Evroosiyo qit'asining markazida joylashgan Ostona Trans-Osiyo temir yo'lining Rossiyani Xitoy va Markaziy Osiyo mamlakatlari bilan bog'laydigan eng muhim transport markazidir. Bu erda yangi, zamonaviy, xavfsiz va keng stantsiyani qurish masalasi juda uzoq vaqtdan beri ko'tarilib kelinmoqda. Bir muncha vaqt ushbu rejalarni amalga oshirishga iqtisodiy inqiroz to'sqinlik qildi, ammo Qozog'iston hukumati va shahar bo'sh mablag'ga ega bo'lishi bilanoq transport kompleksi loyihasi uchun xalqaro me'moriy tanlov e'lon qilindi. Unda ishtirok etish uchun beshta jamoa taklif qilindi: Atelier4d Architekten va Von Gerkan, Marg und Partner (Germaniya), Kann Finch Group (Avstraliya), HOK (AQSh) va Studio 44 (Rossiya) va yana beshta loyiha qozoq va turk tomonidan tayyorlangan. shaxsiy tashabbus bilan me'morlar. Shunday qilib, "Studio 44" loyihasi 10 ta ishning eng yaxshisi deb topildi: hakamlar hay'ati uni bir ovozdan "stantsiyani shahar aksaniga aylantirgan me'moriy va fazoviy texnikaning keskin va qiziqarli tili uchun" birinchi o'rinni taqdirladi. shaharning mavjud me'moriy ansambllari."
Yangi bekat Ostonaning janubi-sharqiy qismida, shaharning eng muhim magistrallaridan biri - G. Mustafin ko'chasining davomida quriladi. U qurilgan va qurilayotgan yangi Qozog'iston poytaxtining eng muhim binolari - Maktab o'quvchilari saroyi, Tinchlik va kelishuv saroyi piramidasi, Prezident saroyi, Qozog'iston hukumati uyi va boshqalarga olib boradi. Bunday sharafli fonda stantsiya shunchaki tegishli o'lchovni olishi kerak edi - va Studio 44 uni "Ostonaning asosiy darvozasi" deb talqin qildi. "Biz darhol angladikki, Mustafin ko'chasining ko'p kilometrlik istiqbolida ko'tarilgan bu majmuani Yelisey maydonlari nuqtai nazaridan Arca de la Defence sifatida qabul qilish kerak va bu uning me'moriy echimini oldindan belgilab qo'ygan", deydi Nikita Yaveyn.
Ark, haqiqatan ham yangi Ostona stantsiyasi arxitekturasining eng ajoyib tarkibiy qismidir - giperbolik paraboloid shaklidagi shaffof inshoot, uning qoplamasi kerege panjarali tuzilishini ulkan miqyosda takrorlaydi. "Giperboloidning bu shakli nafaqat ifodali, balki texnologik jihatdan ham rivojlangan, ishlab chiqarilishi oson va shu bilan qo'shimcha kubometr hajmini isitmasdan katta maydonlarni qoplash uchun juda mos keladi", deydi Nikita Yaveyn. "Ammo uning ifodali silueti biz uchun ham juda muhim edi: archa stantsiya va unga olib boradigan yo'llar dasht ustidagi kamalak kabi ko'tarilib, Ostona va uning bepoyon keng hududlarini ta'kidlab o'tdi. Uning silliq konturida Qozog'iston tepaliklari va tepaliklarining yumshoq tasavvurlarini ham, ko'chmanchi madaniyati uchun xos bo'lgan egar va kamon haqida ham taxmin qilish mumkin."
Mavjud temir yo'l yo'llari erdan 3 metrga ko'tarilgan va stantsiyaning o'zi ular ustida joylashgan konkursda joylashgan. Bunday konstruktiv echim shahar hududidan yanada oqilona foydalanishga imkon beradi: xususan, G. Mustafin ko'chasi me'morlar jamoat transportining asosiy bekatlarini tashkil qilishni taklif qiladigan stantsiya majmuasining yer osti qismi orqali tranzit sifatida amalga oshiriladi. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun bitta quruqlik va uchta orol platformasi quriladi (kelajakda stansiya majmuasi rivojlanib ketishi mumkin bo'lsa, yana bitta kutish platformasi taqdim etiladi) va barcha qo'shimcha funktsiyalarni bajarish uchun stantsiyaga tijorat binosi kiritiladi. Uni yo'llarning narigi tomonida qurish va bog'dorchilik san'ati yutuqlari ko'rgazmasi sifatida uzun tekis tomni echish rejalashtirilgan. Shaffof kamar ravoqlari ostida ulkan derazalardan Ostona shahrining hayratomuz manzaralari ochiladigan ko'p qavatli taqsimot zalining yagona maydoni hosil bo'ladi.
Me'morlar asosiy jabha oldidagi stantsiya maydonini sun'iy yengilligi bo'lgan "teras parki" ga aylantirishni taklif qilmoqdalar, bu esa shaharning asosan tekis manzarasini tiklashi kerak. Teraslar tizimi faqat asosiy tarqatish zaliga olib boradi va keng zinapoyadan ko'tarilishga vaqtlari bo'lmaganlar uchun yo'lni ko'p darajali avtoturargohlar bilan bog'laydigan sayohatchilar va panduslar mavjud. Avtoturargohlar tor spiralga o'ralgan va shunchaki keng maydonni o'rab olishmaydi, balki xuddi buloq-buloqlar kabi temir yo'l stantsiyasining shaffof ochiq tonozini yer bilan bog'lab turadi.
Ichkaridan stantsiya xuddi zinapoyalardan, eskalatorlardan va liftlardan to'qilganga o'xshaydi - bunday rivojlangan ichki aloqa tizimi transport bekatlari va engil metro stantsiyalari, platformalar va majmuaning asosiy zali o'rtasida harakatlanishni oson va tezkor qiladi. Shuningdek, bu temir yo'l yo'llarining ikkala tomonida joylashgan qismlarining birligini ta'minlaydi, shu tufayli Ostona uchun yangi stantsiya nafaqat zamonaviy arxitekturaning ajoyib ishi, balki ikkala tuman o'rtasidagi transport va piyodalar ko'prigiga aylanadi. shahar.
