Mehmonxona, biznes markazi va ko'p darajali avtoulov to'xtash joylaridan tashkil topgan ko'p funktsional majmua Pulkovo aeroportining yangi yo'lovchilar terminali binosi oldida joylashgan bo'lib, har tomondan kirish yo'llari bilan o'ralgan. IFC saytining janubiy chegarasida, xuddi shu loyiha doirasida "Nadex" Aeroexpress terminal stantsiyasi qurildi - tezyurar poezd yetmishinchi yillarning boshlarida qurilgan eski Pulkovo-1 terminaliga yaqinlashadi. uning tepasida - baland terminali bilan jihozlangan va baland bo'yli beshta "ko'zoynak" bilan tanilgan Aleksandr Jukning dizayni - yangi terminal bilan; 2014 yilda rekonstruksiya qilinganidan keyin eski terminal mahalliy, yangi uchun xalqaro reyslar uchun foydalaniladi. XMKning shimolida samolyotlarni to'xtash joyi joylashgan; biroz masofada, sharqda, magistral yo'l bo'ylab Pulkovo biznes va yuk terminallari joylashgan. Biznes-mehmonxona va to'xtash majmuasi shu tariqa yagona Sankt-Peterburg aeroportining gavjum aloqa markazining markazida joylashgan. Shuning uchun uni loyihalashtirishdagi asosiy va qiyin vazifalardan biri bu oqimlarni optimallashtirish, har xil transport turlari va yo'lovchilar uchun mantiqiy va qulay traektoriyalarni topish edi, bu ham majmua ichida, ham tashqi inshootlar bilan chegarada.
Xabaringiz bor, yangi Pulkovo terminalining loyihasi 2007 yilgi xalqaro tanlovda g'olib chiqqan Nikolas Grimshawing idorasi tomonidan ishlab chiqilgan. Shuningdek, uning me'morlari terminalga tutash biznes va mehmonxonalar ko'p funksiyali kompleksining loyihasini ishlab chiqdilar. Keyin Grimshaw me'morlari loyihaning batafsil tafsilotlari uchun sanoat va jamoat ob'ektlarini loyihalash bilan shug'ullanadigan eng yirik Skandinaviya konserni Ramboll Group sho'ba korxonasi - Ramboll dizayn firmasini yolladilar. Xususan, "Ramboll" muhandislik tizimlarini ishlab chiqish va transport arteriyalaridan mehmonxona va biznes markaz binolariga traektoriyalarni tarqatish bilan shug'ullangan. Shu bilan birga, firma ikkita shahar kengashida qayd etilgan "Grimshou" ning dastlabki dizaynidan muvaffaqiyatsiz og'ishlarga yo'l qo'ydi. Xususan, terminalning konteksti inobatga olinmagan va yo'lovchilardan transport to'xtash joyidan transport estakadasi bo'ylab yurish talab qilingan. Ushbu bosqichda "A. Len" me'moriy byurosi dizaynga qo'shildi.
Ramboll bizdan loyihani qayta ko'rib chiqishni iltimos qildi, - deydi A. Len rahbari Sergey Oreshkin, - biz o'z takliflarimizni eskiz shaklida taqdim etdik, loyihani ishlab chiqish shahar hokimiyati bilan yaqin aloqada amalga oshirildi. Harakatning qulayligini ta'minlash va gavjum transport markazidan xalos bo'lish uchun biz Aero express yo'lovchilarining sirlangan galereya orqali harakatlanishini tashkil qilishni taklif qildik, aerodrom esa galereyaning o'zida o'ng tomondan ko'rinadi. Yana bir sirlangan galereya aeroport terminalini majmua hududi bilan bog'laydi: mehmonxonadan atigi ellik metr masofada va biznes markaz mezbon tomonning terminal maydonidir va biz unga eng qisqa traektoriyani taklif qildik, ya'ni Evropa standartlari bo'yicha ham juda qulay.
Loyihamiz bilan biz Londonga sayohat qildik, u erda natijalarni Ser Nikolas Grimshoga taqdim etdik: bizning fazoviy echimlarimiz asosan uning pozitsiyalari va g'oyalariga to'g'ri keldi. Kompaniya xodimlari biz ularning kontseptsiyasini qadrlaganimizdan va mumkin bo'lgan echimlarni ko'rishimiz juda yaqin ekanligimizdan ajablandilar: Grimshu avtoturargohlarni, biznes zonasini va Aero express to'xtash joylarini o'sha joylarda joylashtirishni taklif qilgani ma'lum bo'ldi. Menga Melnikov mavzusini panduslar bilan talqin qilishimiz ham yoqdi: avtoturargohdan o'tadigan yo'l mehmonxonaning old qismini muammosiz chetlab o'tadi va galereyadan o'tib, mezbon tomonning terminaliga olib boradi."
Shunga qaramay, "A. Len" ning hajm-fazoviy echimi juda mustaqil. Grimshouning buyurtma qilingan perpendikulyar panjara tomon tortish bo'yicha dastlabki tushunchasidan farqli o'laroq, Sergey Oreshkin kompozitsiyasi to'qima, chiziq va materiallarning kontrastiga asoslangan. Qidiruvning boshlang'ich nuqtalari asl tuzilish modullari va harakatlanish yo'llarining mantig'i edi.
Loyihaning me'moriy qismida barcha hajm-fazoviy echimlar tarkibiy modullar, ularning o'lchamlari bilan chambarchas bog'liqdir; geometriyaning qat'iy go'zalligi harakat traektoriyalarining mantig'iga bo'ysunadi. Binolarning shakli saytning konfiguratsiyasi va aloqa oqimlarining taqsimlanishi bilan belgilanadi. Biznes markazining rejasi - bu notekis trapezoid, mehmonxona - bu aerodromga keng ochilgan kitob ko'rinishidagi ikkita binoning kuchli cho'zilgan binosi. Sakkiz qavatli mehmonxona va besh qavatli biznes markazni podval qavatining stilobati birlashtiradi. Mehmonxona binolaridan birining orqa jabhasi unga qarashli biznes markazining old tomoniga parallel bo'lib, uning porloq yuzasida aks etadi.
Afsuski, bezakda A. Len loyihasidan chetga chiqishlar bo'lgan. Qurilishni turkiyalik kompaniya amalga oshirdi, uning faoliyati bosh pudratchi tomonidan nazorat qilinmadi. Natijada, mehmonxona fasadlari pushti pushti keramika panellari bilan qoplangan va qattiq qora gorizontallar bilan kesilgan, loyiha esa och bej ohaktosh va engil metall gorizontal tayoqchalar bilan tugatilishi kerak edi. Umuman olganda biznes markazining jabhasi muvaffaqiyatli himoya qilindi, devritrifikatsiyaning tez diagonallari chiziqlari Grimshaw loyihasi tomonidan taklif qilingan asosiy traektoriyalarga to'g'ri keldi. Parvoz mavzusi panjurlar oltin "qanotlari" bilan qo'llab-quvvatlanadi. Olmos shaklidagi jabhalar panjarasi bilan parchalanib, ular samolyot sharoitida balandlikka ko'tarilishning dekorativ metaforasini qo'shadilar. Fasad oynasi - ekologik xususiyatlarga ega va yashil rangga ega. "A. Len" stakanga bulutlarning engil konturlarini surishni rejalashtirgan edi, ammo turk kompaniyasi-ijrochisi versiyasida bulutlar oq doiralarga aylandi va ular rasm chizishdan butunlay voz kechishga qaror qilishdi.
Biznes markazining old jabhasi yonidagi stilobat tomining ochiq qismi turli diametrli dumaloq teshiklari bilan kesilgan: ular yer osti avtobus to'xtash joyiga kunduzgi kirishni ta'minlaydi va majoziy ma'noda - stakan "ko'zoynak" bilan qo'ng'iroqni yarating Aleksandr Jukning eski stantsiyasining.
Biznes markazi binosining orqasida pastki qavatlari bo'lgan yana ikkita er osti to'xtash zonasi joylashgan. A. Len loyihasida tomorqalarni quritish va bu erda zamonaviy shahar haykaltaroshligi bog'ini yaratish imkoniyati bilan tabiiy ravishda ko'kalamzorlashtirish ko'zda tutilgan edi. Bu dam olish maskani juda tajovuzkor muhitda mehmonxonaning yo'lovchilari va mehmonlari uchun chiqish joyi bo'lar edi, ammo tejamkorligi sababli tomi rulonli maysazor bilan qoplangan edi …
Barchasiga qaramay, oxir-oqibat - loyiha bilan ziddiyatli bo'lsa ham, unchalik jiddiy emas, asosiy g'oya: qarama-qarshi o'zaro ta'sir amalga oshirildi. Mehmonxonaning keramika (reja bo'yicha, esimizda bo'lganidek, tosh) hajmi ingichka va keng vertikal ritmi tufayli deyarli klassik. Shisha biznes markazining porlashi, diagonallari va akslari ikkinchi qutbga aylanadi. Tosh - shisha, vertikal va romblar, hammasi boshqacha, lekin ular asosan zamonaviy shisha me'morchiligining qo'shnilarini aks ettirishning baxtli qobiliyati tufayli bir-biriga mos keladi. Uchinchi qutb yarashtiruvchi-yutuvchi: bu to'xtash joylari hajmining konturini qamrab olgan lamellar qatori, faqat devorni bildiradigan bo'shliqqa o'xshash. Bunga tomdagi ko'kalamzorlashtirish g'oyasini qo'shib qo'yamiz: lamellarning piketli panjarasi olib borgan maydon, tortishishlarga qarshi to'liq taassurot qoldirishi kerak edi - xuddi erdan ko'tarilayotganda (xuddi kesilgan tilim singari) tarvuz), yoki baland ko'tarilgan. Ma'lum bo'lishicha, uchta jild - odatiylikning jiddiy darajasiga ega, ammo baribir "uch asr" me'morchiligini bildiradi: o'tmish buyurtma vertikallari bilan; zamonaviylik dinamikasi, yorqinligi va beqaror geometriyasi; va nihoyat, kelajakdagi shaffoflik va rustik tabiiylik. Tense transport markazining o'rtasida yana bir tugun o'ralgan - shaklli; o'sib borayotgan aeroport o'rtasida to'liq foydali qo'shimcha.
