Ko'rib chiqilayotgan hudud katta bo'lib, taxminan 64 gektarni tashkil etadi, u Moskva daryosining silliq kavisli qirg'og'i va Simonov monastiri qoldiqlari o'rtasida qayta tiklangan "ZIL yarimoroli" yonida janubdan shimolga cho'zilgan. Ushbu yovvoyi yarim sanoat joyda turli vaqtlarning qiziquvchan yodgorliklari saqlanib qolgan: Stary Simonovdagi Bokira Tug'ilish cherkovidan XIV asrga qadar va XVII asr monastiri minoralari, eng mashhurlari, albatta, sevimli yo'riqnomalar, Dulo minorasi - birodarlar Vesninlarning DK ZIL-ga (ha - ha, bir vaqtlar vayron qilingan monastir o'rnida qurilgan, hozirda bu ham muhim yodgorlik) va Shuxovning daryoga yaqinroq bo'lgan neft tanklari. Ellikinchi yillarning oxirida, shimoldan sal nariroqda, mahallada E. Streltsov nomidagi 15000 tomoshabinga mo'ljallangan futbol stadioni qurildi. Endi bu erda stadion va arxitektura yodgorliklarini saqlagan holda, Ostozhenka byurosi me'morlari bir necha yil davomida o'zlarining takliflarini puxta o'rganish bilan qo'llab-quvvatlagan kontseptsiyasi asosida turar-joy majmuasini qurish rejalashtirilgan. Keyinchalik loyiha uchun tanlov o'tkazildi va uning natijalariga ko'ra "Tsimailo, Lyashenko va Partners" byurosi hozirda loyiha ustida ishlamoqda. Ayni paytda, Ostozhenka me'morlari tomonidan olib borilgan tadqiqotlar o'zi uchun qiziq; biz bu erda nima haqida gaplashamiz.
Dastlab, me'morlar bizning texnik davrimizda yozilgan barcha uch yuz ming kvadrat metrni o'z ichiga olgan klassik davrni taklif qildilar. Ammo shahar hokimiyatining mutaxassislari landshaft-vizual tahlil (LVA) ma'lumotlariga asoslanib, uylar monastirga to'sqinlik qilmasligi uchun majmua balandligini 33 metrdan 18 metrgacha kamaytirishni talab qilishdi, birinchi navbatda Dulo minorasi va Bokira Tug'ilish cherkovi. Balandligi pasaygan binolar talab qilinadigan maydonlarga umuman to'g'ri kelmagan. Keyin me'morlar o'zlarining landshaft-vizual tahlillarini o'tkazdilar, Simonov monastirining o'nlab panoramalarini Derbenevskaya qirg'og'idan va Novospasskiy ko'prigidan o'rganib chiqdilar va nafaqat piyodalar holatidan (ufq balandligi 150 sm), balki avtomobil boshqarayotgan odamni ham o'rganishdi., uning qarashlari pastda (ufq 124, 6 sm) joylashgan bo'lib, muqobil variantni taklif qildi: ular korpuslarni qirq metrdan oshiqroq qilib ko'paytirdilar, ammo to'rtburchak kvadratlarni parchalab, minoralarni nurli nurlar bilan joylashtirdilar. yodgorliklarning maksimal ko'rinishini ochish uchun nafis geometrik tartib va bir tekis emas, balki yo'nalishni o'zgaruvchan.
Darhaqiqat, mahallalar minorani deyarli hamma joydan yashirgan. Ammo 18 metrga tushganda, hatto xaridorning hududlardagi yo'qotishlarini hisobga olsak ham, majmua uzoqdan bo'sh to'siqni eslatuvchi qattiq hajmda erga yoyilib, uning ustida minora chodiri biroz ko'tarilgan edi. noqulay. Miqdorni ixcham modernist nurlar bilan yig'ishni taklif qilib, mualliflar, bir tomondan, binolar yodgorliklarning 15 foizdan ko'p bo'lmagan ko'rinishini to'sib qo'yishiga erishdilar. Boshqa tomondan, o'tib ketayotgan avtomashinaning derazasidan tezlik bilan qabul qilinganda, "piket effekti" paydo bo'ladi: minora har doim ko'rinadigan bo'ladi - deyishadi arxitektorlar, ular uchun tadqiqotlar va formulali jasur takliflar aylandi mustaqil qiymatdan mahrum bo'lmagan loyihaning alohida qismi. LVA mutaxassislari qabulni muvaffaqiyatli deb tan olishdi.
Bu holda plitalarning muxlisi asosiy g'oya, ixtiro hisoblanadi. Barcha "kuch chiziqlari" minoraga yaqinlashadi va turar-joy majmuasi o'qiydi: shahar me'morchilik yodgorliklariga ta'zim qiladi, hurmat ko'rsatmoqda. Ilgari, u uzoq va uzoq vaqt yuz o'girgan, yo'q qilgan, to'sib qo'ygan, ammo endi u o'zini bir nuqtaga tortib, hurmatini bildirgan. Uylarni to'sinlar bo'ylab yoki ko'cha bo'ylab tartibga solish g'oyasi yangi emas; bu klassik modernizmning eng sevimli usullaridan biri bo'lib, u izolyatsiya uchun ham, shamollatish uchun ham qulaydir. Eng qizig'i shundaki, bu holda qadimgi yodgorliklarni ta'kidlash uchun modernistik rejadan foydalaniladi. Bunday g'oyani Moskvaning boshqa loyihalarida, ayniqsa yirik loyihalarda, shaharning burmalarini tarixiy qadriyatlar atrofida "yig'ish" uchun rivojlantirish qiziq bo'lar edi, ko'rdingizmi, shahar yanada aqlli bo'lganday boshqacha bo'lib qoladi. Umuman olganda, "Ostozhenka" ning bu ajoyib xususiyati ulkan hajmlarni nozik tuyg'ular bilan ta'minlashdir, me'morlar shu tarzda "fillarni raqsga o'rgatishadi". Va agar shaharga asosan fillar taklif etilsa, nima qilish kerak.
Biroq, mualliflar kvartalning dolzarb mavzusini ham tark etishmadi - axir, zamonaviy uyda yashovchilar uchun xususiy, yarim yopiq hovli bo'lishi kerak - katta qavslarga birlashtirilgan uylar-nurlar, daryoga o'zlarining sevimli xonadonlari bilan ochilib " Ostozhenka "keng ko'lamli kamarlar, va minora tomon -" qanotlari "majoziy rejalari. Daryo bo'yida qurilgan to'rt qavatdan o'n ikki qavatgacha bo'lgan sakkizta turar-joy kvartirasi shunday tartibga ega. Ular 2650 ta ishbilarmonlik, biznes + va premium xonadonlarni o'z ichiga oladi. Loyihaning turar-joy qismining umumiy maydoni 251,500 m2, taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, bu erda bir oz kamroq 6000 kishi istiqomat qilishi mumkin. Barcha blokli binolar savdo joylari, ijtimoiy infratuzilma va to'xtash joylari joylashgan stilobatlarda ko'tarilgan. Stilobatlarning tomida hovlilar alohida, lekin umuman yopiq emas: ular minoraga keng ko'rinishni va kamar orqali daryo tomon torroq nuqtai nazarni taklif qilishadi.
Binolarning aksariyat kvartiralari ikki tomonlama bo'lib, katta oynali maydonga ega bo'lib, bu yana atrofdagi panoramalar bilan aloqani yaxshilaydi. Binolarning burilishlari, yuqorida aytib o'tilgan ko'rinishlardan tashqari, ichkariga qarab, aholini daryo va yodgorlik - Simonov monastiri manzaralarini taqdim etadi.
Ostozhenkaning me'morlari, shuningdek, transport sxemasining o'z versiyasini taklif qildilar, bu dastlab hudud uchun rejalashtirilganidan ko'ra qulayroqdir. Endi Simonov monastiri hududi oldida daryo bo'ylab chapga Velozavodskaya ko'chasiga qarab keskin burilib, qirg'oq bo'ylab harakat tugaydi; Ayni paytda, shaharni rivojlantirish rejalariga ko'ra, Simonovskaya qirg'oq yo'li davom etishi kerak, yangi maydonni uzunlamasına ikki qismga kesib tashlaydi. Bu tiqilinchdan bo'g'ilib, Moskva uchun to'g'ri echim. Biroq, me'morlar uning chizig'ini biroz to'g'rilab, barcha turar-joy binolarini gavjum avtomagistral bilan ajratmasdan, daryo bo'yiga joylashtirish mumkinligini ko'rsatdi. Bunday holda, yo'lning orqasida monastir va stadion bo'ladi va uning infratuzilmasining muhim qismi bo'lgan butun turar-joy majmuasi piyodalar qirg'og'iga tutashadi - hayot sifati va undagi kvartiralarning qiymati, albatta kattalashtirish; ko'paytirish.
Ostozhenkaning sherigi - landshaft dizayni bo'yicha ixtisoslashgan ingliz kompaniyasi
Gillespies ushbu hududni o'rganib chiqdi va darvozali hovlidan tortib sayrgohgacha bo'lgan barcha darajalarni obodonlashtirishning batafsil rejasini ishlab chiqdi. Yuqorida aytib o'tilgan avtomagistralning yuqori qismida Gillespi velosiped yo'llari bilan yashil ko'priklarni tashlashni taklif qildi. Va biz uchta asosiy piyoda marshrutni ishlab chiqdik: stadiondan daryodagi iskala tomon "sport esplanadasi" tushadi; monastirdan - tarixiy marshrut (Shuxovning saqlanib qolgan sardobalarini san'at ob'ektlariga qayta qurish rejalashtirilgan). Va ular orasida shahar bog'ining burilish yo'llari, piyodalar marshrutlari butun mikrorayonni birlashtiradi. Ular hatto suzish havzasini tashkil qilishni taklif qilishdi.
Tabiiyki, savol tug'iladi: jabhalar haqida nima deyish mumkin, nima uchun ular haqida bir so'z aytilmagan? Bunday hududlar bilan ishlash printsipini aniqroq ko'rsatish uchun me'morlar ataylab kosmik rejalashtirish va kompozitsion echimlarga e'tibor qaratdilar. Fasad juda muhim toifadir, lekin so'nggi paytlarda u tobora ko'proq mustaqillikka erishmoqda va mayor Kovalevning burni singari, u allaqachon o'z-o'zidan mavjud bo'lishi mumkin. Biz binolarning o'ta murakkab shakli bilan, qirralarning qirralari bilan, oldinga chiqadigan hajmlar bilan, balandliklar o'zgarishi bilan tugadik va, albatta, biz tashqi dizaynning o'z versiyasini taklif qildik, ammo bu faqatgina mumkin emas. Ehtimol, yigirma yoki o'ttiz yildan keyin fasadlar, odatda, kiyim kabi almashtirilishi mumkin », - deydi« Ostozhenka »rahbari Aleksandr Skokan.
Ushbu loyihaning yadrosi umuman plastik emas, balki o'zgartirishni va saqlashni talab qiladigan murakkab hududni o'zgartirish uchun puxta ishlab chiqilgan g'oyalar zanjiri. Ko'pincha mualliflar kvadratchalar chiqishi va shahar cheklovlari o'rtasida qat'iy doirada joylashganda, bu erda ma'nolarni qayta taqsimlash sodir bo'ldi: landshaft-vizual tahlil - yordamchi va yordamchi ko'rinadigan mavzu birinchi o'ringa chiqdi va mohiyatga aylandi, nafaqat qo'shimcha ishlarni, balki oxir-oqibat butunlay o'zgarishni ham talab qildi. Shunisi diqqatga sazovorki, binolarning tasavvurlari xaotik "o'rta asr" larzaga ega emas, aksincha ancha aniq va ravshan bo'lib chiqdi, cheksiz o'ymakorlikka olib kelmadi, balki uyg'un g'oyaga aylandi.
Mayakovskiy uni plakatlarga chizganidek, nurlarning muxlisi - ko'rish burchaklari quyoshga o'xshaydi. Xo'sh, nima deyishim mumkin, avangard ustalar ham ko'plab g'oyalarni efirga tashladilar, ularning ba'zilari hozirgina qadrlana boshlaydilar, ba'zilari, ehtimol, avlodlar tomonidan qadrlanadi. Tadqiqot muhim, qachondir u ishlaydi; ertami-kechmi, u yoki bu tarzda.
