Mixail Beylin va Daniil Nikishin o'z ixtiyorlariga Rossiya pavilonining ikkinchi qavatining uchinchi zalini va "kelajak" ning juda umumiy mavzusini olib, o'zlarining loyihalarini manifest ruhida o'rganishga aylantirdilar: buning iloji bor. temir yo'llarning kelajagi, ularning salohiyati qanday va tanlov qanday? mualliflar tomonidan berilgan savollar. Aytish kerakki, Rossiya pavilonining ko'rgazmalari ekspozitsiyani o'tmish-hozirgi-kelajakka ajratishi birinchi marta emas, masalan, ikki yil oldin birinchi zalda VDNX tarixi, markazida hozirgi paytda, uchinchisida kelajak qisman mo''tadil talabalar xayollari va Butunrossiya ko'rgazma markazini ta'mirlashning haqiqiy rejalari ko'rinishida. Endi futurologik fikr doirasi ancha keng - umuman temir yo'llarni qamrab oladi va ancha umumlashtirishni talab qiladi.
Darhaqiqat, CITIZENSTUDIO ekspozitsiyasining yarmi - "Buyuk rus daryosi" kirish eshigi qarshisidagi devorda - u qadar futuristik emas va hozirgi zamonga juda yaqin: sanoat zonalarini jonlantirish muammosi, bu holda temir yo'llar. Haqiqatan ham, u haqida birinchi bo'lib Beilin va Nikishin gaplashishmagan, endi kim birinchi bo'lganligini eslash qiyin (Glazychev? Lejava? Skokan?), Ammo u mavzuni oq doiralarning chiroyli o'rnatilishiga aylantirdi - muallif yo'l, xususiy texnika - bu erda volumetrik manfiy taqiqlangan zonalar va temir yo'l stantsiyalarining bo'shligi tasvirlangan. Temir yo'llar shaharlarni bir-biri bilan bog'laydi, lekin ichkariga kirgandan so'ng, aksincha, shahar matolarini ajratib turadi, - deb sharhlar mualliflar. Shahar hayotidan chetlatilgan ushbu makon, qayta tiklanganidan so'ng, shahar hayotining markaziga aylanishi mumkin, - ular o'zlarini haqiqiy urbanistlar, "Fuqarolar" sifatida ko'rsatishda davom etishadi. Shuning uchun aylanalarning tashqi tomoni orasidagi temir yo'llar hajm bilan, ichi esa bo'shliqlar bilan ko'rsatilgan, chunki mualliflar ularning roli o'rtasidagi farqni, shaharlar orasidagi ijobiy va ularning markazlaridagi salbiyni ta'kidlashadi.
Yo'llar bizning hayotimizni o'zgartirishi va o'zgartirishi kerak, - ta'kidlaydilar Beilin va Nikishin, - tezlashgandan so'ng, poezdlar bizni Hyperloop singari 2-3 baravar tezroq olib ketishadi [va aytmoqchi, hamma Daniya pavilyonidagi Hyperloop iborasiga e'tibor qaratdi], mamlakatimiz yanada bog'lanib, yirik shaharlarga ko'chish susayadi va passiv makon nihoyat faollashadi. Siz Dmitriy Bikovning "ZhD" romanini o'qidingizmi? - deb so'rayman Mixail Beylin. - Ha, bu menga chindan ham juda yoqdi! - u jonli munosabat bildiradi.
Bu erda biz kelajakka etib boramiz, zalning o'rtasi va Anatoliy Akue tomonidan grafiti bilan bo'yalgan ikkita so'nggi devorlari unga bag'ishlangan. Loyihaning ikkinchi yarmi "Dichotomy" deb nomlanadi va shaharni rivojlantirishning ikkita variantini simulyatsiya qiladi: kam qavatli taqsimlangan bog 'shahri va ko'p qavatli osmono'par shahar-Siti. Xuddi shu markali oq doiralar bilan kesilgan ikkita maket, taxminiy rivojlanishning tilimlarini 100 yillik kechikish va 500 yillik istiqbol bilan namoyish etadi, ularning barchasi Uch stantsiya maydoni misolida osmono'par bino va stantsiyalar bronza bilan ta'kidlangan juda taniqli. Intrigalar platformalarni yuqoridan va pastdan, ayniqsa yuqoridan, kelajakdan qarash imkoniyati bilan yaratiladi. Bu erda osmono'par bino ko'rinishida kommunikatsiyalarning ta'sirchan "ildizlari" yer ostida o'sadi. Yuqorida o'rnatilgan nometall sizga kelajak modellarini juda ko'p qiyinchiliklarsiz ko'rishga imkon beradi.
Ko'rinib turibdiki, asosiy futuristik tafakkur shunchaki yo'llarga emas, balki shahar ichidagi yo'llarga, hattoki shaharlarning to'g'ri rivojlanish istiqbollariga, shu jumladan yo'llarga bag'ishlangan, ammo temir yo'l trassasiga alohida e'tibor berilmagan. Mualliflar, shuningdek, tanlovni belgilamaydilar: xohlagan afzalliklaridan qat'i nazar, mehmon o'z ustuvorliklarini aniqlay oladi, shunchaki boshini chapdan o'ngga burab qo'yadi. Yuliya Tarabarina
Ekspozitsiya mualliflari: Mixail Beilin, Daniil Nikishin, Aleksandr Yazlovskiy ishtirokida."Kelajakni kutish xonasi" uchun strit-art rassomi Anatoliy Akue diptych yaratdi, bu uning "Dichotomy?" Ekspozitsiyamizni Viktoriya Krilov va Ilya Assorov boshchiligidagi taniqli Moskvaning "Studio 911" model jamoasi amalga oshirdi. Quyida muallifning tavsifi berilgan.
Kelajakning kutish xonasi
Muallifning tavsifi
Venetsiyadagi XVI me'morchilik biennalesining umumiy mavzusi "Erkin makon" - Erkin bo'shliq. Biz bugungi temir yo'l infratuzilmasida katta imkoniyatlarni ko'ramiz. Shaharning rivojlanishini o'zgaruvchan transport kontseptsiyasi va temir yo'l transporti texnologiyasining muqarrar o'zgarishi nuqtai nazaridan ko'rib chiqish biz uchun qiziq edi. Darhaqiqat, bugungi kunda temir yo'l va uning infratuzilmasi shaharlardagi ulkan maydonlarni egallaydi, ayniqsa stantsiyalar joylashgan tarixiy markazlarda. Va shuning uchun biz temir yo'l transporti (giperloop va boshqa loyihalar) texnologiyasining o'zgarishi bilan bo'sh joy bo'shatilishini kutishimiz kerak. Bu potentsial ravishda "Erkin makon" - 16-Venetsiya arxitektura biennalesining umumiy mavzusi. Ushbu "Bo'sh joy" bilan nima qilish kerak va uni qanday to'g'ri ishlatish kerak - bu savolni biz ko'rib chiqmoqchi edik.
Kelajak kutish zalida biz ikkita grafik inshoni taqdim etamiz. Buyuk Rossiya daryosi - temir yo'l, xususan, Trans-Sibir Rossiyaning yirik shaharlari orqali qanday o'tishini o'rganadi. Bu temir yo'l hodisasini kuzatish: shaharlarni bir-biri bilan bog'lash, shaharlarning o'zida bu ajratuvchi omil bo'lib, muhim taqiq zonasi bo'ylab olib boradi. Qo'shimcha joy.
"Ikkilikmi?" - Moskvadagi Uch stantsiya hududi misolida metropolning temir yo'l infratuzilmasi hududini rivojlantirishning ikkita spekulyativ stsenariysi. Ortiqcha maydonni foydali maydonga aylantirish.
Buyuk rus daryosi
Tarixiy ma'lumot / dan
Vikipediya:
Trans-Sibir temir yo'li (Transsib), Buyuk Sibir yo'li (tarixiy nomi) Evrosiyo bo'ylab temir yo'l bo'lib, Moskvani Rossiyaning eng yirik Sharqiy Sibir va Uzoq Sharq sanoat shaharlari bilan bog'laydi. Avtomobil yo'lining uzunligi 9288,2 km ni tashkil etadi, bu dunyodagi eng uzun temir yo'ldir. Trans-Sibir temir yo'lining qurilishi natijasida 1905 yilga kelib paydo bo'lgan imkoniyat paydo bo'ldi: tarixda birinchi marotaba Atlantika okeani qirg'og'idan (G'arbiy Evropadan) parom o'tish joylarini ishlatmasdan poezdlarni faqat relslarda kuzatib borish. Tinch okeanining qirg'oqlariga (Vladivostokgacha). Transsib Evropa qismini, Uralsni, Sibirni va Rossiyaning Uzoq Sharqini, Rossiyaning g'arbiy, shimoliy va janubiy portlarini, shuningdek Evropaga temir yo'l aloqalarini, bir tomondan, Tinch okeani portlari va Osiyo bilan temir yo'l aloqalarini birlashtiradi.
Rossiya hududi bo'yicha dunyodagi eng yirik davlatdir. Bu ulkan va asosan bo'sh joyni anglatadi. Ushbu makonning asosini temir yo'l tashkil etadi. Bu butun mamlakat bo'ylab G'arbdan Sharqqa oqib o'tadigan daryo. Va Sharqdan G'arbga ham. Mamlakatning aksariyat aholisi uning "kanali" bo'ylab joylashtirilgan. Ushbu arteriya Rossiyani ham, umuman qit'ani ham birlashtiradi: Atlantika dan Tinch okeanigacha.
Rossiyaning barcha yirik shaharlari bo'ylab oqayotgan "Daryo" qiziqarli qarama-qarshilikni ochib beradi. Mamlakatning aholi punktlarini birlashtirgan shaharlarning o'zi uchun temir yo'l ajratuvchi omil hisoblanadi. Bu eskirgan texnologiya va infratuzilma bilan bog'liq. Yo'lga ulkan istisno zonasi hamrohlik qiladi. Atrofni shahar axlatlari o'rab olgan: garajlar, xizmatlar, kichik omborlar va shunchaki yovvoyi chiqindilar. Shahar mavjud bo'lgan barcha usullar bilan o'zini "Daryo" dan himoya qilishga majbur.
"Kanal" ni kuzatishda bir nechta shahar turlarini ajratish mumkin. Birinchidan, shahar markazlari. Bular Moskva va Sankt-Peterburg - "Reka" ning ikki manbasi - Rossiya temir yo'lining boshlanishi. Ikkinchidan - tranzit punktlari - barchasi katta va "Daryo" o'tadigan shaharlar, yo'l bo'ylab ularni kesib tashlaydi. Shuningdek, ikkita temir yo'l - Kaliningrad va Vladivostok - Rossiyaning temir yo'llari tugaydigan joylar mavjud.
Ushbu shaharlarning hammasini Yo'lga hamroh bo'lgan yuqorida tavsiflangan shahar to'qimalarining nekroz zonasi birlashtiradi. Bu joy nafaqat shaharning haqiqiy funktsiyasidan, balki odamdan ham ozoddir. Ammo bu shaharlarning ulkan rivojlanish salohiyatiga to'la. Ushbu makonga qiymat sifatida qaralganda, u imkoniyatlar maydoniga, Samara, Yekaterinburg, Novosibirsk, Moskva va boshqa shaharlarning intensiv rivojlanish nuqtalariga aylanishi mumkin. Butun mamlakat uchun temir yo'l transportining texnologik kontseptsiyasini o'zgartirish endi nafaqat imkoniyat, balki dolzarb ehtiyoj hamdir.
Trans-Sibir temir yo'li juda qisqa vaqt ichida qurildi. Asr boshida 26 yil davomida bu yo'l butun qit'ani bog'lab turdi. Ammo o'shandan beri biz 19-asrning transport konsepsiyasida yashashni davom ettirmoqdamiz. Bugungi kunda "Daryo" da harakatlanishning o'rtacha tezligi 64 km / soatni tashkil etadi. Moskvadan Vladivostokgacha sayohat 6 kundan ortiq davom etadi. Shubhasiz, tezlikni kamida 2,5 barobarga oshirish, bu zamonaviy texnologiyalar uchun chegara bo'lmaganda, shahar va viloyatlar o'rtasidagi aloqa sezilarli darajada oshadi. Shaharlar uchun bu temir yo'lning aglomeratsiya transportiga aylanishini anglatadi. Aloqalar intensivligi va tezligining rivojlanishi Rossiyaning muhim hududini hayot bilan to'ldiradi. 2-3 megapolisda aholining migratsiyasini susaytiring. Post-mehnat jamiyatining rivojlanishi bilan birgalikda yirik shaharlarda yashash zarurati yo'qoladi. Fuqarolarning harakatchanligini saqlab qolish bilan birga, odamning iqtisodiy markazlarga bog'liqligini kamaytirish uchun transport arteriyasiga kirish etarli. Temir yo'l tarmog'ini rivojlantirish va tizimni qo'shimcha "daryolar" bilan to'ldirish, shu asosda mamlakatni aholi punktlarida hisob-kitob qilishning ancha yagona tizimini yaratishga imkon beradi. Rossiya neft va gaz etkazib beradigan aloqalarni hayot va inson resurslarini taqsimlovchi aloqalarga aylantirish qobiliyatiga ega. Bu Rossiyaning Erkin makonining potentsiallaridan biri: odamlar makoniga va inson uchun makonga aylanish. O'zimizga bo'lgan munosabatni o'zgartirib, biz "Buyuk Rossiya daryosining" haqiqiy kuchini ochib bera olamiz, uni shahar tashqarisidan ikkala shahar va butun mamlakat uchun hayot manbaiga aylantiramiz.
