Tverskaya ko'chasi, Strastnoy va Tverskoy bulvarlar kesishmasidagi transport markazining loyihasi Tverskaya ostidagi tunnel va er osti avtoulovi bo'lgan savdo va ko'ngilochar markaz bilan o'n besh yildan beri mavjud. Shu vaqt ichida u nafaqat atrofdagi uylar aholisi orasida, balki himoyachilarga ham, raqiblarga ham ega bo'ldi. Bugun loyiha yana kengash tomonidan ko'rib chiqildi va "shaharga investorning sovg'asi" sifatida taqdim etildi. Loyihaga ko'ra, bulvar bo'ylab o'tadigan va endi Tverskaya ko'chasini kesib o'tadigan barcha transportlar er osti tunnellarida yashiringan bo'ladi, bu shahar markazini Tverskaya ko'chasi bo'ylab deyarli to'siqsiz qoldirishga imkon beradi. Shu bilan birga, 4 darajali savdo-ko'ngilochar markazi (34000 kvadrat metr) va avtoturargoh rejalashtirilgan bo'lib, bu 800 ta avtomobilni sirtdan olib tashlashga imkon beradi, bu esa Moskva bosh me'morining so'zlariga ko'ra to'liq harakatlanish uchun ko'cha. Chexovskaya metro stantsiyasi yana ikkita - Tverskaya va Pushkinskaya bilan bog'lanadi. Dizaynerlarning rejasiga ko'ra, Pushkin haykali o'z o'rnida (ilgari Strastnoy monastiri bo'lgan joyda) qoladi va qarama-qarshi tomonda, yodgorlik 1880 yildan 1950 yilgacha bo'lgan joyda, "transportni qaytarib olish va Parkni Tverskoy bulvari bilan sobiq Pushkin uchastkasi atrofiga ulang.
Loyihaning asosiy muxoliflari ECOS a'zolari bo'lib, uni to'liq ishonarli emas deb atashdi. Xususan, ular aytishlaricha, hech qachon modelda ko'rsatilgan bunday "momiq bulvar" bo'lmaydi, chunki qurilish paytida 301 ta daraxt va basketbol butalari kesiladi, buning o'rniga ular asfalt va maysazor yotqizishadi. Shuningdek, ular loyihada transport harakati batafsil ko'rsatilishini, ammo piyodalar umuman hisobga olinmasligini ta'kidladilar, shulardan ancha ko'pi bor. 16-17 asrlarga oid arxeologik va madaniy yodgorliklar - 1937 yilda buzib tashlangan ehtirosli monastirning oq tosh devorlari va poydevorlari joyida joylashtirilishi rejalashtirilgan er osti savdo markazi eng ko'p tanqid qilindi. ECOS a'zolari hududni sinchkovlik bilan tahlil qilishni taklif qildilar, hatto qurilishni to'xtatishi mumkin, chunki arxeologik kashfiyotlar ko'pincha federal muhofaza ostiga olinadi va agar ko'pchilik hozir aytayotgan Passion monastirini qayta tiklamasa, hech bo'lmaganda uning ko'rsatkichi, masalan, cherkov. Shuningdek, ECOS ishtirokchilari yer osti loyihasini amalga oshirish maydonning butun landshaftini va uning geometriyasini tubdan o'zgartirishini va loyihasi 90-yillarning boshlarida, shahar kambag'al bo'lgan paytlarda paydo bo'lgan savdo markazining hozirgi kunda umuman qiyinligini payqashdi. sovg'ani chaqirish, aksincha faqat yaxshi hisob-kitob qilish. Barcha ma'ruzachilar transport almashinuvining loyihasi shu qadar mahalliyki, u markazni ortiqcha yuklanish muammosini hal qilolmaydi va unga Nikitskiy va Petrovskiy darvozalarida chorrahani qo'shish zarurligiga kelishib oldilar.
Natijada Yuriy Lujkov bu joy juda ziddiyatli ekanligini ta'kidlab, transportni rivojlantirish foydasiga qaror qabul qildi va loyihani Petrovka, Trubnaya va Nikitskiy bulvari hududlarida davom ettirish zarurligiga rozi bo'ldi. Tunnellardan tashqari 800 ta avtomobil uchun yerosti avtoturargohi tasdiqlangan. Piyodalar zonalariga kelsak, ularni ko'proq, kam emas, balki transport zonalariga teng ravishda rivojlantirishga qaror qilindi. Ammo ehtirosli monastirni "tiklab bo'lmaydi" va kompensatsiya sifatida shahar hokimi kashf etiladigan "o'tmish unsurlari" ni ochishni taklif qildi. Eng ko'p tanqid qilingan lahzaga - savdo markaziga kelsak, u oxir-oqibat shahar hokimi tomonidan rad etildi: «Bu erda bizga nima uchun savdo markazi kerak? Bu erda u bizga umuman kerak emas."
Ikkinchisiga Olimpiya xiyobonini rivojlantirish va unda "Birinchi" telekanalining minorasini qurish loyihasi namoyish etildi ("Mosproekt-4", me'mori Y. Kalmykov). Loyiha yana ko'rib chiqildi va bu safar undagi idoralar maydoni, tavsiyalarga binoan, 185 ming kvadrat metrga qisqartirildi. Biz "Olimpiyskiy" sport majmuasi oldida sayt qurishning umumiy kontseptsiyasi haqida gapiramiz - bu 1970-yillardagi taniqli inshootlardan biri. Minora qurilishi taxminan Olimpiya xiyoboni va Durov ko'chalari kesishmasidan narida joylashgan kichik tepalikli maysazorga to'g'ri keladi - hozirgi kunda bu maysazorda gullardan yasalgan turli xil rasm va yozuvlar joylashtirilgan. Garchi maysazor ko'tarilgan bo'lsa-da, bu joy past, chunki u Neglinka daryosidagi Samotexnika suv havzalaridan birining sobiq qirg'og'idan uzoq emas.
Biroq, nisbatan pastroq mavqega ega bo'lishiga qaramay, minora maydonning asosiy baland aksaniga aylanadi. Uning balandligi 32 qavatdir, ichkariga "unchalik ko'p bo'lmagan ofislarni" studiyalar va media-parklar joylashtirish rejalashtirilgan bo'lib, u erda hamma televizorni qanday ishlashini tomosha qilishlari mumkin. Keyinchalik, minora arxitekturasi uchun alohida tanlov o'tkazilishi kerak.
Minora bilan bir qatorda, Olimpiya xiyobonining narigi tomonida va teatr qarshisida. Durov, "Bolalik ibodatxonasi" kichik majmuasiga ega hajmli ko'p funktsional markaz, shuningdek, ikkita piyodalar ko'prigi Olimpiyskiy 10-da joylashgan garaj ustidagi ko'p funksiyali kompleks loyihalashtirilmoqda. Televizion minora bilan 4 mingta avtomobil rejalashtirilgan, ulardan hisob-kitoblarga ko'ra televizion markaz uchun atigi 900 dona kerak.
Moskva meri loyihaning kontseptsiyasini ma'qulladi va kerak bo'lganda uning alohida elementlarini Jamoatchilik kengashiga taqdim etishga qaror qildi. Televizion markaz minorasini yig'ilganlar ulkan Olimpiya stadioni bilan tenglashtirilgan muhim vertikal deb atashdi.
Xodinskoye maydonining shimoliy qismidagi shaharsozlik majmuasi tarkibiga kiradigan Xodinskiy maydonidagi Milliy aviatsiya va kosmonavtika muzeyi majmuasining loyihasi ("Mosproekt-4", me'mori AV Kuzmin), tezda qabul qilindi. Loyiha muzeyning baland minorasi ustun bo'lgan savdo va ko'rgazma markazi bo'lib, uning silueti hech qanday ishora qilmasdan, V. P.ning shakliga o'xshaydi. Qirolicha. Muzey binosining ichki qismida ham aviatsiya mavzusi aks etadi. Kompleks tarkibiga 800 avtomobilga mo'ljallangan uch darajali er osti to'xtash joyi kiradi.
Shuningdek, ular Bolshaya Yakimanka, vl. Saytida ko'p funksiyali kompleksni rivojlantirish loyihasini qabul qildilar. 2-4. Loyiha bir necha bor ko'rib chiqilgan va hozirda savdo-jamoat majmuasining er osti qavatlarini ikkitadan uchtagacha oshirish va B. Yakimankadagi Vodootvodniy kanali bo'ylab piyodalar ko'prigini majmuaning o'zi bilan bog'laydigan shiftni yaratishni taklif qilmoqda. Shunday qilib, bino "Oltin orol" - "Qizil Oktyabr" saytida paydo bo'lishi kerak bo'lgan elita kvartalga qo'shni. Ko'p funktsiyali majmua (umumiy maydoni to'xtash joyi - 22 700 kv.m) kvartiralarni, dam olish joylarini va 3-qavatning ekspluatatsiya qilingan tomini jamoat bog'i bilan birlashtiradi. Yu. M. Lujkov loyihani qo'llab-quvvatladi va "mehmonxona uchun yaxshi joy tanlandi, ko'prikdan tushganda, u erda qarashlar mavjud".
