Archi.ru:
Saytning tarixidan boshlaymiz - Badayevskiy zavodi 2000-yillarda qayta qurish uchun mo'ljallangan edi, investitsiya shartnomalari o'zgartirildi, tenderlar o'tkazildi. Ushbu hududning o'ziga xos murakkabligi nimada?
Dmitriy Glushchenko, Loyiha bosh muhandisi:
- Murakkablik ko'p miqdordagi og'irliklar, birinchi navbatda - aniqlangan madaniy meros ob'ektlari bilan ifodalanadi. Saytning hududi juda zich joylashgan. Va shu yillar davomida investor duch kelgan asosiy muammo bu ham, ham maqsadli moliyaviy modelga mos tushunchani topishdir. Amaldagi egasi - Capital Group - 2016 yilda saytni to'liq tahlil qilishni boshladi. Tanlov bo'lib o'tdi, natijada ular Herzog & de Meuron byurosining taklifiga binoan joylashdilar.
Biz loyihaga 2017 yil boshida, Herzog & de Meuron-ning ishtiroki ma'qullanganda va Capital Group xorijiy me'morlar bilan yaqin hamkorlik qilish bo'yicha samarali tajribaga ega bo'lgan va ularning kontseptsiyasini hayotga tatbiq etadigan rossiyalik bosh dizaynerni izlamoqda edi.
Mart oyi oxirida taqdimotda taqdim etilgan narsa - bu bizning 2017 yil davomida HdM va CG bilan birgalikdagi ishimizning natijasidir. Biz saytda yangi binolarni shakllantirish jarayonida qatnashdik, shveytsariyalik me'morlarning butun "fikr xronologiyasini" ko'rdik. Ko'rib chiqilayotgan qirqdan ortiq variant bor edi, adashmasam. Ularning hammasi oxir-oqibat chetga surib yuborildi, chunki ular eng muhim vazifani - Moskva daryosi qirg'og'idan o'simlik haqidagi tasavvurni saqlab qolishni bajarmadilar.
«Biroq, yangi rivojlanish ham juda sezilarli bo'ladi
D. G.: Ha, bu sezilarli, ammo yana qanday qilib? Binolarni dog'lar bilan birlashtirish natija bermaydi, chunki u kompleks bilan butun idrokni qirg'oq bilan buzadi. Jamiyat nega loyihaga shunchalik keskin munosabat bildirishini tushunaman. Chunki Moskvada buni hech kim qilmagan. Bizda oyoqlarning faqat ikkita namunasi bor: Begovaya va Prospekt Mira. Hech qanday joyda bunday tayanchlar mavjud emas.
Va bu qo'llab-quvvatlovchilarning "hayotiyligi" haqidagi tanqidlarga qandaydir tarzda javob berish kerak …
Maksim Bobrovnichiy, Qurilish inshootlari bo'limi boshlig'i:
- Har bir inson ustunlar nihoyatda ingichka deb aytadi, lekin aslida ular unday emas. Dastlab, biz va Shveytsariyadagi hamkasblarimiz, Schnetzer Puskas dizaynerlari kichikroq diametrli ustunlarni ko'rib chiqdik - 400-600 mm. Haqiqat shundaki, evropaliklar uchun bu qo'shimcha echimini beton bilan himoyalangan po'lat quvurga botirganda, bu allaqachon standart echimga aylangan. Aslida, bu ustun deyarli butunlay po'latdir. Ha, u ingichka, egiluvchan ko'rinadi, ammo uning shartli egiluvchanligi SNiPlarni buzmaydi, undagi temir miqdori shunchaki beton bilan to'ldirilgan po'lat quvurdan ancha katta. Shunga ko'ra, ustun materialidagi stress ahamiyatsiz. Dizayn yukidan buklanish xavfi yo'q. Ushbu ustunni hisoblash juda qiyin emas, materiallarning mustahkamligi asrlar davomida mavjud bo'lib, Leonard Eyler allaqachon bir necha yuz yillar davomida ingichka siqilgan novdalar, egiluvchan tayoqlarning barqarorligi nazariyasini ixtiro qilgan. Ustundagi kuchlanish, taxminan, 19 MPa ni tashkil qiladi va po'lat uch yuzgacha bardosh beradi.
Ushbu ustunlarni qanday qilib iqtisodiy qilish kerakligi yanada qiyin savol, chunki bunday yadrolar Rossiyada ishlab chiqarilmaydi. Bundan tashqari, Moskva ko'chalari bo'ylab 15 metrgacha transport qilish mumkin, va bizning ustunlarimiz 35 metr uzunlikda, ya'ni ular ham kompozitsion bo'lishi kerak va bu yadrolarni uzunlik bo'ylab birlashtirish alohida qiyinchilik tug'diradi. Bu texnikdan ko'ra ko'proq texnologik muammo. Shuning uchun biz va Schnetzer Puskas uchun asosiy muammo bizning qo'limizdagi materiallardan qanday qilib Moskvada ustunlar yasash va ularni natijada arzonroq qilish va bu tomirlarni dunyo bo'ylab olib o'tmaslik edi. Va biz bu masalani yadrolarni yuqori quvvatli po'lat armatura bilan almashtirishni taklif qilish orqali hal qildik. Shveytsariyaliklar va biz o'zaro hisob-kitoblar orqali ushbu variant juda mos ekanligini tasdiqladik.
Yana bir muhim masala - bu tebranishlarning oldini olish uchun strukturaning gorizontal barqarorligini ta'minlash. Herzog & de Meuron ularning turar-joy majmuasi ustunlari o'rmon, chakalakzorlar, deb o'ylashadi, ammo reja bo'yicha tasodifiy tarqoq ko'rinadigan qiyalik ustunlari nafaqat me'moriy element, balki konstruktiv ustundir. HdM o'z kontseptsiyasida bu bilan o'ynashga qodir edi va biz va Shnetser Puskas bundan mamnuniyat bilan qo'shimcha gorizontal qat'iylik uchun foydalandik, shuning uchun binoning shamoldan tebranishlari juda kam qabul qilinadi.
Skeptiklar biz katta xavfsizlik chegarasini qo'yganimizni va tayanchlarni yanada ingichka va "qo'rqinchliroq" qilish mumkinligini tushunishlari kerak. Tanlangan, yanada ishonchli echim narxga minimal ta'sir ko'rsatadi. Bitta narsa, me'morlar qo'llab-quvvatlovchilarning kesimini ko'paytirish kerak emasligini so'rashdi: ular vay effekti qolishini istaydilar. Arzonroq ustunlar qilish mumkin edi - ko'proq beton, kamroq po'lat, ularni 800 mm o'rniga 1200 mm qilib qo'ying, ammo effekt yo'qoladi. Bundan tashqari, ba'zi ustunlar ichi bo'sh, muhandislik tarmoqlari ular orqali o'tadi, ular ramkadan to'xtatib qo'yilgan. Har bir buyuk me'moriy kontseptsiya ortida umuman kundalik muammolar mavjud.
D. G.: Shuni aniqlik kiritmoqchimanki, Herzog & de Meuron - Herzog & de Meuron bilan birgalikda butun dunyo bo'ylab loyihalarni muvaffaqiyatli amalga oshiradigan Bazel konstruktorlik byurosi - Shnetser Puskas bilan shug'ullanadigan mustaqil tuzilmaviy maslahatchi mavjud. masalan, Gamburgdagi Elbe filarmoniyasi, shuningdek Bordo shahridagi stadion, unda Badayevskiy uchun rejalashtirilgan shu kabi ustunlar ishlatiladi. Loyiha bo'yicha ishlar shu tarzda amalga oshiriladiki, ular va biz bir-birimizdan mustaqil ravishda hisob-kitoblarni amalga oshiramiz, ya'ni ikkita dizaynerlar guruhi parallel ravishda ishlaydi, turli standartlarga muvofiq, ular evrokodlarga, biz rus tiliga egamiz standartlar. Uch haftada bir marta jamoalar bir-birlarini tekshiradilar, natijalarini sinxronlashtiradilar va qarorlar bo'yicha kelishadilar. Shu sababli, hozirda qabul qilingan qarorlar ikki mustaqil ekspert guruhlari tomonidan dizayn echimlari sohasidagi ekspertlar tomonidan tekshirildi.
Ushbu hamkorlik sxemasi qanday paydo bo'ldi?
M. B.: Herzog va de Meuron Moskvada etarlicha bilimdon va tajribali dizaynerlar va muhandislarni topishiga amin emas edilar, shuning uchun ular dastlabki bosqichda o'zlarini sug'urta qildilar. Dastlab Bazeldagi dizaynerlar va me'morlar tezroq ma'lumot almashishdi, ammo biz uni vaqt kechikishi bilan qabul qildik, natijada dastlabki bosqichda biz biroz boshqacha yo'llarni bosib o'tdik. Keyin ular Schnetzer Puskas, juda professional va "ochiq" dizaynerlar bilan bevosita muloqot qilishni boshladilar va ishlar yaxshi o'tdi.
Bilaman, siz nafaqat Herzog & de Meuron, balki boshqa ko'plab xorijiy sheriklar bilan ham ishlaysiz. Ushbu ish uslubi faqat ushbu loyiha uchun xosmi?
D. G.: Odatda biz barcha bo'limlarni o'zimiz amalga oshiramiz, faqat xorijiy me'morlar bilan hamkorlik qilamiz, ammo, HdM-dan tashqari, ushbu qoidada yana bir istisno mavjud - bu bizning Renzo Piano, GES-2 bilan loyihamiz. U erda, xuddi shu dastlabki bosqichda, kontseptsiya va loyiha hujjatlarini ishlab chiqish paytida, maestro tomonidan uning uzoq yillik sheriklari - dizayn bo'yicha maslahatchilar - Milan Ingegneriya taklif qilingan.
Badaevskiy bilan ishlash hozirda qaysi bosqichda?
D. G.: Hozirda loyiha hujjatlarini ishlab chiqish va tiklash bo'yicha loyiha olib borilmoqda. Shuni unutmangki, saytda ikkita madaniy meros ob'ekti mavjud bo'lib, ular keng miqyosda qayta tiklanmoqda va juda ehtiyotkorlik bilan moslashtirilmoqda.
Agar siz bir asr avvalgi gravyuralarni tomosha qilsangiz, zavod uchta binodan iborat ansambl edi. Sovet davrida markaziy bino qisman vayron qilingan va uning o'rniga etti qavatli ma'muriy bino qurilgan va endi tashqi ikkita bino uning yonida etim bo'lib, uning fonida yo'qolgan. Bu markaziy bino, u butunlay buziladi va uning o'rnida yuz yil oldin turgan bino Moskva shahar arxivi ma'lumotlariga ko'ra qayta tiklanadi. Shunday qilib, o'simlik ansambli o'zining tarixiy birligini tikladi.
Qayta qurilgan bino va saqlanib qolgan tarixiy binolar nima bilan band bo'ladi?
D. G.: Bu asosan jamoat funktsiyasidir, chunki hudud infratuzilma jihatidan mo'l emas. Endi ushbu kvartalda uchta restoran, gimnaziya mavjud va shu bilan tamom. Keyinchalik tarixiy binolarda oziq-ovqat bozori ochiladi. Pivo ishlab chiqarish malt uyi bo'lgan binoda qayta tiklanadi. Zavodning asl ruhi qaytmoqda.
Kompleksda qirg'oq tomondan jamoat joyi bo'ladimi?
D. G.: Ha, Taras Shevchenko qirg'og'ining yon tomonida kuchli relyef bor va u erda bu qirg'oq hayotga olib kirilishiga, Moskva daryosi qirg'og'ining boshqa qismlari bilan bog'lanishiga imkon beradigan front yaratiladi, chunki hozir u o'lik va mashinalar yoki piyodalar harakati yo'q. U erda restoran va chakana savdo zonasi tashkil etiladi, bundan tashqari, aholi uchun bir qator kirish joylari to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqdan loyihalashtirilgan turar-joy qismiga - "lenta" ga o'rnatiladi. Faqatgina "do'stlar" kirishi mumkin bo'lgan hududni to'sib qo'ymaslik uchun kirish joylari chakana savdo bloklari orasidagi chuqurchaga joylashtiriladi. Aholisi qirg'oqdan kirishadi, zavod yonidagi joy esa ochiq qoladi.
Uy-joy tepada joylashganligi sababli, er osti darajasida xususiy va jamoatchilikni ajratish mumkin emas, chunki bu zonalar vertikal ravishda bo'lingan
D. G.: Ha, mutlaqo to'g'ri va bu bo'linish majmuaning ikki qismiga - o'simlik binolari va "lenta" ga imkon qadar avtonom ravishda yashashga imkon beradi. Bundan tashqari, muhandislik haqida gapirish kerak, chunki ko'pchilik fasadlar muzlashidan, boshlariga muzlar tushishidan va hokazolardan qo'rqishadi.
Issiqlik o'tkazuvchanligini hisoblash bizning kompaniyamiz mutaxassislari tomonidan ikkita standart bo'yicha ikki xil usulda amalga oshirildi - energiya samaradorligi bo'yicha ichki talablarga muvofiq va binoning energiya modeli asosida bir necha turdagi fasadlarni tahlil qilish bilan. LEED yoki BREEAM sertifikati uchun zarur bo'lgan hisob-kitoblarga o'xshash oynalar.
Siz sertifikat olishni rejalashtiryapsizmi?
D. G.: Faqat bitta madaniy meros ob'ekti, tarixiy binolardan biri sertifikatlashtiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu MDH davlatlarida madaniy meros ob'ekti (BREEAM Refurbishment) BREEAM tizimida sertifikatlangan birinchi pretsedent bo'ladi. Investor turar joy "tasmasini" sertifikatlamaslikka qaror qildi, bu amaliy maqsadga qaratilgan mashq edi. Uning energiya modeli yaratildi va fasad turlariga qarab, butun muhandislik uchun isitish, sovutish uchun yiliga o'rtacha qancha energiya sarflanishi tahlil qilindi. Ushbu hisob-kitob asosida fasadlarning narxi va muhandislik xarajatlari o'rtasida maqbul muvozanatga erishildi. Hisoblash natijalariga ko'ra o'ziga xos jabhada echimlar tanlandi.
Avtoturargoh qanday o'ylab topilgan?
M. B.: Avtoturargoh juda qiyin, chunki geologik tuzilish o'ziga xosdir. Bundan tashqari, transport oqimlarini hisobga olish, chakana savdo maydonchasini yuklash va tushirish, chiqindilarni tashish uchun logistika bilan ta'minlash va aholi, majmua mehmonlari va xizmat ko'rsatish xizmatlari uchun to'xtash joylarini etarli miqdorda ta'minlash zarur edi.
Konstruktiv qiyinchiliklar ham juda ko'p. Uy-joy "tasmasini" qo'llab-quvvatlovchi ustunlar to'xtash joyi orqali poydevorga tushirilishi va er osti sathida qo'shimcha qat'iylik bilan birlashtirilishi kerak. Asosiy chuqurni qurish davrida biz xavfsizlik ob'ektlarining poydevorini himoya qilamiz, ularni erga devor bilan yopamiz, ammo alohida qiyinchilik shundaki, kelajakdagi logistika, transport oqimlari uchun bu nafaqat zarur poydevorlarni erga devor bilan yopib qo'yish, shuningdek keyingi avtoulovlarni OKN ob'ektlari bilan keyingi bosqichlarida bog'lashni ta'minlash. Bu qator joylarda ustunlardan ko'ra qiyinroq bo'ladi. Aslida, bu daqiqalar yashiringan, ular haqida kam odam biladi va juda ko'p qiyinchiliklar mavjud: OKNni yo'q qilmaslik, ularni transport bilan bog'lash, avariya chiqishlari bilan bog'lash. Bu juda ahamiyatsiz vazifa.
Bundan tashqari, mashinalar to'xtash joyida 14 metrlik temir betondan foydalanilganda kamdan-kam uchraydi, ammo bu erda temir-beton polli juda katta zonalar bo'ladi.
Agar biz loyihaning xususiyatlari haqida ham gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, masalan, qavatlararo uy shiftlari kassada joylashgan. Shunday qilib, biz plitalarning og'irligini taxminan 30% ga kamaytiramiz va shunga muvofiq ustunlar kamroq yukga ega.
Uy-joy uchun 10 metrlik masofalar ham nostandart bo'lib, 100 kvadrat metr uchun vertikal inshootlar bo'lmaydi. Agar ustunlar tez-tez tursa, bu kelajakdagi maketlarning imkoniyatlarini yomonlashtiradigan palisade bo'lar edi. Plitalarni mustahkamlash uchun juda ko'p kompozitsiyalar, qattiq armatura, I-nurlar, kanallar ishlatilgan, chunki 4-6 metrli konsollar mavjud. Binoda yaxshi ko'rinadigan ustunlardan tashqari, kichik, ko'zga ko'rinmaydigan juda ko'p noyob daqiqalar mavjud. Bizning loyihamiz faol ravishda muhokama qilinmoqda, ammo hech kim zinapoyalar va liftlar oynaga o'ralgan, demak, temir beton shaft yo'q deb aytmaydi.
Ammo hamma yong'in xavfsizligi bilan juda chalkash. Hamma odamlar qanday qilib evakuatsiya qilinishidan qo'rqishadi. Zinapoyalar ham, liftlar ham yo'q. Bunday skeptiklarga qanday javob berasiz?
D. G.: Agar ushbu binodan evakuatsiya qilish sxemasini ko'rib chiqsak, bu "oyoqlari" bo'lmagan bino bilan bir xil. Narvon va lift tugunlari, H2 tipidagi zinapoyalar va o't o'chirish bo'limlari uchun liftlar mavjud. Bularning barchasi normalarga muvofiq ishlaydi. Har bir qavatda, har bir zalda yong'in xavfsizligi zonalari mavjud, ya'ni yong'in xavfsizligiga kelsak, barcha qarorlar mutlaqo me'yorlar doirasida.
Pastki qismdan havo kanallari va yong'in xavfsizligi tizimlari oddiy uylardan farqli o'laroq, turar-joy binosining tomiga cho'zilmaydi. "Lenta" dan alohida tutun chiqindisi ishlab chiqilgan, havo chiqadigan joylari va havo olish joylari bo'lgan alohida tutun chiqindilari - pastki qismida, bu zinapoya va lift tugunlari maydonini kamaytirishga va binoni "havodor" qoldirishga imkon beradi.
Bu shuningdek ishonchliligini sezilarli darajada oshiradi, chunki aslida har bir zona uchun alohida muhandislik markazi mavjud: biri uy-joy uchun, ikkinchisi er osti qismi uchun, uchinchisi yodgorliklar uchun. Joyni optimallashtirishdan tashqari, biz tizimlarning bir-biridan yanada katta avtonomiyalariga erishamiz. Hodisa sodir bo'lgan taqdirda, odatdagidek, er osti avtoturargohda "lenta" ning muhandislik ta'minoti ishlamay qolishi yoki aksincha bo'lishi mumkin emas. Va katta ortiqcha, biz deyarli shoshilmadik.
Keling, loyihaning xronologiyasiga to'xtalamiz. 2016 yilda Herzog & de Meuron tanlovida g'olib chiqqan. Siz 2017 yil boshida qo'shildingiz. Qurilishni qachon boshlash rejalashtirilgan?
D. G.: Tabiiyki, biz tezroq boshlamoqchimiz, ammo hamma loyihaning barcha ishtirokchilari, shu jumladan buyurtmachi zimmasiga yuklatilgan mas'uliyat darajasi juda yuqori ekanligini tushunadi. Mijoz bunday loyihani o'z zimmasiga oladigan bo'lsa, uni "chizilgan" tarzda qurish kerakligini anglab etganda, bu kamdan-kam holat. Va aynan shu haqiqat hozirda qurilish boshlanadigan va tugaydigan kunning aniqligi bilan aytishga imkon bermaydi. Har bir inson sifatli mahsulot ishlab chiqarishni xohlaydi, u ham me'moriy, ham muhandislik bayonoti bo'lishi kerak. Moskva rivojlanishining yangi bosqichi, yangi bosqichi.
Arxitektura, texnologik, yong'inga qarshi, muhandislik, konstruktiv kontseptsiya uchun bir yil sarflandi. Hozirda loyiha hujjatlari ustida ishlayapmiz. Shuni unutmasligimiz kerakki, moslashuv loyihasi Madaniy meros bo'limi tomonidan majburiy tasdiqlanishi shart.
Qayta tiklashda kim ishtirok etadi?
D. G.: Qayta tiklovchilar bizning buyuk do'stlarimiz. Apex Madaniyat vazirligining litsenziyasiga ega, bizda o'z mutaxassislarimiz bor, ammo ushbu saytda biz Boris Savinning "Faros" restavratsiya ustaxonasi bilan pudrat shartnomasi tuzdik. U materialga chuqur singib ketgan. Moskva shahar merosi, qabul qilinadigan echimlar doirasini aniqlash bilan arxiv materiallariga yordam beradi. O'ylaymanki, butun 2018 yil loyihalashtirish, hujjatlarni tasdiqlash uchun sarflanadi va kelasi yil biz ishchi hujjatlarni ishlab chiqishni boshlaymiz. Ishchi hujjatlarning yarmi to'ldirilgandan ilgari, qurilish boshlanadi. Chunki bu erda siz varaqdan yoki parallel ravishda qurishingiz mumkin bo'lgan platforma emas. Sifat talablari juda yuqori.
