Dunyodagi eng qimmat vokzal (Fortune jurnali ma'lumotlariga ko'ra) shu oyning boshida shov-shuvsiz ochildi - bundan tashqari, lentani kesish marosimi bo'lmagan. asosiy shaxslar - Nyu-York va Nyu-Jersi shtatlari gubernatorlari va Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyatining direktori - o'zlarini loyihadan uzoqlashtirishga harakat qilishdi, birinchi navbatda Amerika jamiyatini asl me'morchiligi bilan emas, balki ammo cheksiz kechikishlar va ortiqcha ortiqcha byudjet bilan …
Surat @ ighost77 tomonidan 5-mart, 2016-yil, soat 7:55 da joylashtirilgan
Loyiha muallifi Santiago Calatrava yordam bermadi (u ochilgan kuni terminalga kelgan taniqli shaxslardan biri u edi) va bir qator sabablarga ko'ra (birinchi navbatda, portlash yuz berganda barqarorlikni oshirish uchun ramkadagi tayanchlar soni ikki baravar ko'paydi) uning qurilishi Nyu-Yorkliklarga o'xshaydi, u dastlab rejalashtirganidek, uchib yurgan kaptar emas, balki skelet. Kimning fikri bir-biridan farq qiladi, ommaviy axborot vositalari tomonidan quvonch bilan iqtibos keltirilgan shahar aholisi minnatdorchilik kunida kurka, kit yoki dinozavrni kemirgan deb atashadi. Va 2001 yil 11 sentyabrdagi terakt sodir bo'lgan joy yaqinidagi bunday "o'lik" uyushma ko'pchilikka noo'rin ko'rinadi.
Flawfull # wtchub # Calatrava # architecture # nyc
Rasm Alanna Lauter tomonidan joylashtirilgan (@averena) 2016 yil 4-mart soat 6:19 da
Endi faqat Oculus, Calatrava aytganidek, jamoatchilikka ochildi (qadimiy me'morchilikning okulus oynasi bilan unchalik o'xshashligi yo'q): bu do'kon va kafelar joylashgan ulkan dahliz. Biroq, chakana savdo avgust oyidan oldin paydo bo'ladi va ortiqcha boradigan joy yo'q: poezdlar endigina terminalda to'xtashni boshlaydilar va u faqat bahor davrida to'liq ishlay boshlaydi.
Fotosuratchi Migel de Guzman tomonidan "Oculus" ning davra panoramasi, www.imagensubliminal.com.
Yuqorida aytib o'tilgan "Oculus" skeletlari ramkasida yozilgan, ko'plab xabarlarga ko'ra, fuqarolarga terminalning tashqi qismidan ko'ra ko'proq yoqdi, garchi ular zalning o'lchamlari (uzunligi 120 m, kengligi 44 m, balandligi 49 m) - ular qanchalik oqlanganligi va bir xil ajoyib oqlik, uni tozalash uchun hisob-kitob haqida hayron bo'lishdi. Nyu-Yorkliklarning hayajonlanishiga silliq marmar pol ham sabab bo'ladi - bu shoshilinch yo'lovchilar uchun, ayniqsa yomg'irli kunlarda qanchalik xavfli bo'lishi mumkin? Santiago Calatravaning boshqa loyihalarini hisobga olgan holda, bu oqilona savol: uning Venetsiya va Bilbaodagi ko'priklari juda shikast etkazdi.
Fotosuratni Andrés Pérez-Duarte (@perezduarte) tomonidan 2016 yil 4-mart kuni soat 7:13 da joylashtirilgan.
Ammo, shubhasiz, barcha tashvishlar soliq to'lovchilar hisobiga to'liq barpo etilgan bino narxidan kelib chiqadi. Loyiha 2004 yil yanvar oyida jamoatchilikka taqdim etilgach, quyosh va toza havo kiritish uchun ob-havo sharoitida ochiladigan qanotlari bo'lgan oppoq oppoq "kaptar" binosi g'oyasi Nyu-York aholisining umidining ajoyib ramzi bo'ldi. 2001 yil 11 sentyabrdagi falokatdan keyin yaxshiroqdir. Hozirda rasmiylarning fikriga ko'ra, 2 milliard dollar real bo'lmagan darajada past bo'lgan, ammo hatto xarajatlarni qisqartirishning turli choralarini hisobga olgan holda (harakatlanuvchi "qanotlardan" voz kechishdan tortib to jilolmaganlarga qadar). tejamkorlikdan ramkaning "qovurg'alarida" yong'inga qarshi qoplama), uni ikki baravar oshirish qiyin. Albatta, halokatli "Sendi" bo'roni kabi hodisalar, jarayonni boshqarish bilan bog'liq muammolar (amalga oshirish jarayonida ishtirok etgan davlatlarning bir nechta gubernatorlari va port ma'muriyati direktorlari almashtirildi) va juda murakkab siyosiy o'yinlar (gubernator). Nyu-Yorkdan prezidentlikka nomzodini qo'yishni rejalashtirgan Jorj Pataki qurilish uchun 1-metro liniyasini to'sib qo'ymaslikni buyurdi, bu esa Sten orolidan foydalanadigan saylovchilarni chetlashtirmaslik uchun jarayonni juda qimmatga tushirdi - asosan respublikachilar hududi).
WTC terminalini qurish jarayoni 1 daqiqagacha qisqartirildi (video Skanska USA).
Katta yukga ega transport vositasi arzon bo'lishi mumkin emas deb taxmin qilish mumkin, ammo Kalatrava terminali Jahon savdo markaziga xizmat ko'rsatadigan yagona emas; uni Nicholas Grimshaw tomonidan loyihalashtirilgan 2014 yilda ochilgan Fulton markazi to'ldiradi. Endi vaqtinchalik WTC stantsiyasidan ish kunida 46000 kishi foydalanadi, bu juda oddiy va 33-ko'chadagi terminaldan 10 000 baravar ko'proq, ya'ni yangi qurilish hajmini qattiq tanqid qilish asosli. Agar siz tarixga sho'ng'sangiz, Nyu-Yorkdagi mashhur Grand Central Station qurilishi paytida 20-asrning boshlarida zamonaviy narxlar jihatidan 2 milliard dollarga teng bo'lgan, bundan tashqari, xususiy emas, balki davlat narxidagi kabi WTC terminali, ammo bugungi kunda kuniga 208 ming kishi foydalanadi.
Must go NYC (@mustgo_nyc) tomonidan 2016 yil 12-mart, soat 2:09 da joylashtirilgan fotosurat
Biroq, barcha hikoyalar har doim loyiha muallifining shaxsiyatiga qaytadi - bu Santyago Kalatravaning rekordlari uchun emas, balki "hamma narsada me'mor aybdor" ruhida shubhali hiyla bo'ladi. 2003 yilda foydalanishga topshirilganda, 52 yoshli ispaniyalik me'mor yangi avlodning xalqaro yulduzi bo'lib, Foster va Geri bilan teng sharoitlarda raqobatlasha oldi. Ammo moliyaviy mojarolar va sud ishlarining soni va nafaqat mijozlar, balki uning ko'priklari, muzeylari va boshqa tuzilmalarining oddiy foydalanuvchilaridan norozilik miqdori, bundan 10 yildan ko'proq vaqt o'tgach, hayratlanarli (Archi.ru ba'zi haqida yozgan ulardan bu erda). Ehtimol, o'tmishdagi va ushbu asrning taniqli me'morlaridan hech biri ishonchli sherik sifatida bunday keng miqyosdagi shon-sharafga ega bo'lmagan - Maykl Greyvzdan (bu erda batafsil o'qing) Snøhetta sherigi Kreyg Daykersgacha bo'lgan hamkasblarining faol yoqtirmasliklari bilan parallel ravishda. Calatrava "missionerlik lavozimida bo'lishni yoqtirmaydigan" xalqaro konferentsiyalardan birida (uning WTC terminali qisman Snøhetta tomonidan ishlab chiqilgan 11 sentyabr pavilyoni ostida ekanligiga ishora qiladi va ikkala byuroning hamkorligi oson bo'lmagan).
Pedro josé borges curling (@papinsito) tomonidan nashr etilgan fotosurat 9-dekabr, 2015-yil soat 5:27 da
Albatta, natijalarni sarhisob qilishga hali erta: terminal faqat shu yilning oxirigacha to'liq ishga tushiriladi va uning foydaliligi va funksionalligi to'g'risida xulosa chiqarishdan oldin uni yana bir yarim yil davomida kuzatib borishga arziydi.. Ammo, agar siz loyihaning boshqa tomonini, uning "vay faktor" me'morchiligini olsangiz, bunga hayajonlanish unchalik katta emas. Buni ma'qullagan kam sonli publitsistlardan biri Pol Goldberger Vanity Fair-dagi bino haqida "kechagi beadablik bugungi diqqatga sazovor narsaga aylanishi mumkin" deb yozgan edi: bu maqtovning kuchi shunchaki taqillatilgan.