City-Arch ustaxonasi tomonidan meros bo'lib o'tgan sayt rejada murakkab konfiguratsiyaga ega. Bir tomondan, u Moskva-Don avtomagistraliga tutashgan, boshqa tomondan, u mavjud bo'lgan xususiy uylarning rivojlanishi bilan chegaradosh. Domodedovo shahridan xuddi shu nomdagi aeroportga yo'nalishda uchastka loyiha tomonidan belgilangan yo'nalish bilan kesib o'tiladi. Uchish maydonining yaqinligi kelajakdagi turar-joy maydonining paydo bo'lishida hal qiluvchi ahamiyatga ega edi: mualliflar sun'iy po'lat qanotlari tasviri asosida bosh rejani tuzdilar va Aviatorov bulvari mikrorayonning markaziy ko'chasiga aylandi: a markazida tematik yodgorlik bo'lgan piyodalar xiyoboni, uning istiqboli W shaklidagi ofisning baland qavati bilan yopilgan bo'lib, siluet samolyotga o'xshaydi … Ko'p qavatli uy tasodifan tanlanmagan: bu erda Moskva-Don avtomagistrali kichik tepalik shakllanishi bilan burilish yasaydi. Shunday qilib, bino harakatning har qanday yo'nalishida aniq ko'rinadi.
"Ushbu bino tuman hududiga kirish eshigi va ayni paytda uning asosiy belgi vazifasini o'taydi", - deya izohlaydi me'mor Valeriy Lukomskiy. "Bu erda juda ko'p balandlikdagi bu juda muhim - turar-joy binolarini loyihalashda biz qasddan ko'p qavatli uylardan uzoqlashdik, chunki past va past zichlikdagi uylar shahar tashqarisida ko'proq mos keladi". "Yujniy" dagi turar-joy binolarining balandligi 3 qavatdan 12 qavatgacha. Birinchi holda, bu shahar uylari - ular tomonidan qurilgan me'morlar asosiy turar-joy maydoni va ularning atrofidagi xususiy uy-joylar o'rtasida joylashgan, ikkinchidan - keng yo'l bo'ylab yonma-yon joylashgan ko'p qavatli turar-joy binolari. Tumanning asosiy qurilish blokini kvartallarga birlashtirilgan besh va to'qqiz qavatli binolar qoldirgan. Me'morlar hududni alohida mikrorayonlarga ajratishdan tubdan voz kechishdi - ular sovet shaharsozligining ushbu klassik uslubidan ko'ra, avtoulovlardan xoli bo'lgan, obodonlashtirilgan hovliga ega bo'lgan yanada samimiy kvartallar tizimini afzal ko'rishdi.
Rejada har bir blok kvadrat, lekin uning perimetri hamma joyda yopiq emas. Ba'zi hollarda kvadratning burchagi yo'q, boshqalarda butun tomoni rivojlanmagan bo'lib qoladi. "O'zimizga chorakning shakli va maydoni jihatidan qat'iy ramka o'rnatgan holda, biz ushbu morfotip ichida maksimal xilma-xillikka intildik va ushbu" hujayralar "ning rejasi va arxitekturasi bilan bosh rejada deyarli bir xilligini ko'rsatishni istadik juda xilma-xil bo'lishi mumkin », - deydi Valeriy Lukomskiy. "Bizning fikrimizcha, aynan mana shunday izchil o'zgarish hayot muhitining maksimal sifatini belgilaydi, har chorakka zarur o'ziga xoslikni beradi". Yuqorida aytib o'tilganidek, har bir blok ichida piyodalar hovlisi, o'yin maydonchalari va keksalar uchun dam olish joylari mavjud. Uning diagonali 100 metrni tashkil etadi - sotsiologlarning fikriga ko'ra, bu odamlar bir-birlarini bir qarashda tanib olishlari va shunga ko'ra, makonni xavfsiz, "o'zlari" deb aniqlashlari mumkin bo'lgan maksimal masofa. Loyihaning asosiy xususiyati piyodalar va transport kommunikatsiyalarini ajratish, ushbu funktsiyalarni vertikal ravishda ajratish, shuningdek, turar-joylar tashqarisidagi avtomagistrallarni olib tashlashdir. Shunday qilib, Aviatorov bulvari unga tutashgan kichik xiyobon bilan va ularning chorrahasida tashkil etilgan maydon faqat piyodalar zonalari hisoblanadi. Hovlida to'xtash joyi yo'q va bo'lishi mumkin emas - bu erga kirish faqat maxsus jihozlar uchun mo'ljallangan. Avtomobillar uchun joylar turar joylar tashqarisida ham zamin darajasida, ham -1 qavatda joylashgan. Yassi tomli yopiq uch darajali avtoturargohlar, shuningdek, uylarning orqasida joylashgan bo'lib, shakliga qarab, mahallalar va shahar uylari, maktablar va bolalar bog'chalarining qo'shni hududlari o'rtasida ingl. Erga tushgan sayoz tomlari qisman ekspluatatsiya qilinadi - bolalar uchun o'yin maydonchalari, slaydlar va yo'llar.
E'tibor bering, "aerodinamik" shakllar aksariyat turar-joy binolariga berilgan. Ba'zi hollarda, "qanot" rolini alohida binolarning kemerli tomlari o'ynaydi, ular turli yo'nalishlarda bir-biridan samarali uchib yurishadi. Markaziy piyodalar maydonini davlat muassasalari va do'konlarining yarim doira shaklidagi binolari "quchoqlashadi", to'lqin bilan kavisli baland qavatli binolar esa ma'lum burchaklardan fyuzelyajni ancha eslatadi. Bog'chalar va maktablar hududdagi yagona osmono'par binoning W shaklini reja darajasida ko'paytiradi. Qushlarning fikriga ko'ra, ushbu xat binolari uchuvchilarga erni boshqarishda yordam beradigan maxsus belgilar sifatida ko'rinadi.
Shunday qilib, loyiha, bir tomondan, zamonaviy me'morchilikning barcha afzalliklariga ega (dinamik shakllar va tasvirlar mavjud, eng yangi materiallar va texnologiyalardan foydalanilgan), boshqa tomondan, shahar atrofidagi aholi punktlarini loyihalashtirishning an'anaviy tamoyillarini ishlab chiqadi. Xususan, mualliflar ushbu joylar uchun odatdagi kam sonli qavatlarni, piyodalar va yashil maydonlarning ko'pligini saqlab qolishgan. Bularning barchasi yangi maydonni zamonaviy uslubda va shu bilan birga organik va insoniy miqyosda qiladi.
