Shenchjen - dunyodagi eng tez rivojlanayotgan shaharlardan biri: u 1970 yillarning oxirida baliqchilar qishloqlari joylashgan joyda Kommunistik Xitoyning Gonkongga juda yaqin joylashganiga javoban tashkil topgan va so'nggi 30 yil ichida millionlab odamga aylangan. - XXRning eng muhim iqtisodiy markazi bo'lgan dollarlik metropol. Ushbu rivojlanish tezligi tegishli transport tizimini talab qiladi va uni modernizatsiya qilish chorasi Shenzhen Baoan xalqaro aeroportida yangi 3-terminal qurilishi bo'ldi.
Umumiy maydoni 500 ming m2 bo'lgan terminal 1,5 km uzunlikda va 80 m gacha bo'lgan masofada joylashgan bo'lib, binoda 63 ta ko'prikli va 15 ta oddiy eshiklar o'rnatilgan. Uning ishga tushirilishi bilan aeroportning o'tkazuvchanligi 58 foizga oshdi - yiliga 45 million yo'lovchigacha. Loyiha byudjeti 734 million evroni tashkil etdi.
Shiftlar shisha va metall olti burchakli elementlardan tashkil topgan - bino tasvirini belgilaydigan "chuqurchalar". Aeroport xochga mixlangan bo'lib, uning asosiy maydoni kutish zali uning markazida joylashgan. Uch qavatda ham tabiiy yorug'lik (kelish, ketish, xizmat ko'rsatish zonasi) ularni birlashtirgan atriumlar tomonidan ta'minlanadi.
Ichki makonning diqqatga sazovor elementlariga oq "daraxtlar" - shamollatish tizimining dudbo'ronlari, shuningdek, sayqallangan po'latdan yasalgan hisoblagichlar, kirish eshiklari va pasportni boshqarish liniyalari kiradi. Asal qoliplari motifi barcha darajalarda - chakana savdo do'konlari hajmidan tortib devorlar va osma shiftlar naqshigacha qo'llaniladi.
Massimiliano va Doriana Fuksas 2008 yilda Terminal 3 dizayni bo'yicha xalqaro tanlovda g'olib bo'lishdi, loyihaning batafsil dizayni va amalga oshirilishi uch yildan kam vaqtni oldi. Shuningdek, ushbu me'morlar Shenchjen Baoan aeroportini kengaytirishning navbatdagi ikki bosqichini ishlab chiqmoqdalar: 2025 yilda temir yo'l stantsiyalari joylashgan sun'iy yo'ldosh terminali T3 ga qo'shiladi va 2035 yilda T3 ning o'zi ham, "sun'iy yo'ldosh" ham kengaytiriladi. Ushbu rejani amalga oshirishning uzoq muddatini hisobga olgan holda, me'morlar loyihada transformatsiya imkoniyatini kiritdilar, chunki 20 yil ichida havo transporti ehtiyojlarini oldindan aytish qiyin.
