Oktyabr oyida Mosreljproektning iltimosiga binoan Strelka KB tomonidan e'lon qilingan "Nijniye Mnevniki" va "Terekhovo" metro stantsiyalarining me'moriy va badiiy konsepsiyasi tanlovi misli ko'rilmagan ishtirokchilarni jalb qildi - hakamlar hay'ati ko'rib chiqish uchun jami 121 ta loyiha taqdim etildi. Bunday ko'p miqdordagi takliflar orasidan o'nta "eng munosib" ni tanlash oson emas, shuning uchun ko'plab qiziqarli ishlar final doirasidan tashqarida qolishi ajablanarli emas. Ulardan biri DNKning me'moriy guruhi loyihasidir, uning mualliflari sirt ustida yotgan o'xshashlik bilan cheklanib qolmay, balki tom ma'noda ham, majoziy ma'noda ham "chuqurlashdilar".
So'nggi yillarda Moskva metropoliteni jadal kengaymoqda. Kelgusi yilda Uchinchi almashinuv aylanasining birinchi qismini - shaharning periferik tumanlarini birlashtirishi kerak bo'lgan yana bir dumaloq chiziqni foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. Barcha dasturni amalga oshirish vaqtini va iqtisodiy haqiqatlarni hisobga olgan holda tunnelning ikki yo'lli texnologiyasiga o'tishga qaror qilindi. Shunga ko'ra, bitta markaziy "orol" platformasi o'rniga, yangi stantsiyalar ikkita "qirg'oq" stantsiyasiga ega bo'lib, ikkita parallel qator relslar bilan ajralib turadi.
Ammo yo'llarni tezlashtirish Moskva hukumatining ulkan rejalarini tugatmaydi: me'moriy va badiiy satrini tushirmaslik, birinchi metro quruvchilari tomonidan qo'yilgan an'anani davom ettirish juda muhimdir.
O'tgan yili o'tkazilgan Solntsevo va Novoperedelkino stantsiyalarining eng yaxshi dizayni bo'yicha birinchi tanlov - aynan shu maqsadga xizmat qiladi. Endi rus va xorijiy me'morlarning e'tiboriga daryo kanalining tik burilishi deyarli orolga aylanib ketadigan Mnevnikovskaya toshqini hududida Moskva uchun yangi "qirg'oq" tipidagi ikkita kelajak stantsiyalar taklif qilindi. Ushbu hududning o'ziga xos xususiyati shundaki, hozirgi paytda bu erda arxitektura konteksti mavjud emas, faqatgina rejalarga binoan jamoat va ishbilarmonlik maqsadlarida binoni o'z ichiga olgan landshaft parki bilan o'ralgan parlament markazini qurish mumkinligi kiradi. Shuning uchun DNK guruhining me'morlari birinchi navbatda joyning tabiiy va tarixiy xususiyatlarini kontekst sifatida ko'rib chiqdilar. Loyiha mualliflaridan biri Natalya Sidorovaning so'zlariga ko'ra, "saytning asosiy xarakteri daryo bo'lib, loyihaning kontseptsiyasi u bilan bog'liq bo'lgan assotsiativ qatorni - FLOW, GLITTER, REFLEKSION, RISK ON Yuzaki, yorug'lik nurlari, kosmik. Shu bilan birga, pavilon va stantsiya qiyofasi landshaft muhitida erigan kelajakdagi jamoatchilik va biznes markazining obraziga mos kelishi kerak. " Shu asosda, loyihaning har bir detaliga singib ketadigan va ba'zida ong osti darajasida o'qiladigan boy assotsiatsiyalar zanjiri bilan loyiha tug'ildi.
Birinchi hissiy voqea ko'chada bo'lajak yo'lovchilarni metroga kirishda kutishadi. Pavilonlar nuqtai nazaridan shahar oqimida suzib yuradigan qayiqqa o'xshash "o'tkir burunli" shaklga ega - me'morlar bir vaqtlar bu erda turgan Mnevniki qishlog'ining mashhur baliqchilik o'tmishini esga soladi. Mahalliy aholi tarmog'ida bu asosan burbot edi, u ham kichikroq, asosan qirol stoliga boradi - baliq ham qishloqqa, ham zamonaviy tumanga nom berdi. Pavilonning "yon tomonlari" ning sirlangan jabhalarida moyil parallel metall chiziqlar naqshlari mavjud. Yorug'likda ikki jabhadagi chiziqlar ustma-ust tushishi rombik panjaraning naqshini hosil qiladi, uning badiiy ta'siri chiziqlarning turli xil ranglari bilan ta'kidlanadi: old tomoni quyuq kulrang, ichki qismi to'q sariq. Harakatlanayotganda, chiziqlar bir-biriga nisbatan "siljiydi", to'lqinlarning harakatini eslatuvchi dinamik rasm hosil qiladi, shu bilan birga u bog 'gazebo yaqinidagi yog'och taxtalarning kesishgan joylariga o'xshaydi. Va bu o'xshashliklarning barchasi faqat ishora bilan berilganligi va hissiy darajada ishlayotgani sababli, ular ongni "haddan tashqari yuklamaydilar". Pavilionga kiraverishda, aks oynali shift yordamida yanada kuchayadi.
Lakonik tarzda ishlab chiqilgan ko'cha ostidagi o'tish joyidan o'tib, pavilonda o'zgaruvchan soyalar va yorug'lik tushishi bilan birga (bu mavzu shiftdagi chiroqlarning parallel chiziqlari bilan davom ettiriladi), metro qabulxonasiga kiradi. Loyiha mualliflari uni parklar va maydonlarga o'xshash, ammo, albatta, qat'iy belgilangan shakl bilan cheklangan to'liq shahar jamoat maydoni deb hisoblashdi. Loyihaning yana bir muallifi Konstantin Xodnevning aytishicha, "bu urbanizatsiya ichki makon miqyosiga qisqartirilgan". Shu sababli, umumiy ichki makonga xos bo'lgan va kosmik ko'lamini o'zgartiradigan, uni inson o'lchamiga yaqinlashtiradigan elementlar tabiiy ravishda bu erda paydo bo'ladi. Masalan, qattiq kulrang kulrang devorlari bo'lgan kassa zalida hamma "odam" - skameykalar, ma'lumot taxtalari, kassa hisoblagichlari o'zlari - "iliq" yog'och uyalarga yig'ilib, eskalator zonasida esa haykaltarosh yog'och skameykalar mavjud. ichki o'rindiqlarga qaraganda park o'rindiqlari va qirg'oqqa tashlangan yoki shamol tomonidan uchib ketgan daraxt tanalariga juda o'xshash, bu erda daryo bo'yida yurgan sayohatchining dam olishi tabiiydir.
O'zaro faoliyat - va, shubhasiz, loyihaning badiiy echimidagi asosiy narsa - yorug'lik nurlarining aralashuvi mavzusi bu erda davom etmoqda, ammo endi shift yorug'lik va soya o'ynash uchun keng ko'lamli ekranga aylanadi (yoki suv yuzasidagi to'lqinlar). Murakkab dinamik effektga yana juda oddiy usullar bilan erishiladi: uzun chiziqli chiroqlar va pastda - teshikli metall chiziqlar butun shift bo'ylab bir-biriga keskin burchak ostida joylashgan. Bu erda yo'lovchining nafaqat tomoshabin, balki spektaklning faol ishtirokchisiga aylanishi juda muhim: aynan uning harakati tufayli rasm jonlanadi, "to'lqinlar suvdan o'tadi, soyalar yorug'lik bilan almashadi". Dinamik transport oqimining bir qismi sifatida stansiyaning maqsadini hisobga olgan holda chiroyli va bundan tashqari, g'oyaviy jihatdan asosli echim.
Arxitektura ijrosining yana bir "xarakteri" - bu yarim dumaloq devor, uning bo'ylab eskalatorlar platformaga tushadi. U atrof-muhit atrofida qurilgan lampalardan har xil burchaklardan tushadigan ingichka nurli nurlar bilan o'ralgan - bu mumkin bo'lgan yorug'lik stsenariylari uchun katta maydon - va sezgir tomoshabinni yorug'lik nurlari singib ketgan suv oqimi bilan bog'lashiga olib kelishi mumkin.
Va yana, loyiha mualliflari faqat bitta rasmni ta'kidlashdan qochishadi. Bir necha daqiqada poezdni kutish paytida yo'lovchi o'zini daryo bo'yida his qilishga ulguradi (bejizga qirg'oq platformalari emas), keyin yo'llar suv arteriyasining o'zi "rol o'ynaydi", nurli prizma, ularning ustiga ma'lumot taxtasi - quyosh nuri oqimi va platforma devorlariga o'rindiqlari bo'lgan yog'och qo'shimchalar - aytaylik, qirg'oq bo'yidagi qishloqlar. Shu bilan birga, bir nechta me'moriy elementlarning lakonik shakllari, qat'iy ohanglari va bezaklari (loyihadagi barcha echimlarni amalga oshirish oson va ancha tejamli ekanligini ta'kidlash kerak) shubha tug'dirmaydi: siz zamonaviy jamoat ichki makoni va ichki qismi obro'li, ishbilarmon va mutlaqo zamonaviy bo'lib, bir lahzali moda tendentsiyalaridan uzoqdir.
Moskva metrosining xususiyatlaridan biri har doim me'morchilik va san'atning sintezi bo'lib kelgan. Loyiha mualliflari ushbu an'anani yangi, zamonaviy darajada qayta ko'rib chiqmoqdalar. O'tgan asrning 30-yillarida, metro yangi qurila boshlaganda, o'sha davrdagi Sovet san'atiga boy bo'lgan barcha narsalar uning stantsiyalarining nafis ichki qismida: haykallar, dekorativ panellar, mozaikalarda faol ishlatilgan. Bugungi kunda boshqa shakllar dolzarblik bo'yicha birinchi o'rinda turadi - tomoshabinlar jalb etilishi, vizual effektlar va ishlab chiqarish qobiliyati. Badiiy kontekstga sezgir bo'lgan DNK guruhining me'morlari loyihani yaratdilar, unda arxitektura zamonaviy san'at bilan birlashib, o'zi deyarli art-installyatsiyaga aylandi."Bu, - deydi Natalya Sidorova, - bu Moskva metrosini me'moriy va badiiy voqea sifatida qayta ko'rib chiqish uchun bizning manifestimizdir, chunki biz buni tushunamiz va bugungi kunda nima bo'lishi mumkin".
