Maydoni 450 000 m bo'lgan RZD-Siti qurilishining rejalari2 Riga yuk maydonchasi hududida 2019 yil 20 martda ma'lum bo'ldi. Deyarli bir vaqtning o'zida noma'lum mualliflik loyihasi e'lon qilindi, uning maydoni 600000 m2; u bir necha stilobatlar - balandligi 20 qavatdan oshmaydigan minoralar guruhlarini birlashtirgan burchaklari yumaloq "orollar" dan iborat edi.
Ushbu loyihaga va qo'shimcha ravishda, shtab-kvartirani qurish g'oyasiga javoban, Karen Saprichyan o'zining taklifini ishlab chiqdi, bu erda shtab shisha jabhali uchta ingichka minoralar ko'rinishida paydo bo'ldi. Har bir minora bitta katta harfni "olib yuradi" va ular birgalikda ulkan Rossiya temir yo'llariga qo'shiladi. Loyiha kompaniya rahbariyati vakillariga namoyish etildi va me'morning so'zlariga ko'ra, qiziqish uyg'otdi. Ammo voqea bundan keyin ham rivojlanmadi: keyinchalik, 2019 yil iyul oyida, finalistlar asosan yirik xalqaro kompaniyalar bo'lgan xalqaro tanlov e'lon qilindi (ishtirokchilarning eng mashhuri SOM). Iyuldan noyabrgacha finalistlar loyihalar ustida ishladilar, tanlov natijalari, bizning bilishimizcha, boshqa kuni e'lon qilinishi rejalashtirilgan.
Hozircha biz Karen Saprichyan va GrandProjectCity byurosining ushbu bahorda taklif qilingan loyihasini nashr etmoqdamiz.
Loyihada muallif tomonidan patentlangan, u yoki bu shaklda har qanday ramziy harf va bir nechta harflarni takrorlaydigan eski osmono'par bino g'oyasi qo'llaniladi: bu holda Rossiya temir yo'llarining abberviaturasi minoralarga bo'linadi. Harflar baland qilib joylashtirilgan va ikki usulda stilize qilingan: bir holda ular ataylab 90 daraja burchak ostida "kesilgan", boshqa holatda diagonallar ustunlik qiladi.
Qolgan osmono'par binolar baland bo'yli, ingichka, lakonik shishadan yasalgan me'morchilik va bir-biriga o'xshashdir, bu ularning jabhalarida volumetrik harflarni "olib yurish" uchun saf tortishga imkon beradi. Muallif alohida ta'kidlaydi: harflar turli tomondan va, albatta, uzoqdan ko'rinadi. Masalan, Riga yo'l o'tkazgichidan haydash.
Yoki Moskva daryosi bo'ylab suzib yurish.
Mart oyida Riga yuk terminali hududida qurish rejalari haqida gap ketganiga qaramay, GrandProjectCity shuningdek, "zaxira" variantlaridan biri - Kiev temir yo'l stantsiyasidagi yuk terminalini ko'rib chiqdi. Aynan u daryo panoramasini imkon yaratdi.
-
Image 
kattalashtirish 1-bo'lim | Rossiya temir yo'llari uchun Rizhskaya osmono'par bino dizayni © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 2-bo'lim | Rossiya temir yo'llari uchun Kievskaya osmono'par konstruktsiyasi © GrandProjectCity
Ikkinchi versiyada diagonali ustun bo'lgan harflar qizil rang bilan ta'kidlangan va bu Rossiya temir yo'llarining bosh qarorgohi ekanligi shubhasizdir.
-
kattalashtirish 1/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 2/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 3/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 4/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 5/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 6/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 7/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 8/8 2-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
Riga terminali hududiga mo'ljallangan asosiy va birinchi versiya yanada qat'iyroq va parallelepipedning plastisiyasiga qaratilgan bo'lib, bu harflar hajmiga "o'sishi" va belgilarni ularni qo'llab-quvvatlovchi binolar bilan birlashishiga imkon beradi.. Maktublar, bir tomondan, o'qish oson, ammo boshqa tomondan sezilarli darajada stilize bo'lib chiqadi; osmono'par binolarni o'zaro murakkab bog'langan, har xil turdagi shisha sirtlari bo'lgan katta elementlardan tashkil topgan jumboqqa o'xshatadigan ular.
-
kattalashtirish 1/8 variant 1 Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 2/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 3/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 4/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 5/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 6/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 7/8 1-variant Shakllantirish tushunchasi. Rossiya temir yo'llari uchun osmono'par bino dizayni © GrandProjectCity
-
kattalashtirish 8/8 1-variant Rossiya temir yo'llari osmono'par binolarining dizayni loyihasi © GrandProjectCity
Sirtlar chiqib turadi va "cho'kadi", qirralarni hosil qiladi, shaklning murakkabligini ta'kidlaydi, ammo qat'iyligini saqlaydi, 1970-yillar prototiplariga tortiladi. Chiziqlarning sovuq porlashida g'ildiraklar bilan silliqlangan relslarning porlashi, umuman olganda - gigant kompaniyaning barcha temir yo'llarini birlashtirgan texnogen, "po'lat" xususiyatlariga ishora qilish mumkin. uning vakolati ostidagi mamlakat.
Minora formati bu holda ikkita afzalliklarga ega. Birinchidan, bu sizga barcha foydali sohalarni ixcham guruhlashtirishga imkon beradi - bu ko'rib chiqilayotgan uchastkalarning muhim qismi ishlab chiqilmaganligi rejalarda aniq ko'rinib turibdi. Ikkinchidan, bu muhimroq, deb o'ylash kerak, bu minora - bu 20-asrning klassik, ishlangan arxitekturasi, yirik kompaniya shtab-kvartirasining tipologiyasi, sezilarli va vakili. Bunday holda, ushbu fazilatlarga ramziy ma'no qo'shiladi: harflarni yuqoriga ko'taradigan osmono'par binolar, vakolatlilikning o'sishi belgisi sifatida o'qiladi, shtab-kvartirada, ehtimol, ikkalasi ham mos keladi va hatto qay darajada halol.