"Dinamo" stadioni 1928 yilda me'morlar Aleksandr Langman va Leonid Cherikoverning Butunittifoq olimpiadasi loyihasiga binoan qurilgan va keyinchalik u yana sakkiz yil davomida qayta qurilgan va "yodga olingan". 1936 yilda dastlab Petrovskiy bog'iga ochilgan arenaning taqasi Sharqiy stend bilan yopildi va stadion konstruktivizmning lakonizm va geometrikizmini stalinist klassiklarning ta'sirchan monumentalligi bilan organik ravishda birlashtirgan hozirgi ko'rinishini oldi.. 60-yillarning o'rtalariga qadar Dinamo Moskvaning asosiy sport majmuasi bo'lib, u erda ko'plab sport turlari, shu jumladan Jahon va Evropa chempionatlari bo'lib o'tdi. 1980 yilgi Olimpiya o'yinlari uchun Petrovskiy bog'idagi sport inshootlari rekonstruksiya qilindi va stadion O'yinlarning futbol musobaqasi maydoniga aylandi. Endi yana 30 yil o'tdi va konstruktiv stadion yana xarobaga aylandi, eng muhimi, axloqiy jihatdan eskirdi. Qayta qurish to'g'risidagi qaror 2008 yil oxirida qabul qilindi, shu bilan birga ishlab chiquvchi (ST Development) paydo bo'ldi va u bilan shug'ullanishga tayyor edi va agar buzilmasa, keyin Dinamo-ni har tomonlama qayta tuzishni ta'minlaydigan bir nechta me'moriy loyihalar. Bundan tashqari, merosni muhofaza qilish ixlosmandlari birinchi bo'lib ishlarga aralashdilar (rasmiy ravishda stadion yodgorlik emas, lekin jamoat arboblari haqli ishonganidek, bu maqomga loyiq emas), keyin esa iqtisodiy inqirozga aralashdilar. Ikkinchisining natijasi - ishlab chiqaruvchining o'zgarishi va ob'ektga kelgan VTB bitta arxitektura byurosidan bitta loyihani buyurtma qilish bilan cheklanib qolmasdan, balki to'liq xalqaro tanlovni o'tkazishga qaror qildi.
Ushbu musobaqani o'tkazish uchun bir qancha shartlar mavjud edi. Birinchidan, unda faqat birlashgan jamoalar - Rossiya va xorijiy arxitektura byurolari tandemlari qatnashishi mumkin edi. Ikkinchidan, ular nafaqat UEFAning barcha talablariga javob beradigan yangi futbol stadionini, balki ko'p funksiyali sport majmuasini, shuningdek, 20000 m2 maydonga ega savdo va dam olish markazini loyihalashtirishlari kerak edi. Tarixiy ravishda Petrovskiy bog'i va "Dinamo" sport majmuasi bilan bog'liq bo'lgan qo'shni saytda xuddi shu investor ofis majmuasi, kvartiralar va 5 yulduzli mehmonxonadan iborat yuqori zichlikdagi tijorat inshootini joylashtirishni rejalashtirmoqda (loyiha mualliflari TPO zahirasi) va nutq). Sport majmuasining butun hududi uchun ishlab chiqilgan rejalashtirish loyihasi ushbu hududni yangi o'tish joyi bilan ajratib turadi. VTB Arena Park majmuasi ichidagi yangi inshootlar: 40 ming o'rinli futbol stadioni - VTB Arena (keyingi o'rinlarda Arena), 10 ming o'rinli ko'p funksiyali zal - VTB Arena zali (keyingi o'rinlarda Zal deb yuritiladi), savdo va dam olish majmuasi - "VTB Passage" (keyingi o'rinlarda Passage) va ofis va mehmonxona majmuasi - "Petrovskiy Park". VTB rahbariyatining rasmiy bayonotlariga binoan, yuqoridagi barcha ob'ektlarni amalga oshirishga jami sarmoyalar, taxminan 1,3 - 1,4 milliard AQSh dollarini tashkil etadi.
"ABD Architects" va "Perkins Eastman Architects" shaharsozlik holatini batafsil tahlil qilish bilan "Dinamo" stadionini rekonstruktsiya qilish loyihasining o'z versiyasi ustida ishlashni boshladi, buni oddiy deb bo'lmaydi. Moskvaning ham, Nyu-York me'morlarining ham bir ovozdan fikriga ko'ra, ko'plab qiyinchiliklarning markazida tabiiy tashrif parki va madaniy yodgorlikni saqlab, transport va piyodalar oqimlari kesishgan joyga ommaviy tashrif buyurish ob'ektini joylashtirish zarurati bo'lgan.
Ikki masala ijodiy guruhning qizg'in muhokamasiga aylandi: Hall va Passage joylashgan joy. Zalni buzish uchun mo'ljallangan "Dinamo" mavjud futbol maydonchasi va yopiq arenasi maydoniga joylashtirish g'oyasi darhol g'oyib bo'ldi. Petrovskiy parki majmuasi qurilishi natijasida Verxnyaya va Nijnyaya Maslovka ko'chalari bo'ylab turar joylarni metro stantsiyasi bilan bog'laydigan mavjud piyodalar yo'li kesilgan. Yangi sport inshooti so'nggi yo'lakni to'sadi, savdo markazi esa, aksincha, piyodalar oqimi orqali o'tishga imkon beradi.
Zal uchun joy tanlashda muhim dalil metro va parkga nisbatan joylashgan joy edi. O'yinlar jadvalini (futbol / xokkey / basketbol) tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, ushbu sport inshootidan deyarli har kuni, ya'ni Arenaga qaraganda ko'proq foydalaniladi. 5-10 ming kishilik olomonning parkdan kunlik metrodan va orqadan o'tishi park uchun halokatli ekanligi aniq bo'ldi. Shunday qilib, ikkala sport inshootini ham tarixiy "Dinamo" stadioni ichida birlashtirishga qaror qilindi. Bu uning o'lchamlari futbol stadioniga qaraganda ancha kattaroq yengil atletika stadioni sifatida ishlab chiqilganligi va qurilganligi tufayli mumkin bo'ldi.
Amerikalik hamkasblar erishilgan yutuqlardan mamnun bo'lmaslik va "Passage" ni tarixiy binoga yozib, futbol maydonini + 12,00 metr darajaga ko'tarishni taklif qilishdi. Xuddi shu tarzda, masalan, Chikagodagi "Soldier Field" stadioni tashkil etilgan bo'lib, bu ham tarixiy sport inshootining yangi asr sharoitlariga moslashishiga misoldir. Biroq, bu g'oya turli sabablarga ko'ra rad etildi.
Birinchidan, to'g'ridan-to'g'ri futbol maydoni va tribunalari ostida nazoratsiz kirish imkoniga ega bo'lgan savdo markazi va avtoturargohning joylashuvi xavfli deb topildi. Ikkinchidan, stadion atrofidagi hudud evakuatsiyani ta'minlash uchun etarli emas (har bir kishiga 0,5 kvadrat metr me'yorga muvofiq, ya'ni 40 ming evakuatsiya uchun 2 gektar maydon talab qilinadi) va uni ko'plab panduslar bilan to'ldirish uchun (va xavfsizlik talablariga muvofiq), stendlarga kirish tarqatilishi kerak va har bir sektorga alohida kirish kerak) bu uni so'nggi "havodan" mahrum qilishni anglatadi. Bundan tashqari, rampalar tarixiy fasadlarning ko'p qismiga to'sqinlik qilgan bo'lar edi. Va nihoyat, eng muhim e'tibor: maydon sathidan 12 metr baland ko'tarilgan maydon belgisi avtomatik ravishda butun inshootning balandligini 60 metrdan oshirdi. Me'morlar tarixiy bino qiyofasini va umuman Leningradskoye avtomagistralining panoramasini saqlab qolish nuqtai nazaridan bu qabul qilinishi mumkin emas deb qaror qildilar.
"Biroq," qarama-qarshilik bilan "tortishuvlardan tashqari, hududni tanlangan rayonlashtirish uchun" ijobiy turtki "ham mavjud, - deb tushuntiradi Boris Levyant. - Masalan, bizning fikrimizcha, sport inshootlari va Passage-ning bunday joylashishi funktsiyadan funktsiyaga - sport-park-chakana savdo-kvartiralar-ofislar - har bir aloqa zonasida hayot sifatini oshirish va har bir turga qiymat qo'shish uchun maqbul o'tishni yaratadi. rivojlanish. Ushbu effekt Pesaj ustida terasli yashil tomning yaratilishi bilan yaxshilanadi: bog 'gektaridan kattaroq bo'lib, tijorat binolari yonidan ko'cha chakana savdosi ko'tarilib, o'tish joyi bo'ylab piyoda piyodalar yo'lini tashkil qiladi va sezilarli darajada oshadi. butun majmuaning tashrif buyurish uchun jozibadorligi, shu jumladan ijtimoiy va madaniy maqsadlar uchun ".
Bu orada ikkita sport inshooti bir tom ostida muvaffaqiyatli ulandi. Futbol stadioni sovuq, yuzasi faqat tribunalar ustida va tabiiy maysazorga ega. "Dinamo" ning tarixiy devorlari ochiq galereyaga aylantirilib, undan tomoshabinlar stendlarning pastki piyolasiga qisqa ichki panduslar orqali, yuqori piyolaga esa zinapoyalar, liftlar va eskalatorlar orqali kirib kelishadi. Stendlarning kosasi assimetrik bo'lib, janubga qarab pasayadi. Bu uning ostidagi kichik arenaning shimoliy tribunasini sig'dirishga imkon beradi va shu bilan birga Leningradka tom balandligini tushirishni ta'minlaydi. Yuqori shimoliy stendlar tomondan tom tarixiy devorning chetini yirtib tashlaydi va ochiq aylanma galereyani - yuqori piyola foyesini tashkil etadi.
Zal maydoni futbol maydonidan 6 metr pastda joylashgan. Bu tribunada yukni teng ravishda taqsimlashga imkon beradi: kichik arenaga kirish eshiklari +0.00 da (tarixiy stadionning qavat darajasi) va uch metr pastda, Leningrad metrosidagi ikkita pavilyon o'rtasida joylashgan stendlardan.. Arena va Zaldagi VIP-zona keng tarqalgan, chunki ikkala maydonda ham bir vaqtning o'zida tadbirlar bo'lmaydi.
Transport alohida muammo edi. Shaharsozlik hujjatlariga ko'ra, majmuaning hududiga kirish faqat Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya va Moskovskaya xiyobonlaridan, shuningdek, er osti o'tish joyidan rejalashtirilgan - lekin Leningradkadan emas, balki TTK (Novaya Bashilovka) dan ham mumkin.. Biroq, ular Teatralnaya va Moskovskaya xiyobonlarini hisobga olmaslikka qaror qilishdi: hal qiluvchi o'yinlar vaqtida ular ustida transport harakati to'sib qo'yilishi mumkin. Shunday qilib, Petrovsko-Razumovskaya xiyoboni va undan tarvaqaylab ketgan prognoz qilingan ichki tunnel qoldi. Bunday sharoitda yuqori sifatli transport xizmatlarini ko'rsatish deyarli mumkin emasligini tan olish kerak. ABD va PEI me'morlari er osti makonida qaychi rampasi orqali kirish va chiqish yo'li bilan bir tomonlama halqa yo'lini yaratishni taklif qildilar - mos ravishda kirish va chiqish yuz metrdan oshiqroq masofada joylashgan bo'lsa-da, bir xil ko'chada va bir xil nuqtada.
Sport majmuasiga er osti yo'li kerak, chunki bu sportchilarni uchrashuvga olib borishda xavfsizlik talablarini bajarishning yagona yo'li. Bundan tashqari, VIP avtoturargoh tribunalar ostida joylashgan. Qolgan 2000 ta to'xtash joylari Dovon osti qismida joylashgan bo'lib, bu ketishda yuzaga keladigan qiyinchiliklarni qisman qoplash imkonini beradi: u erda mashinalarini qoldirgan ba'zi mehmonlar savdo galereyasida, kafelarda, kino va ko'rgazma zallari. Bolalar sport maktabining zallari xuddi shu zonada joylashgan.
Loyiha taklifi mualliflarining fikriga ko'ra, bu tarixiy stadionni, parkni saqlab qolish va deyarli Moskva markazida yangi sport-dam olish majmuasini yaratish nuqtai nazaridan eng tejamkor echimdir.
