Yaqinda Ostozhenka hududida zamonaviy arxitekturaning yana bir namunasi paydo bo'ladi: uning mashhur Molochniy ko'chasidagi uyidan, ya'ni Xilkov ko'chasidagi 3-raqamga ega bo'lgan Yuriy Grigoryan turli xil hajmdagi turar-joy majmuasini qurmoqchi..
Tarixiy jihatdan, Turchaninov va Xilkov yo'llari orasidagi joyda Vsevoloshinskiy mulki va Ostozhenka ustidagi cherkov cherkovi bilan aloqada bo'lgan Loder shahar mulki bo'lgan. 1930-yillarda. uning o'rnida silikat g'ishtdan qurilgan turar-joy binosi qurilgan bo'lib, yaqinda vayron qilish komissiyasi tomonidan vayron qilinishi va o'rniga elita uy-joy qurilishi to'g'risida hukm chiqarildi. Bugungi kunda bu erda qadrli bo'lgan yagona narsa, deya ta'kidlaydi tarix mutaxassisi B. Pasternak, bu joyning maketidir, bu bino hali yiqilmay qolgan tez sur'atlarda obodonlashtirilib, qolgan qismi - Lodeg mulk.
Shunday qilib, bu erda L shaklidagi turar joy majmuasini qurish rejalashtirilgan bo'lib, u saqlanib qolgan Lodder bog'ini "qoplaydi". Yuriy Grigoryan aytganidek, Meganom me'morlari butun hududni to'liq egallab olishni o'z oldilariga maqsad qilib qo'ymaganlar - shuning uchun ular eski Moskvaning hovlilaridan o'tish an'anasini saqlab qolishga qaror qildilar va kompleks va qo'shni uylar o'rtasida ochiq yo'llarni qoldirdilar. ko'kalamzorlashtirilgan hovliga olib boring, lekin faqat piyodalar va o't o'chiruvchilar uchun mo'ljallangan bo'ladi. Kompleks yuqori stilobatga birlashtirilgan har xil o'lchamdagi beshta jilddan iborat. Jildlar orasidagi bo'shliqlar atrofdagi qarashlarni saqlab qolish uchun mo'ljallangan.
Landshaft-vizual tahlildan so'ng uyning dizayni balandligi bir necha bor kamaydi, ammo shunga qaramay, uyning umumiy hajmi bilan bog'liq tuzatishlar bo'yicha ko'plab takliflar oldim. Andrey Demidov "uzluksiz front, tanaffuslarga qaramay, mintaqaning kichikroq tarixiy tarkibini buzadi" deb ta'kidladi. Va u "turli xil jildlarni turli xil qo'llar bilan" qilishni taklif qildi. Ekspertlar, shuningdek, muallif uyning hovlisini to'sish istagi bilan izohlagan Turchaninov Leynga qaragan "bolta shaklidagi" jilddan ham xijolat bo'lishdi. "Bu past qo'shni binolar bilan bog'liq emas va uni hal qilishda hali ham ishlash mumkin", - deyiladi uchrashuvda. Natijada, har doimgidek, loyihani hamkasblariga qaraganda ko'proq yoqtirgan Viktor Sheredega xulosa qildi. U "binoning plastik shakli" ni "tirik" va "joyning keyingi geografiyasi" deb atagan. Biroq, u "plastik echimlarning murakkab konglomerati" ga aylanishi va shu bilan "joy dahosi" ni qo'llab-quvvatlashi uchun arxitekturani batafsilroq qilishni taklif qildi. Shu bilan birga, Viktor Sheredega polning balandligi tushirilgan holda "zaxira" variantlarini yaratishni va tomlardan qiyaliklarni olib tashlashni iltimos qildi va oxirida bino "FSB majmuasidan ancha yaxshi" ekanligini ta'kidladi.
Sadovo-Chernogryazskaya ko'chasi bo'ylab, xususan, Ko'z kasalliklari instituti binolari tomonidan tashkil etilgan tarixiy binolarning old tomoni bo'ylab. Helmholtz, 1970-yillarda qurilganligi sababli. panel minorasining ko'cha "matolari" da sezilarli tanaffus bo'lgan. Buni tuzatish uchun, loyiha muallifi aytganidek, "tishni qoqib tashlagan", shifoxona binolarining biri polga quriladi, ikkinchisi unga kengaytirilgan fasadga ega bo'ladi, u "o'tib ketadi" bitta ramka orqali »(« Zdravproekt »MChJ, me'mori N. A. Tarasenko) Shunday qilib, mualliflar foydali maydonlarni ko'paytirish, o'zlari va shahar uchun yoqimli qilish masalasini juda donolik bilan hal qilishdi. Mutaxassislar faqatgina saytdagi transport va odamlarning yuki ko'payadimi yoki yo'qligini so'radilar va salbiy javobni eshitib, loyihani qo'shimcha tasdiqlash uchun A. Kuzminga yubordilar.
Uchinchi savol Rizskaya metro stantsiyasidan chiqayotgan yo'lovchilar bilan uchrashadigan Krestovskiy savdo markaziga bag'ishlandi. Endi u qurilishning ikkinchi bosqichi bilan kengayib, Riga bozorini yemoqchi. Ular aytganidek, nihoyat hamkorlik davridagi kultga tashrif buyurishga shoshiling. Bozor buziladi va uning o'rniga to'rt qavatli savdo markazi quriladi ("Oleks Xoding-M" MChJ, me'mori A. S. Nesterov). Sarmoyadorlarning fikriga ko'ra, majmuaning eng katta yangiligi shundaki, uning loyihasida 764 ta avtoulov uchun mo'ljallangan avtoturargoh mavjud. Biroq, loyihaning avtoulov yo'nalishlariga qaramay, aynan transport sxemasi uni muvofiqlashtirishda asosiy to'siq bo'ldi.
Dastlab, mutaxassislar kompleksning juda og'ir hajmini tanqidiy ravishda ta'kidladilar, agar u Bokira belgisi cherkoviga qo'shilmagan bo'lsa, unda uning ko'rinishini, xususan, Xoch ko'prigidan to'sib qo'yadi. Asosiysi, loyihani ma'qullash "transport ishchilari" tomonidan faqatgina eng qiyin bo'lgan - majmuaning yaqinidagi Trifonovskaya ko'chasidan burilish tramvay yo'lini yaratish bilan boshlangan ko'rsatmalarning barchasi bajarilgan taqdirda rejalashtirilgan edi. Ko'rib chiqish natijasida ekspertlar ta'kidlashlaricha, mualliflar butun hududning, shuningdek piyodalar va dam olish joylarining transport sxemasini o'ylamadilar. Andrey Demidov, xususan, bunday mahalliy maydonning yarmini egallab olgan holda, mualliflar ushbu majmuaning butun kontseptsiyasini kamaytiradigan qo'shni "ruxsatsiz qurilish" bilan nima sodir bo'lishi haqida o'ylashdan bezovtalanmaganligini ta'kidladi. Yuriy Gromchenko ta'kidlashicha, kompleksni butun Riga viloyati bilan birgalikda hal qilish kerak, bu erda yaqin kelajakda Rossiya uchun temir yo'llarda tubdan yangi o'zgarishlar amalga oshirilmoqda. Natijada, mualliflardan barcha sharhlarni hisobga olish va batafsilroq reja tuzish talab qilindi.
