O'z nomini xuddi shu nomdagi temir yo'l stantsiyasidan olgan "Rzhevskaya" stantsiyasi Rijskiy maydonida, stantsiya va "Rijskaya" metro stantsiyasi o'rtasida ochiladi, u bilan u er osti yo'li orqali bog'lanadi. Bu joy tarixiy va ma'lum ma'noda ahamiyatli: bir marta bu erda, Krestovskaya Zastavada, Moskvaga kirish joylaridan biri bor edi. Endi Kamer-Kollezhski Val o'rniga maydonni Uchinchi halqa kesib o'tmoqda, ammo uning ichki va tashqi tomonlari orasidagi farq hali ham yaqqol ko'rinib turibdi: bir tomondan eski Moskva: Maryina Roshcha, Suschevskiy Val, Gilyarovskogo ko'chasi, ikkinchisi - temir yo'llar, sanoat binolari, Yaroslavl avtomagistraliga aylanadigan Prospekt Mira magistral yo'lidan chiqish. Arxitektor Maksim Geppenerning qizil g'ishtdan yasalgan suv minoralari, ular orasida 1930 yillarga qadar bu erda turgan ochiq ko'prik, uzoq vaqtdan buyon buzib tashlangan, ammo hozir ham Mira xiyobonining ichki qismiga kirish stalinist binolarning minoralari bilan o'ralgan. ko'chaning ikkala tomonida turgan. Shunday qilib, Blank Architects tomonidan loyihaning asosi sifatida tanlangan kontseptsiya - "Shaharga kirish eshigi" tarixiy va geografik kontekstga to'liq mos keladi.
Ushbu kontseptsiya o'zining soddaligi bilan mukammal va universal bo'lgan eng qadimiy me'moriy arxetiplardan biri - kamar shaklida o'zining moddiy ko'rinishini oldi. Hatto Arches: Blank Architects loyihasiga nisbatan, men bu so'zni katta harf bilan yozishni juda xohlayman. Kirish, taklif qilish, tabriklash ramzi bo'lgan ushbu element platformalar va qabulxonalarning ichki qismlarida ko'p marta takrorlanadi, bu bo'shliqni ritmizatsiya qiladi va ichki dizayndagi sher ulushini qamrab oladi. Ark uchun shakl, agar uning yon qismida ko'rib chiqilsa, ancha murakkab, egri chiziqli tanlangan. Bir tomondan, biz uni baland va ifodali qilishni xohladik, - deb tushuntiradi loyiha mualliflaridan biri Tatyana Leontyeva, - boshqa tomondan, biz mavjud tuzilishga moslashishimiz kerak edi: platformalar orasidagi o'tish balandligi oshib ketmasligi kerak 2,5 metr.”Deb yozadi. Shu sababli, kamarlar monumental portallar bilan platformalarga qarama-qarshi bo'lib, markaziy qismdan balandroq, yon tomonlardan pastroq - va ular orasida ravon egiluvchanlik mavjud bo'lib, uning ravshan ifodasini tomoshabin faqat ko'chada qadrlay oladi. xuddi shu shakl muzey eksponati, shahar haykali singari zamin pavilonining shisha qutisiga ilova qilingan bo'lib, aslida u.
Blank me'morlari birinchi marta er osti oltmish metr chuqurlikda va umuman transport arxitekturasi janrida loyihalashga duch kelishmoqda. Va bu ular uchun jiddiy muammo va qiziqarli voqea bo'ldi. "Shuning uchun biz tanlovlarni yaxshi ko'ramiz," deydi Magda Kmita, byuroning hamkori va loyiha mualliflaridan biri. "Ular bizga o'zimiz uchun mutlaqo yangi arxitektura formatida - mehmonxonalar, maktablar, muzeylar yoki metroda sinab ko'rishga imkon beradi." Ular bu masalaga jiddiy yondashishdi - ular juda ko'p maxsus adabiyotlarni o'qishdi, Moskva metrosining deyarli barcha stantsiyalari bo'ylab yurishdi, jahon tajribasini sinchkovlik bilan o'rganishdi. Texnologiya nuqtai nazaridan biz ba'zi narsalarni muvaffaqiyatli o'zlashtirdik, ba'zilari - masalan, platformalar orasidagi o'tish balandligining yuqorida aytilgan cheklovi - kutilmagan qarorlarga majbur bo'ldi, ba'zilari esa zerikarli cheklovlarni saqlab qoldi. Loyiha mualliflari hanuzgacha afsusdalar, masalan, operatsiyaning murakkabligi sababli, eskalator guruhlarining devorlari va shiftlarini qandaydir tarzda bezash mumkin emas edi, garchi u erda yo'lovchilar o'tkazgan vaqt nuqtai nazaridan bu zona ko'rinadi eng jozibali narsalardan biri bo'lish. Ichki dizaynga kelsak, darhol uni minimalist, ozgina yoki hech qanday bezaksiz qilishga qaror qilindi. Agar bu holda biz ba'zi ilhom manbalari haqida gaplashsak, Magda Kmita uchun Moskvaning eng sevimli metro stantsiyasi - Kropotkinskaya o'zining qadimiy yodgorligi "Qadimgi Misr" kolonadasi va Tatyana Leontyeva Falcon va Aeroportni "namunali" lar qatoriga qo'shgan. "Ularning barchasi juda sodda dizaynga ega bo'lib, ular juda bezaksiz, ammo takrorlangan va mustahkamlangan, bitta me'moriy elementni chiroyli yoritilgan va ritm yaratgan", - deya tushuntiradi u. "Biz o'z loyihamizda xuddi shunday natijaga erishishga intilardik".
Loyihaning asosiy mavzusi - maydonda turgan temir yo'l stantsiyasidan ilhomlanib, aks sado berish, u bilan birlashish, sayohat motivi. Me'morlar temir yo'l yo'llari bo'ylab devorlarni landshaft tasvirlari bilan bo'yashni taklif qilmoqdalar, ammo noaniq, loyqa - ular tez yuradigan poezd oynalaridan ko'rinib turibdiki. Trekning mavzusi qabulxonalardagi polda temir yo'llarni eslatuvchi va shu bilan birga navigatsiya vositasi vazifasini bajaruvchi chiziqlar bilan quvvatlanadi. Rzhevskaya mualliflarining fikriga ko'ra, qulay bo'lgan navigatsiya - bu Moskva metrosida hali ham etishmayotgan narsa. Ular o'z loyihalarida ushbu masalaga alohida e'tibor berishdi va aniq narsalar bilan bir qatorda - tablolar, yozuvlar, ma'lumot punktlari bilan birga intuitiv navigatsiya muhim rol o'ynaydi. Shuning uchun, aytaylik, asosiy platformadan chiqishlar har xil usulda bezatilgan. Shaharga, ya'ni stantsiyaga chiqish orqali amalga oshiriladigan g'arbiy qismida, poezdlar jadvalini eslatuvchi, devordan devorga, interaktiv multimedia ekrani bilan ajralib turadi. Qarama-qarshi uchi iliq sariq chiroq bilan yonadi - bu to'q sariq chiziqda joylashgan "amber" ustunlari bilan Rijskaya metro stantsiyasiga o'tish.
Dasturlashtirilgan lakonik dekor bilan yorug'lik dizayni uchun alohida rol, shu jumladan funktsional nuqtai nazardan ajratilgan. Va bu erda ham intuitiv reaktsiyalar bo'yicha pul tikish amalga oshirilmoqda: masalan, loyiha mualliflari metro poezdi stantsiyaga kirib borishi bilan platformalardagi kamar yoritilishining intensivligini o'zgartirishni taklif qilishmoqda. Buning yordamida, hatto eskalatorda ham yo'lovchi shoshilishi kerakligini tushunadi - endi biz kuchayib borayotgan ovozni boshqaramiz, faqat ishonchli, chunki poezd qaysi tomondan yaqinlashayotgani aniq. Va stantsiyaga etib kelgan eskalatorda ko'tarilgan yo'lovchilar asta-sekin o'zlarini tobora yengilroq joyda ko'rishadi: ushbu texnikada biz ko'chaga, kunduzgi nurga qarab yurishimiz ta'kidlanadi. Er osti qabulxonalarida harakat yo'nalishi yo'lovchilar chiqadigan kamarning burilishidan kelib chiqadi, kiruvchilarning harakat yo'nalishiga nisbatan: buning natijasida oqimlar aniq ajratiladi.
Savdo markazlarini qurishda katta tajribaga ega bo'lgan Blank Architects me'morlari odamlarni o'z ob'ektlariga jalb qilishni va iloji boricha kechiktirish uchun ularni qiziqtirishni biladilar. Metro stantsiyasining, albatta, har xil vazifalari bor, aksini aytmaslik kerak - bu erda, aksincha, trafikni iloji boricha optimallashtirish kerak. Shunga qaramay, loyihaning mualliflari Rzhevskaya stantsiyasida bir necha daqiqalarni o'tkazadigan odam nafaqat qulay, balki hissiy jihatdan boy bo'lishini ta'minlash uchun hamma narsani qildilar. Kemerli derazalar ortidagi loyqa manzaralarni tomosha qilish, polda joylashgan "temir yo'l yo'llari" tutashgan joylarni kuzatib borish, media ekranida raqamlarning o'zgarishini kuzatib borish, har doim shoshilib yuradigan ertalabki yo'lovchi ham bir muncha vaqt tashvishlardan xalos bo'la oladi.. Magda Kmitaning so'zlariga ko'ra, ular uchun bu muhim edi - har kuni ushbu stantsiyadan foydalanadigan odam ham har safar o'zi uchun yangi narsalarni kashf etishiga ishonch hosil qilish, shunda har bir sayohat uning uchun kichik sayohatga aylanadi.
Stansiyaning rang sxemasining asosini granit pol qoplamasida iliq "gul gullari" soyasi bilan kamarlar bezatilgan kulrang marmar devorlar va zanglamaydigan po'latdan yasalgan ajoyib kombinatsiya tashkil etdi. Tanlov shartlariga ko'ra, pardozlash materiallari Rossiyada ishlab chiqarilishi kerak edi. Dastlab, bu biroz qiyinchilik tug'dirdi, ammo oxir-oqibat, loyiha mualliflari uni ishning foydasiga o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi - ular eng mustahkamni tanlash uchun yangi kompaniyalar bilan tanishdilar, toshning yangi imkoniyatlarini o'rganishdi., oxir-oqibat gavjum transport sharoitida metro stantsiyasi mutlaqo zarur bo'lgan chidamli va vandalga qarshi materiallar.
Parkning hududida joylashgan, ikkita avtomagistral o'rtasida joylashgan, er uchastkasining uchburchagi olti metrli kichik to'rtburchakka yozilgan. "Biz devorlarni to'liq shaffof qilishga qaror qildik", deb tushuntiradi Magda Kmita. - Bizning atrofimizda juda ko'p turli xil arxitektura turlari mavjud - Rijskiy temir yo'l stantsiyasi, Rijskaya stantsiyasining rotuni va Prospekt Mira shahridagi Stalin binolari - biz yana bir kuchli urg'u berishni xohlamadik. Shuning uchun biz kosmosdagi pavilonni qanday qilib "tarqatib yubordik", faqat bizning kamarimizga urg'u berdik ". Loyiha mualliflari bugungi kunda deyarli ishlatilmaydigan bog'ning o'zini yanada jonli qilishni xohlashadi - ular o'zlarining loyihalarida skameykalarni, chiroqlarni o'rnatib, perimetri atrofida qo'shimcha ko'kalamzorlashtirish bilan takomillashtirish sxemasini taklif qilishadi.. To'g'ri, na TOR, na qo'shni hududning kelajakdagi obodonlashtirish stantsiyasining byudjeti ta'minlamaydi, ammo Blank Architects har doim loyihani texnik topshiriq bilan cheklanmasdan ko'rib chiqishga harakat qiladi. ***
Yaqinda "Blank Architects" dan "Rzhevskaya" metro stantsiyasining loyihasi - aytmoqchi, "Sheremetyevskaya" ga taklif - Jahon Arxitektura WAF-2017 festivalining qisqa ro'yxatiga kiritilgani ma'lum bo'ldi. Biz natijalarni kutmoqdamiz, lekin eng muhimi, loyiha uzoq emas: agar hamma narsa rejaga muvofiq bo'lsa, birinchi poezdlar 2020 yil boshida Rjevskaya stantsiyasidan o'tadi.
