Visbaden Germaniyadagi tarixiy shaharlardan biri bo'lib, uning binolari Ikkinchi Jahon urushi paytida zarar ko'rmagan, shu sababli XIX asr o'rtalaridagi klassitsistik binolar uning markaziy tumanlari ko'rinishida hali ham hukmronlik qilmoqda. Ushbu haqiqiy me'moriy muhit Visbadenni sayyohlar uchun ham, biznesni rivojlantirish uchun ham jozibali qiladi: shahar markazida ko'plab ofislar, mehmonxonalar, turli xil kafe va restoranlar mavjud. Tabiiyki, ushbu hududdagi to'xtash joylariga talab ham katta - 1970-yillarning o'rtalaridan boshlab tarixiy va zamonaviy binolar chegarasida, ya'ni aslida perimetri bo'ylab ko'p bosqichli avtoulovlar barpo etildi. shahar »deb nomlangan. Kulinstrasse shahrida joylashgan ushbu majmualardan biri o'tgan yil oxirida e'lon qilingan me'morchilik tanlovining mavzusiga aylandi. Uning ishtirokchilari ko'p qavatli uyni rekonstruktsiya qilish loyihasini ishlab chiqishlari va uni nafaqat yangi tijorat funktsiyalari bilan to'ldirishlari, balki hajmni mavjud rivojlanishga organik ravishda moslashtirishga yordam beradigan jabhalar echimi haqida o'ylashlari kerak edi. Xalqaro hakamlar hay'ati BHSF Architects va Claus en Kaan Architecten loyihalarini ushbu talablarga eng qoniqarli deb topdi.
400 ta mashinaga mo'ljallangan avtoturargoh ko'p qavatli yarim pandusli garajdir, ya'ni uning qo'shni uchastkalarida qavat balandliklarining farqi yarim qavatdir. Bunday konstruktiv sxema, agar kerak bo'lsa, eng keng avtoturargohni cheklangan maydon uchastkasiga joylashtirish uchun maqbuldir va loyiha mualliflari, ular aytganidek, undan maksimal darajada "siqib chiqdilar". Umuman olganda, ikkita shunday bo'lim mavjud: bitta, deyarli kvadrat rejada, rampaning haqiqiy spirali va oz sonli to'xtash joylari joylashgan, ikkinchisi esa butunlay avtomobillarni saqlash uchun ajratilgan. Va agar kichikroq qism Kulinstrasse bo'ylab yo'naltirilgan bo'lsa, unda katta hajm unga perpendikulyar ravishda joylashtiriladi va saytning ichki qismida rivojlanadi. Majmuaning orqa bog'ida kichik bir bog 'mavjud bo'lib, unga Kulinstrasse va unga Shutzenhofstrasse bilan parallel ravishda kirish mumkin.
Avtoturargohning pastki qavatida, uning xizmatlaridan ham yaqin ofis xodimlari, ham sayyohlar foydalanishi mumkin, do'konlari - ixtisoslashtirilgan avtomobil va kundalik foydalanish mavjud. Ushbu qavat panoramali oynaga ega bo'lib, ustunlar yangi binoning eng yaqin qo'shnilarining tantanali klassik ritmini aks ettiradi. Kompleksning yuqori sathlari umuman boshqacha tarzda yaratilgan. Ular anodlangan alyuminiy panellar bilan qoplangan, ularning har biri teshilgan. Har xil diametrdagi teshiklar - uch millimetrdan santimetrgacha - havo pardasi ta'sirini yaratadi, buning ortida to'xtash joyining tuzilishi va avtoulovlarning tasavvurlari noaniq taxmin qilinadi. Bunday echim, me'morlarning fikriga ko'ra, bir tomondan binoning zamonaviyligi va uning atrof-muhitga nisbatan nozikligini ta'kidlasa, boshqa tomondan, avlodlarning davomiyligini ta'minlaydi: rekonstruksiya qilingan avtoturargoh qurilgan 1970-yillarda va BHSF Architects va Claus en Kaan Architecten modernizmning aniq qisqarishidan voz kechmadilar, balki faqat ushbu mavzuni ishlab chiqdilar.
A. M.
