19-asrda Turin muhim sanoat markaziga aylandi va u erda sanoat zonalari asosan Dora Ripariya bo'yida paydo bo'ldi, chunki uning yo'nalishi mashinalarni boshqarish uchun ishlatilgan. 1980-yillarga kelib ushbu korxonalarning aksariyati yopilgandan so'ng, shahar markazida ta'mirlashni talab qiladigan katta joylar paydo bo'ldi. 1998 yildan boshlab ushbu hududlarning "umurtqa pog'onasi" - umurtqa pog'onasi deb nomlangan katta hajmdagi regeneratsiya dasturi boshlandi.
Parco Dora Spina 3 bosqichiga kirmoqda - 45 gektar maydonni o'z ichiga olgan ushbu rejaning eng katta bosqichi. Ilgari ushbu saytda Fiat Ferriere Piemontesi po'lat va po'lat ishlab chiqarish korxonasi va Michelin shinalari ishlab chiqarilardi.
Parkning o'zi 2006 yilgi Olimpiya shaharchasi yonida joylashgan bo'lib, 37 gektar maydonni egallaydi va relyefi turlicha bo'lgan 5 zonadan iborat. Loyiha mualliflari, Latz + Partner nemis byurosi, sanoat merosini saqlashga, bog'ning qismlari bilan atrofdagi bog'lanishlar va suv mavzusiga alohida e'tibor berishdi: yaqin vaqtgacha iflos Dora Riparia Parko Dora kosmosda tunnellarda katta rol o'ynaydi va yomg'ir suvlarini boshqarish tizimiga kiritilgan. Ushbu zanjirda saqlanib qolgan sanoat havzalari va sovutish minoralari ham mavjud.
Ko'kalamzor bog 'va uning atrofidagi turar joylar o'rtasida bufer, shuningdek sanoat binolari uchun chekka sifatida ishlatiladi.
Ingest, Vitali va Michelin zonalari sobiq zavodlarning nomlarini o'z ichiga oladi. Ingest qismida sanoat zallarining beton asoslari va ularning temir tayanchlari saqlanib qolgan, ular turli xil ko'priklar va o'tish joylari uchun asos bo'lib kelgan. Qalin devorlar ichida "maxfiy bog '" - hortus conclusus yaratilgan. Yaqinda Santo Volto Mario Botta ibodatxonasi joylashgan bo'lib, u ham sanoat merosini "o'zlashtiradi": uning qo'ng'iroq minorasi - sobiq zavod bacasidir.
Vitali va Corso Mortaro zonalarida asosiy narsa ulkan po'lat zavodining qoldiqlari. Uning 30 metrli qizil ustunlari "futuristik o'rmon" ni tashkil qiladi va shiftlar saqlanadigan bo'limda konsertlar va bazmlar o'tkazilishi mumkin.
Michelin hududi sovutadigan minoralar ko'tarilgan gullab-yashnagan o'tloqqa aylantirildi: ularning hozirgi "ichki" qismida yorug'lik va musiqa inshootlari band.
Fiat fabrikasi joylashgan Valdokkoda daraxtlar bilan o'ralgan teraslar yo'q bo'lib ketgan ustaxonalarning tasavvurlarini eslatadi, Dora Ripariya esa "sanoat" beton karavotini saqlab qoldi.
Anna Adasinskaya
arxitektura va landshaft byurosi MOX: "Professor Piter Latz, Latz + Partner byurosi rahbari - zamonaviy landshaft arxitekturasining tirik afsonasi. 20 yil oldin yaratgan Dyuysburg-Nord bog'i, xuddi Parko Dora singari, sanoat landshaft melioratsiyasining mohir namunasidir, Lyuts ham hamkasblar orasida, ham butun jamiyatda "park" tushunchasi tushunchasini o'zgartirdi. U birinchi bo'lib parkni qurishda vaqt ajratishni va tabiatning o'zi bir vaqtlar odam undan olgan narsasini qaytarib olishni taklif qildi. Uning sanoat "qoldiqlari" va xarobalarini park maydoniga qo'shilishi jahon klassikasiga aylandi.
Parkdagi odatdagi yangi funktsiyalarni olgan mavjud sanoat ob'ektlarini saqlab qolish bilan bir qatorda, Turindagi Parco Dora-ning asosiy g'oyasi uning hududi va uning atrofidagi mahallalar va daryo o'rtasida bog'lanishni yaratish edi. Ushbu vazifa, aslida, parkning dizaynini aniqladi. Va aynan shu erda muallifning dahosi namoyon bo'ladi: loyiha haqiqatni bezashga emas, balki bu joyning tarixiga va ushbu o'ziga xos sharoitlarda park qanday vazifani hal qilishi kerakligi g'oyasiga asoslangan. Faqatgina dizayn o'z-o'zidan mavjud bo'lmaganda, lekin o'ziga xos funktsiyaga ega bo'lganda, umuman noyob bo'lib qolganda, loyihani haqiqatan ham muvaffaqiyatli deb atash mumkin."
