2004 yilda ingliz ustaxonasi ushbu me'moriy tanlovda g'olib chiqqanida, u o'sha paytda Ferrari-ga tegishli bo'lgan Maserati muzeyi haqida edi, ammo keyinchalik muzeyni Enzo Ferrari-ga bag'ishlab, yangi bino va uning tug'ilgan joyini ko'rgazmada birlashtirishga qaror qilindi. murakkab. 2009 yilda Future Systems byurosi qulab tushdi va uning boshlig'i Yan Kaplicki vafot etdi, shuning uchun uni GAP Andrea Morgante o'zining yangi ustaxonasi Shiro Studio ishtirokida amalga oshirdi. Shuningdek, u ekspozitsiya dizayneri sifatida ishlagan.
Binoning asosiy qismi yorqin sariq kavisli alyuminiy tomidir; maydoni 3.300 m2, bu ushbu materialning eng katta qoplanishidir, shuning uchun qurilish paytida metalldan katta hajmdagi murakkab profillarni yaratish bilan yaxshi tanish bo'lgan kemasozlik muhandislarining maslahatlari talab qilindi. Uning yuzasi 10 ta ko'ndalang derazalar bilan kesilgan - Ferrari tanasi dizaynini eslatuvchi "havo qabul qiluvchilar". Quyosh nurlari ular orqali ichkariga kiradi, issiq kunlarda esa toza havo. Modena sariq rang Ferrari-ning imzo rangidir (bu fonda uning markasi qora ot), shuningdek Modenaning rasmiy rangi.
Binoning konkav asosiy sirlangan jabhasi Enzo Ferrari yaqinidagi uyni qamrab olganga o'xshaydi. 1830 yillarda otasi tomonidan qurilgan ushbu binoda sobiq yashash joylarida biografik ko'rgazma va katta ustaxona hamda ma'muriy idoralar joylashgan.
Muzey qo'shni uyning balandligidan oshmasligi uchun, u qisman erga singib ketgan. Yangi binoning ichki qismi bitta ko'rgazma zali bo'lib, u erda oq pol va devorlar bir-biriga silliq oqadi. Shift avtoulov salonining tom qoplamasini eslatuvchi engil membrana bilan qoplangan. U erda bir vaqtning o'zida 21 ta avtomobil namoyish etilishi mumkin, ularning har biri o'zining dizayni go'zalligini ta'kidlash uchun poldan 45 sm baland ko'tarilgan.
Kitob do‘koni, kafe, chiptaxona va hojatxonalar ichkaridan kiraverish bilan yonma-yon joylashgan ikkita sariq “modul” bilan o‘ralgan. Binoda konferentsiya zali va o'quv markazi joylashgan.
Amaldagi ekologik texnologiyalar orasida tabiiy shamollatish (derazalar avtomatik ravishda termo-datchik ko'rsatkichlari bo'yicha ochiladi), binolarni sovutish va isitish uchun geotermik tizim, "kulrang" suv va quyosh energiyasidan foydalanish bor.
Shuni ta'kidlash kerakki, Ferrari taniqli me'morlar bilan birinchi marta ish olib bormoqda:
Renzo Piano va Massimiliano Fuksas tadqiqot markazi tomonidan ishlab chiqilgan shamol tunnel tanasi.
N. F.
