Archi.ru:
Sizning Saratovdagi Gagarin aeroporti - Rossiyada so'nggi 30 yil ichida noldan qurilgan ikkita aeroportdan biri haqida batafsil gaplashdik. Endi biz uni amalga oshirish haqida, xususan, asosiy jabhada bunday ta'sirchan echimni amalga oshirishga imkon bergan texnologiyalar haqida batafsilroq gapirishni taklif qilamiz. Garchi bu hali ham g'oyadan boshlash kerak bo'lsa. Keling, aeroport kontseptsiyasini ishlab chiqishda qanday tasvirlar asos bo'lganini eslaylik. Axir "Gagarin" nomi darhol paydo bo'lmadi
Andrey Asadov:
Bizda majoziy qatorni qurish tarixi bor edi va Gagarin nomi darhol paydo bo'lmadi.
Shunday qilib, biz so'rg'ich makonining ta'sirini yaratadigan asosiy fasad uchun texnikani, kirish joyi joylashgan fasad linzalarining yadrosiga tashrif buyuruvchilarni boshqaradigan huni turini izladik. Boshida bizda ikkita uyushma bor edi. Birinchisi suv, Volga, daryo to'lqini, Saratov ko'prigining burmasi bilan bog'liq. Ikkinchisi - Saratov akkordeoni bilan, bu loyihaning haqiqiyligini qo'shdi, chunki daryo suvining o'zi g'oyasi juda betaraf.
Natijada, daryoning tasvirini bir qator tom fonarlari qo'llab-quvvatlaydi, ular sayoz tor bo'laklardir - tashqi tomondan ular baliqlarga o'xshaydi. Biz ularni dirijabl deb ataymiz - axir baliqlar suvda, dirijabllar havoda suzishadi. Bundan tashqari, Saratovning gerbida uchta yirik baliq bor, shuning uchun uyushma ham kontekstlidir. Aytgancha, yaqinda yana bir shunday chiroq kirish eshigi ustiga o'rnatildi - u dastlab o'ylab topilgan, ammo hozirgina paydo bo'ldi. Shishadan, mutlaqo neytral kirish vestibyuli unga stend sifatida yaratilgan.
Dastlabki g'oyamizga ko'ra, daryo mavzusini aeroport oldidagi maydonchadagi suv ombori ham qo'llab-quvvatlagan, keyin bir muncha vaqt kamayib ketgan va biz obodonlashtirish bilan shug'ullanadigan hozirgi byuroning, qaytarib berdi. Stakandan porlash suvning porlashida aks etadi, ular bir-biri bilan rezonanslashadi, bu bizning asosiy g'oyamizni o'qishga yordam beradi. Hovuz kirish joyidan butunlay boshqacha effekt beradi.
Saratov aeroporti "Gagarin" deb nomlanganida, bizning dastlabki uyushmalarimizga butun aerokosmik assotsiatsiyalar qo'shildi. Biz fasadning shisha elementlarini raketa uchishidan ko'zga tashlanadigan narsalarga o'xshatdik - fan ovozli yoki akustik to'lqin kabi tarqaladi. Loyiha ramziy epitsentrga ega - aeroport oldidagi maydonda joylashgan kichik to'p.
Aytgancha, "Gagarin" byuro ASADOV ishtirok etgan loyihalarda aeroportlar "kollektsiyasining" birinchisi. Endi bizning portfelimizda turli o'lchamdagi 17 aeroport loyihalari mavjud. Bundan tashqari, Saratovskiy, maydoni 23000 m2, eng katta emas.
Bosh dizayner Spectrum kompaniyasi bo'lgan va barcha qo'shimcha loyihalar uchun - to'rtta VIP-zonalar, obodonlashtirish - buyurtmachi juda yaxshi jamoalar g'olib bo'lgan tanlovlarni o'tkazdi, shunda butun loyiha muvaffaqiyatli chiqdi. Bunday kompaniyada ishlash juda yoqimli edi.
Sizningcha, shisha fasad aeroport uchun qay darajada yaxshi echimdir?
Yaltiroq jabha - bu jamoat binolari, shu jumladan transport uchun samarali va samarali variant. Yorqin, keng ichki makonlar sog'lom me'morchilikning bir qismidir. Bundan tashqari, yorug'likning ko'pligi kunduzi elektr energiyasini tejashga imkon beradi va odamlar tabiiy yorug'lik bilan sun'iy emas, yaxshi munosabatda bo'lishadi.
Shu bilan birga, ko'plab mijozlar uchun issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlari va shisha fasad tuzilishining narxi to'siq bo'lib qoladi. Shu sababli, dastlab siz vitray tizimini to'g'ri tanlashingiz kerak, shunda keyinchalik siz ob'ektning ishlashida buzilmasligingiz kerak.
Albatta, yaxshi energiya tejaydigan shisha jabhada ko'p xarajatlar talab etiladi, ammo, boshqa tomondan, yuqori o'rnatish tezligidan foydalanish imkoniyati mavjud. Masalan, bizning mijozlarimizdan biri, biron bir vaqtda, shishadan yasalgan qutini tayyorlash shamollatilgan jabhalarga qaraganda samaraliroq ekanligini tushundi. Ha, ehtimol biroz qimmatroq, ammo agar biz kalit kalit bilan investitsiya loyihasini ko'rib chiqsak, unda shisha quti yanada foydali bo'ladi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, vitray oynasi energiya tejaydigan bo'lishi mumkin, faqat to'g'ri dizaynni tanlash muhimdir?
Ha albatta. Ko'pchilik shisha jabhalarda issiqlik yo'qotilishi juda ko'p, deb o'ylashadi, ammo bu shunday emas. Masalan, Gagarin aeroportining strukturaviy oynasi uchun ALUTECH kompaniyasining alyuminiy fasad tizimidan foydalanilgan.
ALUTECH kompaniyasining sharhi
ALUTECH alyuminiy profillari asosida konstruktiv oynalar ishlab chiqarildi
ALT F50 SG. Ushbu ketma-ketlikning o'ziga xos xususiyati tashqi tomondan alyuminiy profillarsiz barcha oynali jabhani amalga oshirish imkoniyatidir.
Bu inshootlarni muzlashdan himoya qiladigan, binolarni iliq saqlashga yordam beradigan bir qator texnologik echimlarni taklif etadi - ikki oynali oynaning tikuv joyidagi maxsus ko'pikli PE termal ko'prigi, yuqori sifatli EPDM muhrlari, ob-havoga chidamli barcha bo'g'inlar yopishtiriladigan qo'shma plomba.
Gagarin aeroporti jabhasini amalga oshirish xususiyatlari haqida batafsilroq aytib bering
Men darhol asosiy fasadga e'tibor qaratganimizni ta'kidlayman. Axir, aeroportlardagi yon jabhalar iloji boricha soddalashtirilgan, chunki bino vaqt o'tishi bilan o'ngga va chapga kengayib boradi, ro'yxatdan o'tish peshtaxtalarida yuk joyi va joy ajratiladi.
Asosiy jabhaning kontseptsiyasi ustida ishlash paytida biz bir nechta variantlarni ko'rib chiqdik. Raqobat loyihasida simli ushlagichlar bo'yicha tuzilma mavjud edi: juda oqlangan egri tekislik. Ammo juda qimmat. Uchburchak panjarali fasadni yaratish g'oyasi bor edi: Zaryadye bog'idagi kontsert zalining "shisha po'stlog'i" bilan taqqoslaganda. Ammo biz unga estetik nuqtai nazardan juda yoqmasdik.
Va bir nuqtada biz teng chiziqlar jabhasini yaratish g'oyasini oldik. Markazda ular vertikal bo'lib, qirralarga qarab, ularning har biri biroz oldinga egilib boshlaydi - va juda g'ayrioddiy vizual effekt olinadi. 15 ° ga etadigan moyillik tufayli jabha fanat yoki akkordeonga o'xshaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu chiziqlar stemalitdan tayyorlangan shisha bo'lsa ham, shaffof emas. Natijada, aynan shu g'oya biz uchun konstruktiv, halol va estetik jihatdan qiziqarli tuyuldi. Biz muvozanatni topdik.
Bugun men ushbu dizayndan ijro sifati nuqtai nazaridan to'liq mamnunman, bu hamkasblarni taklif qilish, yaqinlashish, batafsil ko'rsatish uchun uyat emas.
Fasad kompaniyasi tomonidan profil tizimlarini ishlab chiqaruvchi bilan hamkorlikda batafsil loyiha hujjatlari tuzildi. O'z navbatida, biz fasad tuzilishi uchun topshiriq tayyorladik, barcha 3D geometriyani ishlab chiqdik va ularga jo'natdik va ular barcha bo'g'inlarni o'zlari ishlab chiqdilar. Keyin biz birgalikda maketlarga qaradik, ikkita oynali oynali bitta modulni yasadik, o'zining old tomoniga osib qo'ydik va shaffof devor iloji boricha birlashtirilishi uchun soyalarni tanladik. Va menimcha, biz muvaffaqiyatga erishdik.
ALUTECH kompaniyasining sharhi
Dizaynerlar bilan o'zaro aloqada bo'lish uchun ALUTECH kompaniyasi o'zining shaxsiy maslahatchisi bo'lgan mutaxassisni tayinlaydi. Arxitektordan topshiriq olgach, maslahatchi kompaniya muhandisi bilan birgalikda nafaqat eskizni, balki brend tizimlar yordamida amalga oshirilishi mumkin bo'lgan aniq echimlarni ishlab chiqadi va taklif qiladi.
Fasadning qo'llab-quvvatlovchi ramkasi qanday joylashtirilgan?
Qo'llab-quvvatlaydigan ramka 9 metr balandlikdagi asosiy tayanchlardan, gorizontal nurlardan va vitray oynasining qirralariga o'rnatiladi, ular nurlarga biriktiriladi.
Fasadning tashqi qismida ko'rinadigan tikuv yoki qisish chiziqlari yo'q. "Akkordeon" ning barcha elementlari juda toza tarzda joylashtirilgan. Qattiqlik rishtalari ikki burchakka joylashtirilgan. Biz ularni oq rangga bo'yadik va ular deyarli ko'rinmas.
Aytishim kerakki, yuqori qopqoqlarning yo'qligi, ko'rinadigan profil tikuvlari juda muhimdir. Ularga ko'ra, siz ob'ektning qaysi vaqtda ekanligini aniqlashingiz mumkin: yetmishinchi, to'qsoninchi yoki ikki minginchi. Zamonaviy standartlar - ustki qoplamasiz silliq oynalar, shuningdek katta formatli oynalarni o'rnatish qobiliyati.
Nima uchun ushbu ob'ekt uchun alyuminiy profillarni tanladingiz?
Men uchun, me'mor sifatida, eng muhimi, ob'ektning ko'rinishi, alyuminiy, bu deyarli har qanday g'oyalarni amalga oshirishga imkon beradi - fasadning choksiz echimlari, konstruktiv va o'rgimchak oynalari eng yaxshi tanlovdir.
Bundan tashqari, alyuminiy po'lat o'rtasidagi oraliq variant bo'lib, u kuchli, ammo og'irroq va qimmatroq va plastikdir. Bu engilroq va arzonroq. Chelik konstruktsiyalar, bilishimcha, maxsus holatlarda, ba'zi bir murakkab burilishlar, og'ir yuklar uchun yoki yong'inga bo'lgan talablarning oshishi sababli qo'llaniladi.
So'nggi savol - bu o'z loyihasida ajoyib vitraj oynasini ishlatmoqchi bo'lgan yosh, tajribasiz muallifga maslahatingiz. Tuzoqlar qayerda, nimaga e'tibor berish kerak?
Oltin qoida - g'oyangizning realizmini kontseptual bosqichda darhol baholash. Masalan, biz Gagarin aeroporti uchun chiroyli geometriyani taklif qildik, so'ngra biz hali ham qaysi dizayn bizning g'oyamiz uchun maqbul bo'lishini o'ylab topishga majbur bo'ldik.
Ikkinchi maslahat - darhol vitray uchun oynaning o'lchamlari haqida o'ylash. Standart o'lcham 2 x 3 m, siz unga yoki uning ko'pligiga rioya qilishga harakat qilishingiz kerak, modul bilan formatga mutanosib ravishda ishlashingiz kerak, bir tomonida 3 m dan, ikkinchisida 2 m dan oshmang. Va agar siz uni oshirsangiz, darhol ko'zoynaklar qimmatroq bo'lishini hisobga oling va ularni eng ajoyib joylarda, masalan, kirish darajasida foydalaning.
Xuddi shu ALUTECH profillari uchun hajmi 2 x 3 m chegara emas. Kompaniyaning tizimlari og'ir to'ldirilgan jabhalar uchun turli xil echimlarni taqdim etadi: profillar og'irligi 1100 kg gacha bo'lgan va 6 x 4 m o'lchamdagi ikki qavatli oynalarga bardosh bera oladi.
Uchinchi tavsiya - kardinal yo'nalishni hisobga olgan holda shisha birligi uchun formulani tanlash. Saratov aeroportida binoning turli tomonlarida turli ko'zoynaklarimiz bor. Janubiy tomonda, uchish-qo'nish yo'lagiga qaragan holda, quyoshdan himoya qilinadi, shimolda esa asosiy kirish tomondan, pastroq himoya darajasiga ega, ammo shaffofroq. Aytgancha, bu ob'ekt uchun tanlangan profil tizimlarida har qanday plomba: shaffof, shaffof bo'lmagan, shaffofdan shaffofga o'tishga va hatto olovga chidamli foydalanishga ruxsat berilganligi sababli mumkin bo'ldi.
Va nihoyat, mening to'rtinchi maslahatim: har doim narxlar va sifat nisbati haqida o'ylang, ya'ni keyinchalik o'zaro to'qnashmasliklari uchun me'moriy bayoningiz va inshootlarning boshlang'ich bosqichidagi narxlari o'rtasida o'rtacha yo'lni qidiring.. Yaxshiyamki, Gagarin aeroportida bunday kelishmovchiliklar bo'lmagan.
