Ushbu oyda Shvetsiyaning eng shimoliy shahri, 18 mingdan ziyod aholisi bo'lgan Kiruna ko'chishni boshlashi rasman e'lon qilindi. Shimoliy qutb doirasidan 145 kilometr shimolda, 1900 yilda tashkil topgan shahar Rossiya monoxitlarining to'g'ridan-to'g'ri analogidir va mamlakatning eng yirik davlat konchilik kompaniyasi - LKAB ishlab chiqaruvchisi bo'lib, hozirgi kunda Evropaning eng yirik temir ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Biroq, Kirunavara tog'ining etagida temir rudasini qazib olish maydoni shu darajada o'sganki, hosil bo'lgan bo'shliqlar shahardagi 3000 ga yaqin turar-joy binolari va boshqa binolarga zarar etkazish bilan tahdid qilmoqda.
O'n yillik munozaradan so'ng, muammoni hal qilish uchun keng ko'lamli arxitektura tanlovi o'tkazildi, unda dunyoning turli mamlakatlaridan 57 ta jamoa qatnashdi. 2013 yil fevral oyida eng yaxshi loyiha - Shvetsiyaning White Arkitekten byurosi konsortsiumi va Norvegiyaning Gilardi + Hellsten "Kiruna 4-ever" deb topildi.
Raqobat loyihasi atigi 20 yillik shaharsozlik rejasini o'z ichiga olgan bo'lsa-da, g'oliblar barqaror rivojlanish uchun 100 yillik asosiy rejani taklif qilishdi. Ushbu rejaga ko'ra, shahar chiziqli o'qi bo'ylab rivojlanib, ma'danlardan uzoqroq joyda barqaror erga o'tishi kerak va aholi harakatlanayotganda asta-sekin o'zlarini qazib olish sanoatiga qaramlikdan chiqarib, yangi tijorat korxonalarini yaratishi kerak. va muassasalar. Bugungi kunda Kiruna kichik biznesning o'sish sur'atlari bo'yicha Shvetsiyaning birinchi shahri hisoblanadi va bu yangi shahar me'morchiligida o'z aksini topishi mumkin emas.
2014 yil may oyida LKAB qurilishning birinchi bosqichi uchun 415,5 million evro ajratishga va'da berdi. Bu etti yil ichida yangi shahar markazini, shu jumladan tarixiy soat minorasi, Henning Larsen Architects tomonidan ishlab chiqarilgan shahar zali, sayyohlik markazi uchun bino, kutubxona va suzish havzasini qurishni o'z ichiga oladi. «Biz Kiruna rejamizga birinchi qadamlarni qo'yganimizdan xursandmiz. Asa kepek singari shahar asta-sekin emaklab boradi, bir necha kilometr sharqqa ming fut yuradi”, - deydi loyihaning etakchi me'mori Mikael Stenqvist.
Shaharni Malmvegenning asosiy ko'chasi bo'ylab rivojlanish kamari bo'ylab qurish rejalashtirilgan. Ushbu kamar Kiruna markazini kon bilan, aeroport bilan va qo'shni Tuolluvaara va Lombolo shaharlari bilan bog'laydi. Loyihaning keyingi bosqichlarida shaharda yangi samarali transport tizimi yaratiladi va shaharning asosiy magistral yo'lidan shimol va janubda filiallar paydo bo'ladi.
Qadimgi Kirunaning ko'rinishini saqlab qolish uchun, demontaj qilingan binolarning materiallaridan foydalangan holda yangi binolar qurish taklif qilindi va shahar cherkovi kabi bir qator ramziy inshootlarni ehtiyotkorlik bilan yangi joyga ko'chirishga qaror qilindi. har qanday o'zgarishlar.
Mualliflar rejalashtiruvchilar, munitsipalitet va aholi o'rtasidagi doimiy muloqotni loyiha muvaffaqiyatining eng muhim tarkibiy qismi deb hisoblashadi. Viktoriya Valdin boshchiligidagi ijtimoiy antropologlar guruhi tomonidan o'tkazilgan bunday dialog metodologiyasi kutilganidan yuqori natijalarga erishishga qaratilgan. Bu o'zaro aloqalar, aloqa va fikr-mulohazalarning turli shakllarini o'z ichiga oladi - ko'rgazmalar va ommaviy muhokamalardan tortib to eski shahar qoldiqlarini yangi qurilish materiallariga aylantirish mumkin bo'lgan "uni o'zingiz qurasiz" fabrikasigacha.
Qadimgi shahar nihoyat o'rnashib olgach, uning hududi kiyiklarning ko'chishini engillashtiradigan bog'ga aylantiriladi va o'z resurslarini tugatgan konlar kelajakda sayyohlik ob'ektlaridan biriga aylanadi. Bir shaharni qayta jonlantirishning ushbu noyob tajribasi muvaffaqiyat bilan tojlanadi va uni mamlakatimizning ko'plab yakka shaharlariga ham tatbiq etish mumkin degan umiddamiz.
