Fosterning g'alabasi haqidagi xabar bir kun o'tgach, davlat komissiyasi tomonidan uning Temza Estaryusidagi London uchun yangi 4 qatorli aeroportni qurish loyihasi (bu haqda oldinroq batafsil yozgan edik) moliyaviy va texnik jihatdan haqiqiy emasligi aytilganidan bir kun o'tdi. Foster, o'z navbatida, komissiya tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalarini shubha ostiga qo'ydi (xususan, u yangi aeroport yangi - uchinchi - Xitrou polosasidan 5 milliard funtga ko'proq xarajat qiladi, undan tezroq quriladi, deb hisoblaydi) va dizayn jarayoni juda ko'p vaqtni oladi). Uning fikriga ko'ra, Xitrouning kengaytirilishi yarim o'lchovdir, tez orada u erda 4-qator kerak bo'ladi va aeroport atrofni aholi punktlari va qimmatbaho tabiiy erlar bilan o'rab oladi, bu esa yangi hududlardan foydalanishni qiyinlashtiradi. Biroq, Foster g'oyasi London "havo darvozasi" ni qayta qurish bo'yicha takliflar ro'yxatidan olib tashlandi. Me'mor bunga javoban rasmiylarni hatto uning taklifini batafsilroq o'rganishga jur'atsizlikda aybladi.
Shuning uchun, Lord Foster va Fernando Romeroni Mexiko shahridagi yangi xalqaro aeroport loyihasi bo'yicha tanlovda g'olib deb e'lon qilish marosimida britaniyalik Meksika "tashabbusni o'z zimmasiga olganini" va endi hech kim bo'lmagan aeroportni qabul qilishini ta'kidladi. dunyo.
555,000 m2 yangi bino mavjud Benito Juarez aeroporti yonida paydo bo'ladi. Uning byudjeti taxminan 10 milliard AQSh dollarini tashkil etadi: qurilish ishlari 2015 yilda boshlanadi, 2018 yilda esa 70 dan ortiq darvoza va 3 ta uchish-qo'nish yo'lagi yiliga 40 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatadi. Bundan tashqari, uni kengaytirish rejasi mavjud: 2062 yilga kelib 6 ta uchish-qo'nish yo'lagi bo'ladi.
London Stanstedni qayta qurish rejasi bilan butun dunyo bo'ylab aeroportlarni loyihalashtirishga bo'lgan munosabatini o'zgartirgan Foster endi yangi sxemani taklif qilmoqda. Uning fikriga ko'ra, ekologik jihatdan qulay va qulay bo'lgan yagona terminalning nisbatan ixcham binosi bo'ladi, bu erda muhim nuqtalar orasidagi masofa va darajalar o'rtasida harakatlanish zarurati cheklangan chegaralar bilan chegaralanadi.
Loyihaga qiyin seysmik va geologik vaziyat ta'sir ko'rsatdi: Mexiko quruq ko'l tubida joylashgan bo'lib, mintaqada zilzilalar tez-tez bo'lib turadi. Shu sababli, tom va devorlarni tashkil etuvchi panjara tufayli bino og'irligi nisbatan kam. Uning qulay tayyor tizimi tezkor qurilishni ta'minlaydi. Terminaldagi oraliqlar 100 m dan oshadi va ularning eng uzuni 170 m.
Og'irlikni kamaytirish uchun tomni quvurlar va shamollatish moslamalaridan ozod qilishadi, ammo quyosh panellari, yomg'ir suvini yig'ish tizimi hali ham o'sha erda joylashtiriladi va shu bilan birga ichki makonni soya va tabiiy yorug'lik bilan ta'minlaydi; yuqori izolyatsiya va akustik standartlar ham bajariladi. Yilning ko'p qismida binoni isitish yoki sovutish kerak bo'lmaydi va tabiiy shamollatish toza havo bilan ta'minlanadi. Me'morlar o'z ishlari uchun LEED Platinum sertifikatini olishlarini kutmoqdalar.
