Qayta qurish uchun uchuvchi hududlar loyihalari bo'yicha tanlov loyihalari haqida gaplashishni davom ettirmoqdamiz. Xuddi shu nomdagi metro stantsiyasida tugma singari ekilgan Prospekt Vernadskiy hududining o'ziga xos xususiyatlari bir vaqtning o'zida butun Moskvaning janubi-g'arbiy qismiga xos bo'lgan obro'-e'tibor va aloqaning etishmasligidir. Birinchisi, bog'lar mahallasi, mashhur universitetlar tomonidan mustahkamlangan: MGIMO janubida, Moskva davlat universitetining shimolida, besh qavatli binolarda ko'plab ijarachilar, talabalar, ammo oilalar va nafaqaxo'rlar bu joyni juda yaxshi deb hisoblashadi. Ikkinchisi, hududni xiyobonning gavjum avtomagistrali kesib o'tishi bilan belgilanadi, bundan tashqari, yangilanishning haqiqiy joylari - yangi qurilish punktlari bu erda tarqalgan va shimoliy qismida ko'plab "oq dog'lar" mavjud - o'tib bo'lmaydigan panjara maydonlari. Ichki ko'chalar va piyodalar yo'llari tarmog'i yaxshi rivojlanmagan.
Shunday qilib, Ostozhenka me'morlari o'zlarini uchuvchi ta'mirlash loyihasida belgilab qo'ygan asosiy vazifa - tarqoq yangi qurilish maydonchalarini bir-biri bilan bog'lash va tumanning ichki hayotini tiklash. Natijada paydo bo'lgan kontseptsiya, tabiiyki, me'morlar dastgoh mavjud bo'lgan davrdan boshlab ta'kidlagan mafkuraga mos keladi.
"Katta daraxtlar" ramkasida
O'zlarining loyihalarini "Daraxtlar katta bo'lganda" deb nomlagan me'morlar o'z loyihalari uchun yashil ramkalarning muhimligini ta'kidladilar.
Ma'lumki, qurilish paytida yangi besh qavatli tumanlarning afzalliklari - va bu erda uylar 1962 yilda Borovskoye magistrali yonida, ochiq maydonda qurilgan - qulayliklarga ega bo'lgan o'z kvartirangizni olish imkoniyati bo'lgan. kommunal kvartiradagi burchak yoki yog'och barak o'rniga. Uylar bilan birga ko'chat novdalari paydo bo'ldi - vaqt o'tishi bilan ular o'sib, uylar cho'kib ketgan go'zal bog'ga aylandilar. Vaqt o'tishi bilan qadriyatlar ham o'zgardi: endi yashil maydon - bu shubhasiz ustunlik.
«Biz mavjud obodonlashtirishni yo'q qilmaymiz, lekin uni to'ldiramiz. Yashil uylararo bo'shliqlar o'ziga xos belgiga aylandi: daraxtlar vaqtni hisobga oladigan soatning qo'llari, - deydi Andrey Gnezdilov - yangi uylar, ular orasidagi yashil maydonlarni saqlab, deyarli rejalashtirish tuzilmasiga "o'tirishadi". Va shuni ta'kidlash kerakki, 1960-yillarning dizayni hali ham dolzarbdir: shimoldan janubga yo'naltirilgan uylarni tartibga solish bugungi kunda qurilish uchun qulaydir, chunki u zamonaviy insolatsiya standartlariga javob beradi."
Ammo me'morlar chiziq qurish printsipini o'zgartiradilar: tuman tubida nisbatan past - 8 qavatga qadar - uylar yarim yopiq shahar bloklarini tashkil qiladi va kelajakda TPUda metro stantsiyasi yaqinida va Vernadskiy prospektida minora bilan yangi bloklar binolar shakllanmoqda. Shunday qilib, ular muhim fikrlarni ta'kidlaydilar va mavjud muhit - 2000-yillarning turar-joy majmualari bilan ingl.
Mavjud hovlilarning ko'kalamzorlashtirilishini tumanning yangi rejalashtirish bo'limi - shahar bloki bilan bog'lash loyihaning birinchi tamoyiliga mos keladi, ya'ni:
Shahar binolardan tashqarida o'sadiva noldan emas
Uylar orasidagi yashil maydonlar hududning tabiiy doirasi bilan bog'liq loyihaning yagona boshlang'ich nuqtasi emas. Shahar bloklarida yashash qulayligi uchun mas'ul bo'lganlar, ular asosan Ostozhenka tomonidan taklif qilingan shaharsozlik echimlari tizimining bir qismi bo'lib, asosan tabiiy muhit tomonidan belgilanadi: sxemaga kiritilgan tijorat va ko'ngilochar tadbirlar u bilan qandaydir bog'liqdir.
Vernadskiy prospektidan shimolda mahalliy relyef Samorodinka va Ramenka daryolari kanallari va vodiylari tomonidan hosil bo'lgan. Bog'lar - Olimpiya shaharchasi va "50 Oktyabrya" - yangilanish joyining atrofidagi pasttekisliklarda joylashgan bo'lib, turar-joy hududlari asta-sekin daryolarning suv havzasi vazifasini o'taydigan tepalikka ko'tariladi. Samorodinka daryosi havzasiga tegishli uchta suv havzasi: Nijniy, Sredniy va Yuqori, janubiy qismning chuqurligida, Vernadskiy prospektidagi 59A uy hududida, ta'mirlash kvartiralaridan birining yonida joylashgan. Semyonov-Tyan-Shanskogo ko'chasi va suv havzasi bo'ylab Samorodinskiy va Udaltsovskiy suv havzalari orasidagi 6640 prognozli o'tish yo'li.
Mavjud rekreatsiyalarni yagona tizimga bog'lash uchun me'morlar Vernadskiy xiyoboni bo'ylab piyodalar o'tish joylarini qo'shib, mavjud svetoforlarning ishlashini ular bilan sinxronlashtirishni taklif qilmoqdalar - o'tish joyi bo'ylab, hatto biroz bo'lsa ham borish mumkin bo'ladi svetofordan uzoqda, avtoulovlar turgan holda, xiyobon bo'ylab harakatlanish juda bezovtalanmaydi, chunki mualliflar yangi svetoforlarni taklif qilmaydilar, ularning o'tishlarini mavjudlariga qo'shib qo'yishadi - bu juda nozik ekanligini tan olish kerak yechim.
Brestskayadagi uydagi ko'rgazmada qizg'in munozarani keltirib chiqargan "Ostozhenka" loyihasining xususiyatlaridan biri bu tumanning asosiy ko'chasining tashqi ko'rinishidir, u eski Borovskoye magistralidan o'sib chiqqan va boshqa, allaqachon yashovchilar tomonidan o'zlashtirilgan, ammo hech qanday ma'noda shaharsozlik, "xalq yo'llari" … MGIMO yaqinidagi yangi asosiy ko'chaning faqat noma'lum qismi katta yo'lga to'g'ri keladi. So'ngra, uchburchak kvadrat yaqinida, ko'cha to'g'ri ishbilarmonlik markaziga aylanadi - metropoliten va kelajakdagi TPU, bu erda loyiha hududning atrofidagi 2000 yillarning oxiriga to'g'ri keladigan ofis minoralarini o'z ichiga oladi.
Ko'chada bir nechta shoxchalar bilan zigzag va burama kontur paydo bo'ladi, ammo asosiy burilish metropoliteni va MGIMOni bir-biriga bog'lab turishi va allaqachon topilgan, ammo yaxshi saqlanmagan yo'lga to'g'ri kelishi aniq. Yo'lda bir nechta maktab va poliklinikalar bor, ularning loyihalari bo'yicha jamoat joylari kengaytirilishi kerak va ular o'zlarini to'siqlar orasidagi kvartallarning tubida emas, balki shahar faoliyati o'qida topadilar. Asosiy ko'chaning davomi - xiyobon bo'ylab o'tish joyining orqasida, hozirgi Semenov-Tyan-Shanskiy ko'chasi bo'ylab harakatlanadi. Bundan ham qiziqroq tomoni shundaki, me'morlar Tyan-Shanskiy ko'chasi va metroning narigi tomonidagi prognoz qilingan 6640-sonli yo'lni Vernadskiy prospektini kesib o'tuvchi avtomagistral bilan bog'lashni taklif qilmoqdalar - shuning uchun ikkalasini bir-biriga bog'laydigan tuman ahamiyatiga ega to'liq ko'cha paydo bo'ladi. hududning qismlari. Ko'chaning bu qismi suv havzasi bo'ylab harakatlanadi.
Asosiy ko'cha taklif qilingan ramkaning bir qismidir. Uning ikkinchi qismi janubi-sharqiy qismida mavjud bo'lgan va, albatta, obodonlashtirilgan maydonlar va suv havzalari tizimidir. Ularning rekreatsion yarim doira yangi shahar o'qi bilan Semenov-Tyan-Shanskiy ko'chasining oxiridagi kvartal ichidagi o'tish yo'llari orqali va boshqa tomondan, xiyobon bo'ylab bir qator hovuzlar ortidagi yangi o'tish qismida birlashadi. Diagrammada biznes funktsiyasi qanday qilib ravon rivojlanib, rekreatsion holatga keltirilgani aniq ko'rsatilgan - ular tumanning ikki qismini birlashtirishdan iborat bo'lgan bitta halqaning o'zaro ta'sir qiluvchi yarmiga aylangan.
Chetdan ichkariga qarab. Faollashtirish
Tuman ichkarisida ko'chani topish, uni mustahkamlash va tarmoqlangan va ilmoqli aloqalarni topish kvartal ichidagi bo'shliqlarni faollashtirish uchun asos bo'ladi. Endi hududning konturi faol, uning o'rtasini faollashtirish kerak - bu Ostozhenka loyihasiga binoan yangilanishning ikkinchi tamoyili. Ko'cha va maydonlarning asosiy "daraxti" yangi rivojlanishda ancha muhim bo'lgan blok ichidagi magistral yo'llar bilan to'ldiriladi, shuningdek qayta ko'rib chiqilgan yo'llar va aylanma yo'llar, ba'zilari piyodalarga aylanadi, ba'zilari, aksincha, ularning yo'llarini yaxshilaydi avtomobil ahamiyati. Ammo maqsad arteriyalar katalizator bo'lishi kerak.
«Bu melioratsiya bilan juda o'xshash. Botqoqlikda suv bor, - loyihani sharhlaydi Andrey Gnezdilov, - biz kanal yaratmoqdamiz va harakat boshlanadi. Biz o'z vazifamizni sifatli o'zgarishlarning dastlabki shart-sharoitlarini yaratishda ko'ramiz. Ammo biz ushbu ko'chadan foydalanish imkoniyatlarini tijorat nuqtai nazaridan ham, ijtimoiy hayotni rivojlantirish uchun harakatlantiruvchi vosita sifatida ham ko'rib turibmiz. " Ushbu yechim tufayli ilgari asosan tuman atroflarida mavjud bo'lgan shahar faoliyati ichkariga ko'chirilgan, tuman "ichkariga aylangan" ko'rinadi: piyodalar yo'li bo'ylab ijtimoiy va tijorat infratuzilmasi rivojlanib, shaharni to'ldirishga mo'ljallangan. taassurotlar bilan marshrut. Maktab kutubxonasi va gimnaziyalardan umumiy foydalanish mahalliy jamoalarni yaratishga ko'maklashish orqali hududning ijtimoiylashishini yaxshilaydi. Uchinchi printsipga muvofiq yangi ko'cha bilan birgalikda butun tumanning yo'l tarmog'i rivojlanmoqda:
Shahar tanadir, ko'chalar tomirlardir
"Shahar tanasi bor, uning ramkasi va tomirlari - bu ko'chalar. Barcha tarmoqlar ramka bo'ylab harakatlanadi - transport, piyoda, muhandislik, - tushuntiradi Andrey Gnezdilov, - tanadagi turli organlar singari, hujayralarning har biri - shahar bloklari o'z vazifalariga ega, jamoat, turar joy, savdo. Ular aralashishi mumkin, ammo u yoki bu tarzda, ulardan biri g'olib chiqadi."
Ushbu model yangi emas - bu yashash muhitining sifati bo'yicha yangi Moskva standartlari asosida yotadi, bu erda eng kam birlik har kvartalli binolarni tashkil etuvchi shahar bloklari bo'lib, undan mikrorayonlar hosil bo'ladi. Biroq, Moskvomarkitektury o'z standartlarini taqdim etgan o'tgan yili Moskvada Arch Ostozhenka namoyish qildi
printsiplari va ko'p jihatdan ular bir-biriga to'g'ri keladi. Shahar bloklari shahar iyerarxiyasining eng kichik elementlari va eng yopiq, xususiy bo'lib, ularning xususiyati avtoulovlardan xoli bo'lgan hovli.
Ko'cha to'xtash joyi ostida
Avtoturargoh muammosi, ayniqsa, Vernadskiy prospektidagi mahallalarda keskin. Ushbu chaqiriqqa javoban Ostozhenka me'morlari uylar ostidagi er osti to'xtash joylari o'rniga kvartiralarning me'moriy va rejalashtirish echimlarini ustun oralig'i bilan murakkablashtiradigan, to'xtash joylarini ko'chalar va yo'laklar ostiga qo'yadigan joylarni taklif qilishadi.
Ushbu ko'cha nomining rentabelligi shahar iqtisodiyoti instituti tomonidan hisoblab chiqilgan. Rivojlanish nuqtai nazaridan foyda aniq - bugungi kunda ishlab chiquvchilar mashinalar joylarini kvartiralar bilan birga sotishga majbur bo'lmoqdalar, ammo aholining hozirgi motorizatsiya darajasi bilan ham hamma ham to'xtash joyi uchun ortiqcha pul to'lashga tayyor emas. Ushbu taklif shahar - transport arteriyalari egasi uchun yanada qiziqroq. Yerosti avtoturargohlar qurilishini "ko'cha-arteriya" tamoyiliga aylantirib, shahar bo'ylab aloqa uchun kollektorlarni yotqizish bilan birlashtirish mumkin. Ushbu kombinatsiya kommunal xizmatlarning ishlashini osonlashtiradi va avtoturargohni ijaraga olish uchun yig'ilgan mablag 'shahar byudjetiga tushadi.
Ko'p yillar davomida Ostozhenka o'z loyihalarida bu erda aytib o'tilgan ko'plab printsiplarni doimiy ravishda boshqargan va ularni Moskvada ham, chet ellarda ham muvaffaqiyatli amalga oshirgan. Byuro tomonidan taqdim etilgan vizualizatsiyalar fotorealizmga intilayotgan boshqa loyihalar bilan taqqoslaganda "chiroyli" anjumanda farq qilgani xarakterlidir. Garchi jildlarning jabhalari faqat bayon qilingan bo'lsa-da, ushbu rasmlardagi maydon bu erda yashagan belgilar va belgilar tufayli jonlandi. Bu byuroning asosiy printsipi - ta'mirlash loyihasida ular asosan muayyan ob'ektlar bilan emas, balki atrof-muhitni yaratish bilan shug'ullanadilar. "Hayot bizdan ko'ra aqlliroq: uning aniq ssenariysini oldindan aytish qiyin, biz faqat sifatli o'zgarishlar uchun asos yaratamiz, - dedi Andrey Gnezdilov bu qarorni, - shuning uchun biz atrof-muhitni o'zgartirishi kerak bo'lganlarni, aholini - to'liq ishtirokchilarni tasvirladik bu jarayon ».
