Avvalambor Federatsiya minorasi bilan tanilgan Mirax kompaniyasi hozirda shahar atrofida ko'plab loyihalarni amalga oshirmoqda, shu jumladan to'g'ridan-to'g'ri uning yonida. Uchinchi uzukning tashqi tomonida Norman Foster lordning keng portfelida birinchi bo'lib emas, tuxum shaklidagi binoni loyihalashtiradi; Moskva daryosining qarama-qarshi qirg'og'ida biz yaqinda yozgan Sergey Kiselevning Mirax Plaza majmuasi qurilishi qizg'in davom etmoqda. Ochig'ini aytganda, daryoning bu tomonidagi, Uchinchi halqa, Kutuzovskiy prospekti, Filevskaya metro liniyasi va 1812 ko'chasi o'rtasida joylashgan ikkita blok ham Mirax tomonidan rekonstruksiya qilinmoqda: Kionori Kikutakening uyi g'arbiy qismida joylashgan (bu erda muhokama qilingan jamoat kengashi o'tgan yilning noyabrida), markazda Aleksey Vorontsov loyihasi bo'yicha "Gelion" ma'muriy-biznes kompleksi quriladi. Janubda, prospekt yonida, Sergey Kiselev ishtirokida, Stalin davrining butun "instituti" kvartali qayta quriladi. O'z-o'zidan o'lchov va uni amalga oshirishda ishtirok etgan me'morlarning nomlari, shubhasiz, yaqin kelajakda Moskvaning ushbu qismi o'zgaradi.
Yaqinda nomlangan kvartalga tutashgan to'siqni tartibga solish bo'yicha yopiq me'moriy tanlov o'tkazildi. Darhaqiqat, bu qurilayotgan Mirax Plaza va kelajakdagi Kikutake uyi o'rtasidagi daryoning qirg'og'ining bir qismi bo'lib, u Kannda o'tkazilgan MIPIM ko'rgazmasida Paradise living - jannat hayoti nomi bilan namoyish etilgan. Paradise Home-ga tegishli suv o'tkazgich kerak - va shuni aytishim kerakki, daryo qirg'og'i ushbu hudud uchun so'nggi "qaror qilinmagan" loyihadir. To'rtta loyiha yakunlandi: Dmitriy Aleksandrov, Aleksandr Asadov, Irlandiyaning Murray Ó Laoire me'moriy kompaniyasi va Mirax kompaniyasining o'z me'moriy studiyasi. Natijada A. Asadovning ustaxonasi loyihasi tanlandi. U haqida keyinroq aytib berishga umid qilamiz va endi sizning e'tiboringizga Dmitriy Aleksandrovning ustaxonasi loyihasini taqdim etamiz.
Avvalo, shuni aytish kerakki, sayt murakkab, u erda Mirax Plaza qurilayotgan sayt bilan deyarli bir xil muammolar mavjud. Bosimli kanalizatsiya liniyasi, gaz quvurlari va yuqori voltli simlar mavjud. Bu erda, Filevskaya metrosi qirg'oqdan bir oz chuqqilar bilan o'tadi - aslida uni ko'p funktsional majmuaning ansambliga qo'shish rejalashtirilgan, bu majmuani shahardan ajratib turadigan uning janubiy chegarasi bo'ladi. Avtoulov yo'li metro orqali o'tadi, shuningdek monoray yoki "engil metro" - bu uchastkada birdan uchta yo'l birlashadi. Bundan tashqari, monoray shimolga va Moskva daryosidagi ko'prik bo'ylab, kelajakdagi Foster binosiga qarab buriladi. Monorayga parallel ravishda yana bir avtomobil ko'prigi bo'ladi. Shunday qilib, bu erda me'morlar oldida aniq bir shaharsozlik vazifasi turibdi - bu eng umumiy sharoitlardan kelib chiqqan holda, biz uy yoki ko'chaga yoki hatto chorakka emas, balki birlashma - birinchi navbatda transportga duch kelayotganimiz aniq, shuningdek, jamoat va tabiiy, agar shunday deb aytsam. Endi bu hudud "tabiiy zona" maqomiga ega, ammo aslida bank daryoning bo'yida cho'zilgan sanoat baraklari bilan to'ldirilgan, ular orasida bir nechta qoloq daraxtlar mavjud. Hudud qattiq o'ralgan - u erga oddiy odamning etib borishi mumkin emas. Dengiz bo'yi yo'q - biznesdagi eng obro'li qurilish maydonchasi qarshisida Moskva, daryo bo'yi iflos, ammo bokira.
Dmitriy Aleksandrov tomonidan taklif qilingan echimni tinch va lakonik deb atash mumkin. Kompleks qirg'oq bo'ylab chiziq bo'ylab, suv tomon yarim ochilgan qatlam hosil qiladi. Daryoning burilishi biroz ta'kidlangan, binolarning konturlari bilan mustahkamlangan va uchta bino-tirgakka bo'lingan. Ushbu tirgaklarning "burunlari" daryo oqimiga qarshi g'arbga burilib, koylarni hosil qiladi. Ushbu burilish qiziq - ehtimol, bu koylarda suv to'xtab qolmasligi uchun o'ylab topilgan.
Umuman aytganda, ushbu loyihada daryoga alohida e'tibor beriladi, daryo uning asosiy mavzusi. Bu Moskva uchun g'ayrioddiy, Moskva juda ko'p daryolar, daryolar, er osti suvlari kabi ko'rinadigan shahar, ammo sezilmaydi. Moskva daryolari asosan iflos, sanoat va noqulay joy sifatida qaraladi - bu Peterburgdagi kabi emas, bu tom ma'noda daryolar va ko'priklarga sig'inish bilan singib ketgan.
Dmitriy Aleksandrovning loyihasida aksincha, u suvni yopmaydi, balki uni o'z ichiga oladi va juda faol. Ushbu yondashuvning sabablari bor - bu erdagi daryo hali juda iflos emas, bu erda u hali ham Serebryany Borga nisbatan yaqin. Tirgaklar atrofida yaxta klubi rejalashtirilgan. Eng katta iskala tepasida, burchakli metall "oyoq" larga suyanib, vertolyot maydonchasi o'ylab topilgan apart-mehmonxona binosi biznes markazi bilan birlashtirilgan. Uning shisha jabhasi (loyiha quvnoq rangli oynaga ishora qiladi) majmuaning daryo fasadiga aylanadi. Jamoatchilik kafelari ikkinchi va uchinchi tirgaklar ustida joylashgan. Qishda - agar Moskva daryosi yana muzlab qolsa - muz namoyishlari rejalashtirilgan.
Suvdan keyin loyihaning ikkinchi mavzusi quruqlikdir. Qat'iy aytganda, zamonaviy arxitekturada erga uchta yondashuv mavjud - u qazib olinadi va butunlay yo'q qilinadi, yoki tomga ko'chiriladi yoki aksincha, tegilmaydi va ehtiyotkorlik bilan o'stiriladi. Ko'pincha uchta yondashuv bitta loyihada birlashtiriladi. Bu erda sodir bo'lgan ko'rinadi. Bir tomondan, uning asoslanishida "qazish ishlari" hajmi minimal deb yozilgan - bu ular juda zarur bo'lgan joydagina qazib olishlarini anglatadi. Boshqa tomondan, agar siz kompleksdagi bo'limga nazar tashlasangiz, butun qirg'oq yerdan baland ko'tarilgan beton shiftlarning kengaytirilgan ko'p qavatli burg'usiga aylanganini ko'rishingiz mumkin: metro ochiq, endi ochiq tunnel qutisi, uning tomidan yo'l o'tadi va monorayni qo'llab-quvvatlovchi ustunlar o'rnatiladi. Daryodan narida - tomida bulvar tashkil etiladigan do'konlar, kafelar va to'xtash joylari. Yashil tom barcha binolar bo'ylab cho'zilib, dam olish maydonini ikki baravar oshiradi. Faqatgina o'tlarni emas, balki butalar bilan oddiy daraxtlarni ham ekish uchun taxminan bir metr tuproqni to'kish rejalashtirilgan. "Haqiqiy" daryo qirg'og'idan ikki qavatli balandlikka ko'tarilgan, ammo shu bilan birga qo'shni blokning er sathida joylashgan to'laqonli bulvar paydo bo'ladi. Darhaqiqat, butun majmua daryo bo'yining qiyaligiga ehtiyotkorlik bilan yozilgan va tabiiy balandlik farqidan foydalanadi.
Loyihaning "uchinchi elementi" odamlar, aniqrog'i ularning harakati. "Oqimlarni burish" ga alohida urg'u berildi: haqiqat shundaki, majmuaning hamma joylari hammaga ochiq bo'lmaydi - ularning ba'zilari "klub zonasi" ga aylanadi, unga kirish uchun bizning ba'zi a'zolik kartalarimiz bilan kirishimiz mumkin. vaqt (garchi vaqti-vaqti bilan klub zonalari keng jamoatchilik uchun ochiq rejalashtirilgan bo'lsa ham). Shuning uchun oddiy va g'ayrioddiy odamlar qanday harakat qilishlarini va avtoulovlar qaerda bo'lishini oldindan ko'rish kerak edi. Majmua ichida hech qanday avtoulov bo'lmaydi, faqat uning chegarasi bo'ylab o'tadigan metro tomidagi yuqorida aytib o'tilgan yo'l. Ikkita kirish rejalashtirilgan: sharqdan "Mirax Plaza" tomondan va g'arbdan Kikutake uyi tomondan; avtoturargoh har bir kirish eshigi oldida tashkil etiladi - bundan tashqari u elektromobillar, velosipedlar yoki piyoda harakatlanishi kerak. Qatlamlar o'rtasida vertikal ravishda - liftlar orqali harakat qilish kerak bo'ladi.
Bunday "elementar" - "element" so'zidan - soddalashtirishni anglatmaydi, aksincha: aksincha: loyiha, bir tomondan, me'moriy shakllarda cheklangan - boshqa tomondan, unda batafsil asar o'qiladi, aynan shu narsa "nodal" joy uchun kerak - er, suv, odamlar bilan. Go'yo majmua ustida mulohaza qilgandek, me'morlar uning har bir tarkibiy "masalasi" haqida o'z navbatida o'ylashdi, bu oxir-oqibat aqlli, ammo ichki jihatdan murakkab tuzilish tug'ilishiga olib keldi.
