Arxitektura muzeyida. A. V. Shchusev "Moskva metropoliteni - arxitektura yodgorligi" ko'rgazmasini ochdi. MA direktori Irina Korobyina tushuntirganidek, dastlab ko'rgazmani o'tgan yili nishonlangan Moskva metropolitenining 80 yilligi bilan bog'lash rejalashtirilgan edi. Biroq, metro mavzusi nafaqat moskvaliklar va mamlakat aholisi, balki chet ellik sayyohlar orasida ham shunchalik mashhur bo'lib chiqdiki, ko'rgazmani sanalar bilan bog'lash shart emasligi, balki alohida tadbirga aylanishi mumkinligi ayon bo'ldi.. Va shunday bo'ldi. Ochilish paytida hayajon bor edi, muzey zallari tezda odamlarga to'ldi, deyarli har bir eksponat qizg'in bahslashdi. Va bu ajablanarli emas: axir ekspozitsiya butun davrni qamrab oldi.
"Bu transport infratuzilmasi ob'ekti mamlakatning madaniy va siyosiy hayotida muhim rol o'ynaydigan ulkan me'moriy loyiha sifatida ishlab chiqilganida noyob hodisa", dedi Irina Korobyina ochilish marosimida. - Dastlab texnik yutuqlar bilan tasavvurga ega bo'lgan eng qadimgi London metrosi Berlin yoki Parij bugungi kunda shahar transportining tanish va arzon shakliga aylandi. Moskva metrosi dunyoning sakkizinchi mo''jizasi sifatida ishlab chiqilgan. Bugungi kungacha ham shundayligicha qolmoqda. " Metro modeli ideal shahar bilan taqqoslandi va er osti makonini rivojlantirish haqiqati, iqtisodiy qiyinchiliklar, nomukammal texnik jihozlar va Moskvaning qiyin geologiyasi bilan murakkablashdi (qurilish tez-tez qulab tushishi, toshqinlari, loy oqimlarining yutuqlari bilan birga edi)), Sovet xalqining asosiy yutuqlaridan biri va yorqin kommunistik kelajakning ramzi bo'lgan qahramonlik sifatida qabul qilindi.
Loyihasi Anton Ledigin boshchiligidagi "Narodny Architect" byurosi tomonidan ishlab chiqilgan barcha ekspozitsiya to'rtta asosiy zonalarga bo'lingan bo'lib, metro qurilishining birinchi, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi bosqichlari haqida ketma-ket hikoya qiladi. Turli yillardagi fotosuratlar, stantsiya loyihalarining asl grafik varaqalari - Arxitektura muzeyi fondlaridan, Moskva metropoliteni arxivlari va muzeyidan, shuningdek Metrogiprotransdan noyob materiallar tarixga kirishga imkon beradi. Grafika materiallaridan tashqari, zallardan biri doimiy ravishda Moskva metropoliteni haqida rejissyor Elena Lisakova tomonidan tahrirlangan bir yarim soatlik filmni namoyish etadi.
Har bir bo'limda mamlakatning eng yaxshi me'morlarining yakunlangan va raqobatbardosh loyihalari namoyish etiladi. Aleksey Dushkin, Dmitriy Chechulin, Aleksey Shchusev, Boris Iofan va boshqalar katta qurilish loyihasida qatnashdilar. Birinchilardan biri, 1935 yilda Dmitriy Chechulin tomonidan Sokolnikidan Park Kulturygacha bo'lgan birinchi metro qismi tarkibiga kiritilgan Komsomolskaya stantsiyasi. Dastlab katta yo'lovchilar tashish uchun mo'ljallangan stantsiya boshqalaridan g'ayrioddiy dizayni bilan ajralib turardi: temir yo'l ustidagi butun zal bo'ylab me'mor bir qator ingichka ustunlar orqasida yashiringan piyodalar galereyasini taqdim etdi. Bunday qurilish bo'shliqni vizual ravishda kengaytirdi, pushti marmar bilan bezatilgan va majolika paneli bilan bezatilgan. Ko'p vaqt o'tgach, 1952 yilda Aleksandr Shchusevning loyihasiga binoan Qozon stantsiyasi ansamblining davomiga aylangan yer pavilyoni va Circle Line-ning "Komsomolskaya" stantsiyasi qurildi.
Sokolnicheskaya yo'nalishidagi yana bir stantsiya - Ivan Fomin va Nikolay Ladovskiyning "Krasnye Vorota". Taniqli ratsionalist Ladovskiy Moskvani qayta qurish bo'yicha tanlovda qatnashdi, uning doirasida "Ladovskiyning parabolasi" deb nomlangan shaharning bosh rejasini ishlab chiqdi. Ushbu loyihaning g'oyasi Moskvaning radial-halqa tizimini "kesib tashlash" va shaharning ozod qilingan "energiyasini" Leningrad tomon yo'naltirishga intilishdan iborat edi. Bunday holda, Moskvaning bosh rejasi parabola singari bo'lar edi. Ladovskiy o'zining amalga oshirilmagan ulkan rejasini ajoyib tarzda "Krasnye Vorota" metro stantsiyasining kichik pavilyoniga o'tkazdi. U uch o'lchovli parabolik ob'ektni, odamlarni ichkariga tortadigan huni yaratdi. Me'mor Fomin allaqachon ichki makonni shakllantirish ustida ishlagan. Paviliondan farqli o'laroq, Art Deco uslubidagi yerdagi lobbilarning ichki qismi tantanali va biroz hayratlanarli bo'lib chiqdi, ammo bu me'morlar oldiga qo'yilgan g'oyaviy vazifani bajardi. Poyezdlar harakati zonasida muallif bu joyning xotirasini saqlab qolishga harakat qildi - yo'qolgan Qizil darvoza, 18-asr yodgorligi, ustunlardagi kamarlarni ramziy ma'noda anglatadi.
Ko'rgazmaning markaziy mavzularidan biri, shubhasiz, Aleksey Dushkinning loyihalari - "Mayakovskaya", "Inqilob maydoni", "Kropotkinskaya" deb nomlanishi kerak. Ikkinchisi uchun u amalga oshirilmagan engil er pavilonini ishlab chiqdi. Ammo stantsiyaning o'zi loyihasi aniq amalga oshirildi: baland gullar kabi tonozlarda ochilgan baland ustunlar bilan. Ushbu yechim yorug'lik va soyaning ajoyib o'yinlarini yaratadi, buning natijasida lakonik maydon tantanali saroy zaliga aylanadi.
Konstruktivistlar, shuningdek, metro qurilishi boshlangan vaqtga kelib, mamlakatda konstruktivizm sharmandalikka uchraganiga qaramay, Moskva metropoliteni qurilishiga o'zlarining hissalarini qo'shishga harakat qilishdi. Shunday qilib, birodarlar Vesninlar tanlovda g'olib chiqib, Zamoskvoretskaya liniyasining Paveletskaya metro stantsiyasining birdaniga bir nechta variantlarini ishlab chiqdilar. Ushbu stantsiyani qurish Buyuk Vatan urushi boshlanishidan oldin ham rejalashtirilgan edi, keyin u "Donbass" deb nomlanishi kerak edi. Me'morlar buni lakonik, engil, smaltli mozaikalar bilan bezatilgan baland shift bilan, minimal dekor bilan va, albatta, konstruktivizmga ishora qilmasdan ko'rdilar. Vesninlar uchta dizayn variantini ishlab chiqdilar: stantsiya ustun, ustun yoki bitta tonozli stantsiya bo'lishi mumkin. Urush taklif qilingan variantlardan birortasini amalga oshirishga imkon bermadi. Iqtisodiyot sharoitida markaziy zalni qurishdan voz kechish kerak edi, faqat yo'l tunnellari qurildi. Va allaqachon rassom Aleksandr Dayneka tomonidan yaratilgan mozaikalar (u Mayakovskayadagi mozaikaning muallifi ham) Novokuznetskayaning shiftiga ko'chirishga qaror qilindi. Paveletskaya o'zining zamonaviy qiyofasini faqat 1950-yillarda egallagan.
Ko'rgazma Arxitektura muzeyida 17 iyulgacha davom etadi. Uning butun faoliyati davomida boy tadbir dasturi rejalashtirilgan: ma'ruzalar, munozaralar, film namoyishlari. Kuchkovo Pole nashriyoti tomonidan nashr etilgan "Moskva metrosi - er osti me'moriy yodgorligi" kitobining taqdimoti markaziy tadbirlardan biri bo'ladi.
Moskva metropolitenining grafik va hujjatli merosini saqlash va o'rganish bilan bir qatorda ko'rgazma tashkilotchilari buni metro stantsiyalari va pavilonlariga me'morchilik va san'at yodgorliklari sifatida qaratishni asosiy vazifa deb bilishadi. Natijada, Moskva metrosining asosiy stantsiyalar ansambli YuNESKOning Jahon merosi ob'ektlari ro'yxatiga kiritilgan.
