"Klayburg" shu kabi o'nlab boshqa binolar bilan birga 1960 - 70-yillarning boshlarida Beilmermeer hududida qurilgan. Hududning bosh rejasi Zigfrid Nassut va Frans Ottenxofning Klayburg loyihasi edi. Maket va arxitektura Xalqaro Zamonaviy Arxitektura Kongressining (CIAM) tavsiyalarini aks ettirdi.
Olti burchakli shaklda joylashgan 11 qavatli binolar bo'limlardan iborat bo'lib, kvartiralararo yo'laklarni almashtiradigan ochiq galereyalar bilan jihozlangan. Binolar o'rtasida katta yashil maydonlar yaratilib, jamoat joylari maydonini yanada ko'paytirish uchun yo'llar yo'l o'tkazgichlargacha ko'tarilib, piyodalar va velosipedchilar ularning ostida erkin harakatlanishdi. Shuningdek, har bir xonadon uchun ko'p qavatli garajda to'xtash joyi ajratilgan.
Dastlabki reja - uy-joy etishmovchiligini yo'q qilish, ayniqsa urushdan keyingi o'n yilliklarda - bu amalga oshirildi, ammo keyinchalik bu hudud butun Evropada turar-joylar taqdirini baham ko'rdi: u asta-sekin kambag'allar uchun xavfli panaga aylandi va (ko'pincha noqonuniy)) muhojirlar. Arzon materiallardan qurilgan uylarning nisbatan tez buzilishi ham farovonlikka hissa qo'shmadi. Shuning uchun, 1985 yilda allaqachon Beilmermerni buzish rejalashtirilgan edi va uning himoyachilari Rem Koolxasga murojaat qilishdi. U "ijtimoiy" modernistik me'morchilikka bo'lgan ehtiros ruhida hududni qayta qurish rejasini ishlab chiqdi, ammo qog'ozda qoldi.
Ta'mirlash uchun katalizator 1992 yilda sodir bo'lgan aviahalokat bo'lib, El Al samolyoti ikki uyni urib yuborgan, keyin portlab, yonib ketgan va binolarga katta zarar etkazgan. Asta-sekin Beilmermerdagi ko'p qavatli uylar buzila boshlandi, o'rniga mashhur bo'lgan kam qavatli binolar qurildi yoki butunlay tiklandi. Shu bilan birga, ular bo'limlarga bo'linishidan foydalanganlar, ba'zan binoning faqat bir qismini buzishgan.
2000 yilda "Kleyburg" navbati keldi (1971). O'sha paytda, bu Beilmermerning dastlabki rivojlanishidagi so'nggi buzilmagan tuzilmalardan biri edi. Shuning uchun u Beilmermer muzeyi deb nomlangan (shu nomdagi jamoat tashkiloti tomonidan himoya qilingan hududning bir qismi) edi. Keyin Greg Lin rekonstruktsiya qilish loyihasi tanlovida ajoyib, ammo amalga oshirib bo'lmaydigan taklif bilan g'olib chiqdi: u o'zining old tomoniga zanglamaydigan po'latdan yasalgan "yo'laklarni" o'rnatmoqchi edi. O'n yil o'tib, bino yana yaqinlashdi: egalari uni to'liq yoki qisman buzib tashlamoqchi edilar, qolgan uchastkalarda talabalar uchun uy-joy tashkil qilishdi va hokazo.
Ammo noqulay iqtisodiy vaziyat va Beilmermer muzeyining harakatlari buzishni keyinga qoldirishga imkon berdi, so'ngra 400 metr uzunlikdagi 500 xonadonli "Kleiburg" binosini ramziy ravishda 1 evroga sotishga qaror qilindi. majburiy qayta qurish sharti. Uni "NL Architects" ni hamkorlik qilishga taklif qilgan "De Flat" kompaniyalar guruhi sotib oldi. Me'morlar uyni zamonaviyizmning qimmatbaho yodgorligi, hozirgi eng zaif me'moriy davrning "mahsuloti", hurmatga loyiq deb bilishadi. Biroq, ularning loyihasi muammoga pragmatik yondashishni nazarda tutadi: agar u "hayotiy" bo'lmasa, "Kleyburg" o'ladi.
Uyni qattiq shaklga qaytarish uchun 1980 yillarda qo'shilgan uchta tashqi lift vallari buziladi. Buning evaziga ichki qismga yangi liftlar o'rnatiladi. Nafaqat ularni, balki ochiq galereyalarni, zinapoyalarni, inshootning o'zini yangilash, aksincha, kvartiralarni ijarachilarga hech qanday tugatishsiz va ichki bo'linmalarsiz ijaraga berish rejalashtirilgan. Bu talab qilinadigan sarmoyalar miqdorini minimallashtiradi va kelajakda ijarachilarga erkinlik beradi. Ular hatto erdagi bir nechta kvartiralarni biriga ulashlari yoki dupleks qilishlari mumkin bo'ladi.
Ularga ichki makonda to'liq erkinlik taqdim etilsa-da, me'morlar tashqi ko'rinishini iloji boricha bir xilda saqlashni rejalashtirmoqdalar - bu asl loyihaning muhim jihati sifatida. Galereyalarda ochiladigan kvartiralarning hozirda mavjud bo'lgan o'xshash "jabhalaridan" farqli o'laroq, aholiga xuddi shu uslubda tayyorlangan yog'och modullar katalogi taklif etiladi: ikki qavatli kvartiralar, panoramali oynalar yasashni istaganlar uchun variantlar mavjud. Yoqimli yog'och to'qima va avvalgisiga qaraganda ancha ochiq, bunday dizaynning xarakteri "Kleiburg" ga yangi ko'rinish va tasvirni berishi kerak.
Oxirgi hal qilinmagan muammo mashinalar to'xtash joyidir. Rasmiylar ko'priklarni buzishni rejalashtirmoqdalar, chunki ular ostidagi joy jinoiy harakatlarning o'chog'iga aylangan va avtoulovlarni er darajasiga qaytarish. Ko'p qavatli garajlar ham buziladi. Natijada, ochiq avtoturargohlar yashil maydonlarning bir qismini egallaydi. Me'morlar faqat eng qimmat bo'lmagan daraxtlarni kesishni taklif qilmoqdalar, va to'xtash joylari va yo'llari qolgan daraxtlar atrofida aylanib, atrofni qo'pol to'rtburchaklar kontur bilan bezovta qilmaydilar.
