Simferopol aeroporti allaqachon faol ravishda modernizatsiya qilinmoqda va 2018 yilga kelib 60 ming metrga yaqin maydonni egallaydigan yangi aeroport majmuasini noldan qurish rejalashtirilgan.2 va yiliga 8,5 million kishini qabul qilish imkoniyatini beradi. Ushbu muammoni hal qilish uchun kompleksning eng yaxshi loyihasi uchun yopiq tanlov o'tkazildi, unda aeroport bosh direktori Evgeniy Plaksinning so'zlariga ko'ra "dunyoning to'qqizta etakchi me'mori" taklif qilingan. Ular orasida Moskva byurosi UNK loyihasi ham bor.
O'zining o'n besh yillik faoliyati davomida ushbu seminar turar-joy binolari, savdo markazlari, sport inshootlari va Moskva shahrining osmono'par binolari kabi yirik me'moriy loyihalar darajasiga erishishga muvaffaq bo'ldi. Bir necha oy oldin UNK loyihasi Perm shahridagi "Bolshoy Savino" xalqaro aeroportining yangi terminalining ichki qismini loyihalashtirish bo'yicha tanlovda g'olib chiqdi, ya'ni aeroport allaqachon ularning ijodiy biografiyasida bo'lgan, ammo faqat ichki makon shakli; UNK loyihasi hali to'liq aerovokzal kompleksini ishlab chiqmagan edi va Yuliy Borisovning so'zlariga ko'ra, ular bu vazifani muayyan muammo sifatida qabul qilishdi.
UNK loyihasi o'zini "G'arbning ish printsiplari bilan" byuro sifatida egallaydi. Ehtimol, ushbu tamoyillarning asosiy vazifasi funktsiyalarning formadan ustunligi, ya'ni avval "nima uchun" degan savol hal qilinadi va shundan keyingina - "qanday". Bu holatda ham me'morlar mohiyatdan boshladilar. Havo terminali nima? Bu erda yo'lovchi samolyotni tark etgandan so'ng to'g'ridan-to'g'ri boradigan joy, bir vaqtning o'zida bir nechta stresslarni boshdan kechirgan: parvozning o'zi, iqlim o'zgarishi, vaqt zonasi, ish rejimidan ta'tilga o'tish …
UNK loyihasi me'morlari juda ko'p sayohat qiladigan odamlar sifatida bu tuyg'ularni yaxshi bilishadi; Katta miqdordagi trafikni o'z ichiga olgan ob'ektlarni loyihalashda katta tajribaga ega bo'lib, ular odam oqimlarini harakatini ishtirokchilarga stressni kuchaytirmaslik, aksincha, iloji bo'lsa, stressni engillashtiradigan tarzda optimallashtirishga qodir. Yuliy Borisov aytganidek, ular uchun "bunday shahar bo'lmagan aeroportni, aeroport bog'ini yaratish juda muhim edi, shunda darhol aniq bo'lishi mumkin edi: u metropolda emas, balki butun Rossiyaning sanatoriy zonasida joylashgan. " Shu sababli, odamning "ta'til rejimiga" va orqaga silliq va psixologik qulay o'tishini ta'minlash. O'tish so'zma-so'z ma'noda: aeroportning aeroportning ikkinchi darajasidan, aeroport binosining chiqish qismiga, pastga tushganda, yo'lovchi konditsioner xonadan jazirama oftob ta'sirida shokka duch kelmaydi.. Bu loyihaning asosiy g'oyasi - yarim doira shaklidagi binoni rejada, kirish yo'li orqali stantsiya maydoni bilan birlashtirgan yumaloq trapezoid ko'rinishidagi umumiy tom tufayli amalga oshdi.
Shunday qilib, maydon yopiq bo'lib chiqdi, ammo yorug'lik va havo juda ko'p: havo oqimlari devorlardan xoli bo'lgan joyda erkin yuradi, havo chiroqlari tabiiy yorug'likni etarli darajada ta'minlaydi, jeti tufayli qulay namlik darajasi saqlanadi markazida joylashgan favvora. Terminalning jabhalari to'liq sirlangan, shuning uchun ichki va tashqi makon o'rtasidagi chegara ham deyarli sezilmaydi. Maydonlarning o'zi kafelar, do'konlar, gulzorlar va sehrli favvora bilan jihozlangan bo'lib, me'morlarning rejasiga binoan suv printeri har qanday yozuv va tasvirni yaratishi mumkin, nafaqat yo'lovchilarni jalb qilish markaziga aylanishi kerak, balki yaqin atrofdagi mahallalar aholisi uchun ham.
Yarim orol bilan bog'liq bo'lgan asosiy tematik birlashmalar loyihada vijdonan ishlab chiqilganidek, ular aqlli. Qrim nima? Bu dengiz - uning to'lqinlari platforma ustidagi tomning egilishida aks etgan. Bular - chayqalar va o'pkaning yuqori qismlarida, xuddi osmonga ko'tarilayotgandek, bino ichkarisida ham, tashqarisida ham tomni qo'llab-quvvatlaydigan qor-oq Y shaklidagi ustunlar, qush qanotlari oralig'ini taxmin qilish mumkin. Bu suv - va stantsiya maydonining markazi favvoraning dumaloq kosasiga aylanadi, uning oqimi kvadrat perimetri bo'ylab shaffof parda hosil qiladi. Bu quyosh - va tomidagi nurli yorug'lik oqimlari to'liq sirlangan fasadlar orqali kirib boradigan tabiiy yorug'likka qo'shiladi (Borisov odatda tabiiy yorug'likni juda qadrlaydi, uni me'morchilikda asosiy tushuncha deb biladi va uni mohirlik bilan ishlatadi). Bular, nihoyat, mashhur Qrim vinolari va Montevideo aeroportidagi Rafael Vignoli singari (Urugvay ham taniqli vinochilik mintaqasi) to'xtash joylari nurlarini yoqib yuborgan, hatto qatorlar qatoriga o'xshash ko'katlar qatori bilan kesilgan. tog'lar yonbag'ridan oqib tushayotgan uzumzorlar. Aytgancha, funktsiyaga qaytsak: to'xtash joyini bunday mo'l-ko'l obodonlashtirish bilan, issiqda bo'lgan mashinalar qizib ketmasligi kerak, va haydovchidan mashinadan ketayotganda quyoshda yonish xavfi yo'q.
