Majmua shahar joylashgan tepalikdan Dnepr suv toshqini tomon silliq tushgan holda qiyalikka qurilishi kerak. Bir tomondan, bu deyarli Dnepropetrovskning markazi, bu erdan u asosiy magistralga tosh otadi - bulvarlarning ikkita tasmasi bo'ylab kesilgan Karl Marksning keng xiyoboni. Boshqa tomondan, yonbag'rning yuqori chetidan temir yo'l o'tadi, bu har doim ikkala tuman o'rtasidagi aloqani juda murakkablashtirgan va aslida, qirg'oq hududining alohida rivojlanishini oldindan belgilab qo'ygan. Va so'nggi yillarda u asta-sekin qurila boshlagan bo'lsa-da (asosan aholi yashash joylarida), u hali ham katta shaharning faol hayotiga qo'shilishi uchun piyodalar bog'lanishining puxta o'ylangan tizimiga ega emas. Aynan shu qiyin shaharsozlik vazifasini "Sergey Kiselev & Partners" studiyasi me'morlari o'z loyihalarida hal qilishga urindilar.
Albatta, shaharning asosiy xiyoboni bilan bir o'qda joylashgan sayt bir necha bor me'morlarning diqqat markazida bo'lgan. Rivojlanish loyihalari uchun tenderlar e'lon qilindi, Dnepropetrovsk ma'muriyati bir necha marta turli investorlarning takliflarini ko'rib chiqdi, ammo oxir-oqibat na biri, na boshqasi amalga oshirishga qabul qilinmadi. "Gap shundaki, barcha takliflar mualliflari Karl Marks prospektining o'qini kengaytirishga va Dneprga chiqish yo'lini, agar dabdabali bo'lmasa, hech bo'lmaganda imkon qadar tantanali ravishda qaror qilishga intildilar", - deydi bosh me'mor Andrey Nikiforov. loyihaning. - Ushbu o'q shaharning bosh rejasida shu qadar ustunki, bunday qarorni rad etish haqiqatan ham qiyin. Ammo uni amalga oshirishga atrofdagi mavjud binolar (ulug'vorlik g'oyasidan juda yiroq, buni tan olish kerak) ham, saytdagi erga egalik qilish sharoitlari ham xalaqit beradi. Gap shundaki, bu hudud na shaharga, na bitta mijozga tegishli emas, balki turli yuridik shaxslarga berilgan ko'plab "ajratmalar" ga bo'lingan. Shu sababli, loyiha, bir tomondan, shaharning ikki tumani o'rtasidagi aloqani ta'minlash va qirg'oqqa yangi hayotni kiritish uchun mo'ljallangan, ikkinchidan, uni shunchaki bosqichma-bosqich amalga oshirish majburiydir va shu tariqa uning har bir bosqichi to'liq avtonom ravishda mavjud bo'lishi mumkin edi."
Ushbu talablardan kelib chiqqan holda, me'morlar shartli ravishda qurilish maydonchasini ikkita zonaga bo'lishdi: Nishabning o'zi va uning Naberejnaya Pobedy ko'chasiga qaragan yumshoq egilgan qismi. Majmuaning barcha asosiy hajmlari yonbag'irda joylashgan bo'lib, qiyalik yangi binolar va xiyobon o'rtasida bog'liqlik yaratish uchun murakkab shaharsozlik ssenariysini amalga oshirish uchun to'liq ajratilgan. "Shuningdek, biz xiyobonni davom ettirish orqali suvgacha o'tish g'oyasini rad etdik, chunki bu mavjud relyef xarakterini tubdan buzadi", - deb tushuntiradi Andrey Nikiforov. "Bundan tashqari, xiyobon va qirg'oq bir-biriga perpendikulyar emas, demak, ularning kesishishi muqarrar ravishda rivojlanish nuqtai nazaridan eng qulay bo'lmagan burchaklarning paydo bo'lishiga olib keladi".
Loyiha mualliflari tomonidan ishlab chiqilgan piyodalar harakati ssenariysi quyidagicha. Xiyobon, avvalgidek, stel bilan bezatilgan maydon bilan tugaydi, undan temir yo'l bo'ylab piyodalar ko'prigi tashlanadi, u qarama-qarshi "bank" da panduslarning butun tizimiga aylanadi. Uning filiallaridan biri xiyobonni va loyihalashtirilgan kompleksni Prospektnaya temir yo'l stantsiyasi bilan bog'laydi va uning asosiy qismi piyodalar uchun qulay bo'lgan zigzagda yonbag'irda yotqizilgan."O'zaro munosabatlarimiz oralig'ida biz ushbu qurilishni" serpantin ko'prigi "deb ataymiz va dastlab chindan ham o'z traektoriyasida serpantinga o'xshash yo'llar haqida o'ylardik, ammo keyin uning ko'p sonli egilishi piyodalar harakati uchun emas, balki yo'l uchun ko'proq mos keladi degan xulosaga keldik., - deydi Andrey Nikiforov.
Rampadan pastga tushgan odamlar, o'zlarini sirlangan savdo maydonchasida ko'rishadi, uning ikkala tomonida ikkita savdo va ko'ngilochar markazlar birin-ketin joylashgan. Gallereyadan, agar xohlasangiz, ularning birortasiga borishingiz yoki to'g'ridan-to'g'ri ko'chaga tushib, majmuaning oldidagi piyodalar maydoniga borishingiz mumkin. Avtoulov orqasida qolgan marshrutning ushbu yakuniy qismining yo'nalishi endi hech qanday bog'liq emas - o'tish joyi va uning oldidagi maydon Naberejnaya Pobedi ko'chasiga yo'naltirilgan va unga perpendikulyar joylashgan.
Yo'lga eng yaqin mehmonxona binosini qurish taklif etiladi. Dumaloq to'liq sirlangan fasad bilan maydonga qarama-qarshi bo'lib, u portalga piyodalar oqimlarini "jalb qiladigan" vizual huni yaratadi, bu o'tish joyiga kirishni belgilaydi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, savdo majmuasining o'zi galereyaning qarama-qarshi tomonlarida bir-birining orqasida joylashgan ikkita binodan iborat. Ikkala jildning pastki qavatlari ham avtoturargohlar va texnik binolar uchun ajratilgan, yuqori qavatlar chakana savdoga bag'ishlangan va me'morlar mavjud relyefdan foydalanib, eskalatorlar va galereyaning panduslari har bir sathidan o'tib ketishadi. Me'morlar binolarning tomlarini o'stirishni taklif qilmoqdalar - keyinchalik majmuaga yuqoridan qarab, chakana savdo hajmi nishab bilan birlashadi.
Majmuaning umumiy tarkibi yuqori qavatli turar-joy binosini ham o'z ichiga oladi, ammo u boshqa binolar bilan bog'liq emas, faqat daryoga qaragan sirlangan jabhasi mehmonxonaga aniq ingl. Andrey Nikiforovning ta'kidlashicha, saytda turar joy minorasining paydo bo'lishi nafaqat tijorat ahamiyatiga ega (Dneprning ajoyib manzaralari kvartiralarning derazalaridan ochiladi), balki strategik shaharsozlik. Ertami-kechmi G'alaba qirg'og'i bo'yidagi janubiy tomondan qurilgan yangi turar-joy binolari maydonga yaqinlashadi - aynan shu yaqinlashib kelayotgan "to'lqin" ga binoan me'morlar baland qavatli dominantni o'rnatdilar boshlang'ich nuqtasi.
