Kompleks bir-biriga perpendikulyar joylashgan, har xil uzunlikdagi ikkita o'n qavatli binolardan iborat. Bu, bir tomondan, saytning kuchli cho'zilishi bilan, boshqa tomondan, u ikkita gavjum magistral yo'lning kesishmasida joylashganligi bilan bog'liq: Moskva halqa yo'li va Rublevo-Uspenskoe avtomagistrali. Ushbu avtomagistrallardan birortasi bo'ylab harakatlanayotganda, bir vaqtning o'zida bir tanasining shisha tekisligining biroz singan konturini, ikkinchisining uchi mis dantelini kuzatish mumkin bo'ladi.
Ushbu loyihani yaratishda mualliflar o'z oldilariga maqsad qo'yganga o'xshaydilar - ortiqcha narsa yo'q. Natijada bir-biriga o'xshash ikkita juda katta hajm mavjud. Me'morlar ularni kavisli oynaga o'ralgan yaltiroq oyoqlarda ko'tarilgan - ko'tarilgan - "toshlar", deb belgilaydilar. Jasadlar bir-biriga juda o'xshash, shuning uchun ularni ulkan pichoq bilan juda katta narsadan, xuddi nondan olingan non kabi kesib tashlagan. Bu kattakon shisha ichkarida edi, lekin uning tashqarisida mis terisi bor edi - shuning uchun "bo'limlar" da fasadlari butunlay shisha bo'lib, atrofiga ular oltin mis "tasma" bilan o'ralgan edi. Tasmaning konturlari to'g'ri chiziqlardan, burchakli burchaklardan iborat bo'lib, ular birgalikda o'tib ketayotgan avtoulov tomoshabini ham metalning "tortilishini" his qiladi. Ammo shisha samolyotlarda "kesilganida" "sinib" qoldi - ularning rolini tashqi jabhada osilgan, har xil burchakka burilgan "sovuq" oynalar o'ynaydi - ularning ba'zilari osmonni, ba'zilari esa erni aks ettiradi. Ushbu elementlar butunlay dekorativdir - ularning roli ulkan shisha sirtlarini hayotga etkazishdir. Ammo ular ochiq transomlarga o'xshaydi - masalan, Konstantin Melnikov tomonidan Suschevskiy Valda qurilgan garajning oynali oynasini eslasak, bu erda Melnikovga juda o'xshaydi.
Shunday qilib, loyiha tafsilotlari bilan juda cheklangan: shisha yuzalaridagi psevdo- "transomlar" va mis uchlari - bularning hammasini mayda shakllardan ta'kidlash mumkin. Asosiy taassurot hajmi bilan hosil bo'ladi, ikkala holatning shakli juda mustahkam. Va har qanday qattiq shakl singari, u dizaynni taqqoslashga undaydi - bizni katta narsani - o'n qavatli bino - tanish va kichikroq narsalar bilan yonma-yon joylashtirishga majbur qiladi. Ushbu binolarni shu tarzda tushunish osonroq, shuning uchun o'xshashliklar o'z-o'zidan paydo bo'ladi. Shunday qilib, uylar urushdan keyingi oyoqlardagi to'q qizil rangli kontrplak chiziqlariga o'ralgan radioletlarga o'xshaydi - ajnabiy ovozlar va yangi musiqaning ajoyib manbalari (solishtiring: "qorong'i tushayotgan edi, faqat ovoz qabul qilgich tinch va yorug 'edi").
Ammo ularning konturlari yumaloq emas, balki o'tkir burchakli. Ko'rinmas jozibadorlik ta'siri ostida oddiy figuralar "o'z joyidan tortib olingan" bo'lib tuyuldi, natijada jabhalarning lateral chiziqlari egilib muzlab qoldi. Ushbu shoshilinchlik, uchlarini bir-biriga bog'lash bilan birga, o'sha romantik davrdagi yana bir ob'ektni - "qanotli" Amerika avtomobillarini esga soladi. "Fins" deb ataladigan - maxsus tanadagi protrusionlardan foydalanish deyarli o'n yil davomida Qo'shma Shtatlarda va shuning uchun butun dunyoda avtomobil dizaynini aniqladi. Fin uslubi - bu 50-60 yillardagi avtomobil romantikasi. Brilliant Fords and Packards, tezlik, erkinlik va rok-roll. Va yana - haydash quvonchi, Moskvadagi tirbandlikda allaqachon unutilgan.
Yaqinda yoqilg'i quyish shoxobchasi va kichikroq binoga yaqin bo'lmagan besh qavatli ofis binosidan boshqa hech qanday rivojlanish bo'lmaganligi sababli, butun majmua faqat o'rmon va yo'l chiziqlari bilan "aloqa qiladi". Bu assotsiativ va aslida harakatlanish uchun mo'ljallangan, hajmlarni idrok etishning maksimal effektiga yaxshi tezlikda harakatlanadigan avtomashina oynasidan erishiladi. Kompleks yonidan o'tgan avtomagistralda avtomashinaning harakatlanishini kompyuter modellashtirish bilan tasdiqlangan - aytmoqchi, Sergey Kiselev & Partners anchadan beri barcha loyihalarini animatsion 3D modeli bilan tekshirib kelmoqda. Bu aniqroq ishlashga imkon beradi.
Mis uchlari uzoqdan yaqqol ko'rinib turadi. Mualliflarning fikriga ko'ra, misdan foydalanish g'oyasi darhol paydo bo'lmagan. Loyiha buyurtmachisi Weststroymet metall prokat bilan shug'ullanadi, bezashda metall elementlardan foydalanish uning faoliyat yo'nalishini aks ettirishi kerak edi. Dastlab ular patlangan zangdan foydalanishni xohlashdi, bu materialning Moskva ishlab chiqaruvchilari orasida mashhurligi kundan-kunga o'sib bormoqda, ammo keyinchalik ular ishdagi mumkin bo'lgan qiyinchiliklar tufayli buni tark etishdi. Keyin ular jabhalarning "o'ramini" mis qilishga qaror qildilar. Aniqrog'i, bu erda mis va alyuminiy Tecu-Goldning sarg'ish-oltin qotishmasidan foydalaniladi - bu Rossiyada hali sertifikatlanmagan, bu albatta me'morlarning ishiga qo'shilib, "go'zallik uchun azob chekmoqda". bu erda qoplamaning yangi pastki turini tasdiqlash.
Ikkala bino ham bitta stilobatda joylashgan bo'lib, u podvalni tashkil qiladi. Stilobat va uning qattiq to'siqlari tabiiy tosh, och kulrang granit bilan qoplangan. Poydevor yo'q, chunki er juda nam va noqulay, shuning uchun podvalda turli xil texnik xonalar joylashgan. Binolar, shuningdek, pastki qavat darajasida iliq o'tish yo'li bilan bog'langan. Ushbu umumiy ichki makon oshxonalar, restoran, bank filiali va kichik do'konlarni, shuningdek lobbi va lift kirish joylarini joylashtiradigan jamoat maydoniga aylantiriladi. Aytishimiz mumkinki, ushbu yopiq maydon ko'cha muhitini taqlid qiladi, chunki ma'muriy va ishbilarmonlik markazining yonida boshqa jamoat joylari mavjud emas va majmuaning ichki maydonining tashqi dizayni avtoulovlar to'xtash joylariga kirish joylari orasidagi delimitatsiya maydonidir., piyodalar yo'lagi va maysazorlar.
Shuni ham ta'kidlash joizki, Sergey Kiselev va Partners uchun ushbu loyiha shahar chegaralaridan tashqariga chiqqan birinchi loyihadir (boshqa barcha loyihalar, kompaniya tarixida 300 ga yaqin, Moskva uchun qilingan, juda erta va o'ziga xos bo'lmaganlar bundan mustasno). bitta). Chiziqdan tashqariga chiqish, ammo shartli, chunki majmuaning manzili - Rublevo-Uspenskoe avtomagistrali, bino 1. Moskva yaqinida. Va shunga qaramay - me'moriy qiyofa Moskva halqa yo'li va avtomobil muhiti ta'sirida o'zgartirilmoqda. Avtomobillar atrofdagi binolar emas, balki ushbu binolar uchun haqiqiy kontekstdir. Mantiqiy - endi mashinalar dizayni eng kichik detallarga qadar takomillashgan, ular bilan taqqoslash gunoh emas, ular bu erda haqiqiy kontekstni tashkil qiladi.
Umuman olganda, shuni aytishimiz mumkinki, shaharning markazida bunday harakat me'morchiligini amalga oshirish mumkin emas, uning go'zalligi u erda yo'qoladi, ahamiyatsiz bo'lib qoladi, xuddi mashinalar oqimida tiqilib qolgan avtomobil kabi. Ammo bu erda, Moskvaning chekkasida, sodda, intiluvchan shakllar tomoshabinda ajoyib erkinlik tuyg'usini yaratadi. Odatda arxitektura odamni vertikal ravishda bo'shatadi, yuqoriga ko'tariladi. Rublevo-Uspenskoe avtomagistralidagi kompleks gorizontal ravishda kamdan-kam harakat erkinligini ramziy ma'noda anglatadi.
