Metrogiprotrans rahbari Nikolay Shumakov uning rahbarligida ishlab chiqilgan tipik stantsiyalarning loyihalari 28 yanvar kuni Moskvada shaharsozlik siyosati va qurilishiga bag'ishlangan Birlashgan Ilmiy-Texnik Kengash (OTNS) yig'ilishida namoyish etildi. kun Moskva Stroycomplex rasmiy portali tomonidan.
Qurilishni tezroq va tejamkorroq qilish uchun Metrogiprotrans o'zining katta tajribasini umumlashtirdi va me'morlarga yaxshi ma'lum bo'lgan metro stantsiyalarining ko'plab variantlaridan tanlab oldi, ulardan ba'zilari eng tejamli, xavfsiz va qurilishning samarali oqim usuli uchun mos. Shunday qilib, lobbi va texnik xonalarning standart bloklari ishlab chiqariladi, ular ehtiyoj va vaziyatga qarab deyarli konstruktordagi kublar kabi qayta tiklanishi mumkin. Ushbu usul bir vaqtning o'zida butun uzunlik bo'ylab stantsiyalarni qurishga imkon beradi, dedi Nikolay Shumakov, chunki quruvchilar har bir alohida loyiha uchun hujjat berilishini kutishlari shart emas.
Tarixiy markazda eng tizimli ravishda murakkab turdagi stantsiyalar qurish uchun mo'ljallangan; ikkita variant taklif etiladi. Birinchisi, Moskva metrosining eng qadimgi tipologiyasiga asoslangan ustunlar stantsiyalari: uchta mustaqil zal, ular orasidagi yo'laklar joylashgan ustunlar bilan ajratilgan (masalan, Dobrininskaya yoki Kievskaya). Ikkinchi variant - kengroq ustunli stantsiyalar.
Asosan sayoz stantsiyalar quriladi. Ularning uchta versiyasi mavjud: bitta qattiq tonoz bilan, yo'llarni quchoqlagan va tayanchsiz platforma (ushbu tipologiya stantsiyasining eng chiroyli echimlaridan biri Timiryazevskaya). Ikkinchi turdagi stantsiyalar ikki qatorli, o'rtalarida ustunlar, uchinchisi - uch qatorli, ikki qatorli tayanchlar. Qabulxonalar ikkala tomondan platforma maydonini davom ettiradi va zinapoyalar, eskalatorlar va piyodalar o'tish joylarini o'z ichiga oladi - minimal talab qilinadi, endi yo'q; qabulxonalarning hajmi kamayadi. Ushbu to'plamdagi bir va ikki qator ustunli stantsiyalar eng tejamli; boshqa tomondan, yo'lovchilar va metro ishchilari uchun bir martalik, ustunsiz stantsiyalar qulayroq hisoblanadi. Shunday qilib, ikkalasi ham qurishadi. Shuningdek, me'morlar stantsiyalarning o'lchamlari to'g'risida qaror qabul qildilar: platformaning kengligi 12, uzunligi 162, balandligi 6 metr. Balandlik oldingisiga qaraganda ko'proq bo'lib qoldi - tutunni olib tashlash uchun bir yarim metr qo'shildi.
Yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlash uchun yangi stantsiyalarni elektr poyezdlari eshiklari bilan sinxronlashtiriladigan platforma chetida shaffof to'siqlar bilan jihozlash taklif etiladi. Hozirda nogironlar uchun liftlar va maxsus eskalatorlarni o'rnatish imkoniyati muhokama qilinmoqda.
Noyabr oyida metro yo'nalishlarini qurishni tezlashtirish uchun shahar hokimining birinchi o'rinbosari va shtab raisi Vladimir Resin Metrogiprotrans konsepsiyasini bajonidil qo'llab-quvvatladi va kelajakdagi metropolitenning badiiy qiyofasi bunday optimallashtirish bilan zarar ko'rmasligiga ishontirdi. Hokimning birinchi o'rinbosarining so'zlariga ko'ra, "bekatning chiroyliligi inshootlar yoki ishlab chiqarish usullariga bog'liq emas, balki uning dizayni, pardozlash materiallari, u erda ishlaydiganlarning kasbiy mahorati va mehnatiga bog'liqdir". Shuningdek, qatronlar stantsiyani loyihalash masalalarini me'moriy tanlovlar yordamida hal qilishni taklif qildi.
Darhaqiqat, Nikolay Shumakov aytganidek, ushbu loyihalarda faqat konstruktiv va rejalashtirish sxemalari xarakterli bo'ladi va "tashqi qoplama individual ravishda davom etadi", bu stansiyalar uchun turli me'moriy obrazlarni yaratishga imkon beradi.
Eslatib o'tamiz, shahar hokimi Sergey Sobyanin 2010 yil 22 noyabrda metro stantsiyalarining standart loyihalariga o'tishni buyurgan edi. Odatiy stantsiyalar loyihalaridan tashqari, shahar hokimiyati ham 2012-2020 yillarga mo'ljallangan qurilishlar ro'yxatini ortda qoldirdi. (Ushbu davr uchun metropolitenni rivojlantirish sxemasi bilan bu erda tanishishingiz mumkin). Shunday qilib, rejalarga ikkinchi dumaloq chiziqni yaratish (Delovoy Tsentr, Polezhaevskaya, Xodinskoe Pole, Nijnyaya Maslovka stantsiyalari va boshqalar), shuningdek metroni Yujnoye Butovo, Zyablikovo, Novo-Peredelkino va boshqalarga etkazish kiradi.
N. K.
