Ruxsatsiz qurilishni to'xtatish bo'yicha shahar komissiyasining Moskva arxitektura kengashiga yuborilgan birinchi masala bo'yicha, me'moriy jamoat Kievskiy temir yo'l stantsiyasi maydonidagi Evropeyskiy savdo markazining tomida o'zboshimchalik bilan qurilishga munosabatini bildirishi kerak edi. Qo'shni uylar aholisining noroziligiga javoban u erda ochiq avtoturargohlarni yasash taqiqlangandan so'ng, buyurtmachi xuddi shu tomda yopiq konki konstruktsiyasini qurishni boshladi. To'g'ri, ular bajarilishini tasdiqlashni "unutishdi". Natijada, ushbu bino uchun kelishilgan balandlik 7,5 m dan oshdi; konkida uchadigan maydoncha hujjatlarda ko'rinmaydi, shuning uchun u "samostroy" dir.
Ruxsatsiz qurilish ob'ektlari davlat ekspertizasidan o'tkazilmasligi sababli, arxitektura kengashi barcha javobgarlikni o'z zimmasiga olishi kerak edi. Mutaxassislar Yuriy Platonov nafaqat ko'p qavatli binoning mualliflar guruhining rahbari (ya'ni u o'z loyihasini kengaytirgan) ekanligini hisobga olib, hamkasbining kichik erkinligiga nisbatan munosabat bildirdilar. Evropa maydonidagi ob'ektlar. Ko'proq mijozni tanqid qildi, u rozi bo'lmasdan qurilishni boshladi va me'morni ramkaga oldi. Ushbu ishdagi xato mutlaqo qonuniy edi va Andrey Bokov ta'kidlaganidek, me'moriy kengash vakolatiga kirmaydi.
Arxitektura nuqtai nazaridan ustki qurilmaning rangi qiyinlashdi - loyihada kumush o'rniga quyuq ko'k. Yordamchi sifatida ishlagan Svyatoslav Mindrulning so'zlariga ko'ra, "bu narsa bezovta qiluvchi omil emas va umumiy plastika tizimida". Ko'pchilik uning fikriga qo'shildi. To'g'ri, xuddi shu Svyatoslav Mindrulning taklifi bilan butun stantsiya hududining transport zaifligi muammolarini muhokama qilish boshlandi. Bu erda mashinalar to'xtash joylari kam, shu jumladan yomon muzlik uchun. Bundan tashqari, navbatdagi qator qator ulkan ob'ektlarni qurish, masalan, Ukraina bulvari boshidagi uy-tantanali archa, o'z hududida keng ko'lamli qurilish loyihasini boshlayotgan uy-joy qurish zavodi, va boshqalar.
Natijada, agar Moskva hukumati muz maydonchasi vazifasini tark etish zarur deb hisoblasa, me'moriy kengash o'z tavsiyalarini berishga qaror qildi. Kengashga raislik qilayotgan Yuriy Grigoryevning so'zlariga ko'ra, konkida uchish maydonchasining vazifasi bu erda bo'lishi mumkin va umuman olganda, Moskvada bunday sun'iy joylar ko'pligi yaxshi. Biroq, Yuriy Grigoryev ustki qismning oldingi qismini qayta tiklashni taklif qildi, uni yuqori moyil qilish uchun uni "zaiflashtirdi", ingl. Buyurtmachi o'zi tomonidan jarimaga tortilishi kerak, deya xulosa qildi Yuriy Grioryev, ammo dizayn tashkilotining o'zi ham.
Ikkinchi ko'rib chiqilgan loyiha - rangli metallurgiya zavodi olib tashlanadigan joyda Serpuxovskiy Val bilan 1-roshchinskiy dovoni, Ordjonikidze ko'chasi va Shabolovka ko'chalari bilan kesishgan joyda ishbilarmonlik markazi shunchaki ulkan. Bir vaqtlar ushbu saytda Sergey Tkachenkoning "Natal" MChJ loyiha tashkiloti ishlagan, ammo loyihalashtirilgan elita uylarni Donskoy qabristoni yaqinligi sababli bu saytda qurish imkonsiz bo'lib chiqdi. Shundan so'ng, sayt Sergey Kiselevning ustaxonasiga o'tdi.
Saytning perimetri bo'ylab bitta kuchli stilobatga joylashtirilgan to'qqizta bino markazda maydonni tashkil etadi. Sergey Kiselev tushuntirganidek, binolar birma-bir qurilib, butun bino sifatida sotiladi, bu esa tijorat nuqtai nazaridan foydalidir. Bu inqiroz paytida loyihaning omon qolishiga imkon berdi, ammo buning uchun yanada oqilona harakat qilish kerak edi (ya'ni.)arzonroq, asosan fasad materiallari tufayli), variant. Ilgari o'ylab topilgan xilma-xillikdan hozirda qolgan: 1-qavatda tosh, yuqori qismida chinni tosh buyumlar va metall.
Umuman olganda, me'moriy kompozitsiya da'volardan ko'ra ko'proq maqtovga sazovor bo'ldi. Atriumning qarori tufayli ba'zi shubhalar paydo bo'ldi. Boris Levyantning so'zlariga ko'ra, unga loyiha haqida hamma narsa yoqdi, faqat asosiy narsa bundan mustasno: "Ichki makonga munosabat qandaydir darajada etarli emas, lekin tijorat nuqtai nazaridan hamma to'g'ri bajarilgan". Boshqa tomondan, Yuriy Platonov majmuaning arxitekturasi ancha quruq, unda fitna va fikr erkinligi yo'q deb hisoblagan. Ba'zi shubhalar loyihaning haddan tashqari konsolidatsiyasi tufayli yuzaga keldi - 4,7 gektar maydonda Sergey Kiselev 300 ming kvadrat metrni joylashtirishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Andrey Bokov to'g'ri ta'kidlaganidek, loyiha loyihalashdan oldingi bosqichdan o'tgan, bu erda barcha parametrlar tasdiqlangan, shuning uchun fasadlarni muhokama qilish kerak bo'lganda, endi ularga qaytishning hojati yo'q. Bundan tashqari, Bokov inqiroz sharoitida ham o'z ishidan voz kechmaydigan ishlab chiquvchini hurmat qilishga chaqirdi.
Transport sxemasini takomillashtirish bo'yicha oqilona istaklarni Svyatoslav Mindrul bildirdi. U birinchi ikki qavat davlat funktsiyalari uchun ajratilgan bo'lishiga qaramay, mehmonlarni to'xtash joyining etishmasligiga e'tiborni qaratdi. Bundan tashqari, Dukat zavodi hududini qayta qurish va u erda biznes-markaz qurish amaliyoti ko'rsatganidek, ofis ishchilari oyiga 700 evro evaziga o'z mashinalarini er osti garajlariga qo'yishga intilmaydilar, shuning uchun 3800 o'rin uchun mo'ljallangan avtoturargoh bo'lmasligi mumkin hatto to'ldirilsin.
Kengash a'zolarining nutqlarini yakunlar ekan, Yuriy Grigoryev mualliflarni ichki maydonning me'moriy echimini tushunishga taklif qildi; korpuslar o'rtasida "shamol tunnelining" paydo bo'lishidan ogohlantirdi (shaharda bo'lgani kabi). Shuningdek, u mehmonlarni to'xtash joyi bilan bog'liq muammoni hal qilishni, binolarning birinchi qavatlarini yanada xilma-xil qilishini va Serpuxovskaya o'qiga qaragan binoni "faolroq" qilishni maslahat berdi … Umuman olganda, men loyihani yoqtirdim va uni qo'llab-quvvatladim.
