Vladimir: Yaxshi Jihozlangan Markazmi Yoki Transport Qulashi?

Vladimir: Yaxshi Jihozlangan Markazmi Yoki Transport Qulashi?
Vladimir: Yaxshi Jihozlangan Markazmi Yoki Transport Qulashi?

Video: Vladimir: Yaxshi Jihozlangan Markazmi Yoki Transport Qulashi?

Video: Vladimir: Yaxshi Jihozlangan Markazmi Yoki Transport Qulashi?
Video: Хушхабар.. РОССИЯГА... РЕС ҚЎЙИЛДИ... 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Piyodalar zonalarini yaratish va shahar markazini mobilizatsiya qilish Rossiya uchun yangi mavzu emas. So'nggi yillarda Moskva, Perm, Yaroslavl va boshqa shaharlar Evropa tajribasini muvaffaqiyatli o'zlashtirmoqda, piyodalar ko'chalari va velosiped yo'llarini jihozlamoqda.

Navbat Vladimirga keldi. 2014 yil 7 aprelda viloyat hokimi Svetlana Orlova shaharda piyodalar ko'chasini yaratish to'g'risidagi qarorni e'lon qildi. Biroq, jamoatchilik tomonidan kutilgan ma'qullash o'rniga, hukumat norozilik va g'azabga duch keldi: shahar aholisi shaharning markaziy ko'chasini piyodalar ko'chasiga aylantirishga qat'iy qarshi.

Va, haqiqatan ham, bir qarashda yaxshilikka qaratilgan echim, o'zida ko'p muammolarni yashiradi.

Piyodalar yo'li - Moskva - Nijniy Novgorod - Sibir Piyoda zonasini yaratish uchun shaharning markaziy ko'chasi - Bolshaya Moskovskaya tanlandi, uning bo'ylab me'morchilik va tarix yodgorliklarining aksariyati to'plangan. Shu bilan birga, Bolshaya Moskovskaya - bu harakatlanishning maksimal intensivligiga ega bo'lgan ko'chadir: bir soat ichida uning yonidan 1400 ta mashina va 137 ta avtobus o'tadi.

kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish

Ko'cha tarixiy ravishda Moskva-Nijniy Novgorod-Sibir yo'nalishi sifatida shakllangan bo'lib, bu vazifani qadimgi davrlarda bajargan va hozirda saqlab kelmoqda. Piyodalar zonasi dizayni 510 metrlik qismda harakatlanishni istisno qiladi: Oltin darvozadan Gagarina ko'chasigacha, shaharning asosiy sayyohlik yo'nalishida.

Va shuni aytishim kerakki, rasmiylarning taklifi haqiqatan ham tanqidlarga dosh berolmaydi. Bir qarashda Vladimir aholisi sababsiz tashvishlanmasligi aniq: Bolshaya Moskovskayadan mavjud bo'lgan transport harakati parallel ko'chalar bo'ylab taqsimlanishi kerak: birinchi va ikkinchi Nikolskiy va Knyagininskaya, ularning kengligi, hatto bo'lsa ham kengaytirilgan, etarli emas. Bir necha yil oldin markazni engillashtirish uchun mo'ljallangan Libidskaya aylanma avtomobil yo'lining qurilishi boshlandi. Biroq, loyiha faqat qisman amalga oshirildi, keyin ish to'xtatildi. Ularning qurilishi tugamaguncha Bolshaya Moskovskayaga alternativa yo'q. Ko'rinib turibdiki, hozirgi vaziyatda transportning qulashi muqarrar. Shuning uchun hokimning tashabbusi na aholi va na mutaxassislar tomonidan qo'llab-quvvatlanmoqda.

Trolleybus o'tmaydi

kattalashtirish
kattalashtirish

Ko'chaning ushbu qismida harakatlanish taqiqlanishi bilan to'qqizta trolleybus yo'nalishining oltitasi o'zgaradi. Agar piyodalar markazi tashkil etilsa, ulardan beshtasi markazdan olib tashlanadi, bittasi esa shaharning janubi va g'arbiy qismini bog'lab turadi, umuman o'z faoliyatini to'xtatadi (boshqa manbalarga ko'ra qarang.)

petitsiya, beshta trolleybus yo'nalishi bekor qilinadi). Ko'pgina shaharlar sig'imining kichikligi va chiqindi gazlarning atrof-muhitga zararli ta'siri tufayli belgilangan yo'nalishli taksilarni tark etishga intilayotgan bo'lsa, ekologik toza trolleybus Vladimir markazida mikroavtobuslar bilan almashtiriladi. Bu nafaqat transport tarmog'idagi yukni ko'paytiradi, balki shahar markazida gaz bilan ifloslanish darajasini ham oshiradi. Mavjud avtobus yo'nalishlari o'zgaradi va mikroavtobuslar bilan to'ldiriladi, ammo ularning barchasi bir xil birinchi va ikkinchi Nikolskaya bo'ylab, turar-joy binolarining derazalari ostida harakatlanadi.

Yulka plitalari bo'ylab va bo'ylab

kattalashtirish
kattalashtirish

21 aprel kuni bo'lib o'tgan ommaviy tinglovda hokimiyat piyodalar zonasi loyihasini taqdim etdi. Taqdim etilgan materiallarga qaraganda, tarixiy ko'cha yulka plitalari bilan yuqoriga va pastga asfaltlangan maydonga aylanishi kerak, vannalardagi bir nechta skameykalar, chiroqlar va daraxtlar mavjud. Shu bilan birga, butun saytdagi eng muhim diqqatga sazovor joy - Oltin darvoza - piyodalar qismidan aylana aylanma yo'l bilan uzilib qolishda davom etadi.

Taqdim etilgan obodonlashtirish loyihasini nafaqat aholi, balki mutaxassislar ham ma'qullamaydilar.

Irina Irbitskaya, me'mor, urbanist, RANEPA shaharsozlik vakolatlari markazining direktori:

“Dizayn borasida katta shikoyatlarim bor. Ushbu echim ko'chadan foydalanishni kamaytiradi. Ko'chaning o'rtasida piyodalarning harakatiga to'sqinlik qiladigan qat'iy elementlar bo'lmasligi kerak. Markaziy fonar, masalan, kontsertlarni tashkil qilish uchun to'siqdir. Ajralmas obodonlashtirish davrida beton yotoqlari hayratlanarli. Va, albatta, tanlov bo'lishi kerak, ammo bu jiddiy tadqiqot ishlari olib borilgandan so'ng - shahar jiddiy transport tahliliga muhtoj ». ***

"Yangi shaharsozlik" nazariyasiga asoslanib, piyodalar ko'chasi kontseptsiyasi pastki qavatdagi joylar aholining turli toifalarini - ham kambag'al, ham boylarni jalb qila oladigan jamoat funktsiyalari, kafe va do'konlarga berilganda samarali ishlaydi. Urbanist Irina Irbitskaya piyodalar zonasining funktsional imkoniyatlarini yaratilishidan ancha oldinroq o'ylash kerak, deb hisoblaydi: «Agar ko'cha piyodalar zonasiga aylansa, birinchi navbatda hokimiyat birinchi qavatlar uchun siyosatni ishlab chiqishi va amalga oshirishi kerak, xususan, ijara narxlari va ularni tartibga solish, ijtimoiy yo'naltirilgan tashkilotlar uchun mumkin bo'lgan imtiyozlar to'g'risida o'ylash ". Endi, aksincha, Vladimir aholisi Bolshaya Moskvada allaqachon mavjud bo'lgan "kichik va o'rta biznes" transport harakati to'sib qo'yilgandan so'ng bankrot bo'lishidan qo'rqishadi va tarixiy markaz iqtisodiyoti faqat zarar ko'radi.

Aholi va mutaxassislarning ta'kidlashicha, Vladimir uchun optimal echim - Bolshaya Moskovskayani transport va piyodalar ko'chasi sifatida saqlab qolish, u erda jamoat transporti uchun yo'lakchalarni qoldirish va xususiy avtoulovlarning harakatlanishini cheklash. *** Irina Irbitskaya: “Men mutaxassis sifatida tarixiy markazdagi piyodalar ko'chasi tarafdoriman. Bu, shubhasiz, birinchi qavatlar iqtisodiyotini rivojlantirish uchun to'g'ri vosita. Tarixiy shaharning markazi muzeylashni talab qiladi; u yangi me'morchilikka mos kelmaydi. Bunday vaziyatda jamoat transporti uchun muqobil yo'lni ko'rmayapman. Ayni paytda, faqat piyodalar o'rniga, mening fikrimcha, piyodalar va transport ko'chalari oqilona tanlov bo'ladi . *** Muqobil loyiha

Bolshaya Moskovskayada xususiy va jamoat transporti harakatini aylanib o'tuvchi magistral yo'llar qurilishi tugaguniga qadar saqlab qolish, piyoda marshrutlarning muqobil variantlarini ko'rib chiqish va kelishuvdan loyiha uchun tanlov o'tkazish to'g'risida da'vo - 4000 dan ortiq imzo yig'di. Murojaat mualliflari piyodalar zonasini "Vladimirning barcha aholisining qadimgi orzusi" deb atashadi, ammo "uni shaharsozlik va ijtimoiy falokatga aylantirmaslikka" chaqirishadi. Bu erda piyodalar zonalari uchun muqobil dizayn haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin.

kattalashtirish
kattalashtirish
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish
kattalashtirish
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
kattalashtirish
kattalashtirish

Agar piyodalar zonalari variantlari haqida gapiradigan bo'lsak, Vladimir Sankt-Peterburgdagi Nevskiy Prospekti va Kievning Xreshchatik tajribasidan foydalanishi mumkin, bu erda transport dam olish va ta'til kunlari piyodalarga yo'l beradi.

kattalashtirish
kattalashtirish

Masha Slavnova

shahar me'mori, Meganom byurosi; ilgari Vladimir shahrining rezidenti:

«Menimcha, Bolshaya Moskovskayani blokirovka qilishning hojati yo'q. Bu shaharning asosiy arteriyasidir va boshlash uchun batafsil transport tahlilini o'tkazish kerak. Piyodalar ko'chalari uchun "o'ladigan" har qanday ikkinchi darajali ko'chalar mavjud. Odamlarning ortiqcha tirbandligi ularga to'sqinlik qilolmaydi - bu eski go'zal uylarga yangi hayot olib keladi. Daryoga oqib tushadigan ko'chalarda shkalasi ancha yaxshi. Va u erda ko'rsatmalar qiziq: eski dorixonaga, musiqa maktabiga.

Bir-birini takrorlash g'oyasi faqat yakshanba kuni yoki bayram kunlari mumkin. Bu ko'plab transport muammolarini keltirib chiqarishi mumkin va bundan tashqari, barcha pullar yana ko'chaga sarflanadi.

Vladimirda sayyohlar unchalik ko'p emas, piyodalar harakati etarli emas. Do'konlarning yarmi vafot etadi, chunki u erga aholining orasidan kim borishi hali aniq emas. Piyodalar ko'chasi kichik xiyobonlarga yangi hayot baxsh etishi kerak, uning yordami bilan ustaxonalar, kichik (zanjir emas) do'kon va kafelar ochiladi.

Piyodalar markazini rivojlantirish asosiy o'qdan emas, balki ikkinchi darajali ko'chalardan boshlanishi kerak. Ular Vladimir markazida kamroq qiziqarli va potentsialga to'la. Siz transportni tahlil qilishni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz, markazda to'xtash joyini yaxshiroq o'ylab ko'rishingiz kerak, shunda bu piyodalar shoxlari shaharni yanada qulay qilishiga va tarixni saqlab qolishlariga yordam beradi.

Bu orada ular hamma narsani to'sib qo'yishadi, ko'p muammolarni tug'diradilar, buni tez va doimiy ravishda (egiluvchan emas) qiladilar, shundagina ular o'ylashadi va u erda haykallar va pivo chodirlarini o'rnatadilar . ***

Aniq tortishuvlarga qaramay, bir oydan beri mojaro davom etmoqda - asosiy Vladimir ko'chasida piyodalar zonasi bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi? Rasmiylar o'zlarining g'oyalarini 2-3 may kunlari dam olish kunlarida sinab ko'rishni rejalashtirgan edilar, ammo tajriba o'tkazilmadi va yo'llarning yetarlicha tayyorlanmaganligi sababli noma'lum muddatga qoldirildi. Jamoatchilik palatasi rahbarligida jamoatchilik muhokamalari natijasida tuzilgan ishchi guruh bir marta ham yig'ilish o'tkazmadi. Ammo, ehtimol, Bolshaya Moskovskayadagi transportni to'xtatish niyati qoldirilmadi: shahar parallel ko'chalarni kengaytirish va aylanib o'tish belgilarini o'rnatish ustida faol ish olib bormoqda. Vladimir faollari bahslashib, ariza yozayotgan paytda, hokimiyat shoshilib, o'z vaqtini oktyabr - mintaqaning yubileyiga qadar etkazishni xohlaydi.

Tavsiya: