O'zining kirish so'zida CSA rahbari Irina Korobyina ma'ruzachini nafaqat qiziqarli me'mor, balki juda yaxshi ishbilarmon sifatida tanishtirdi, o'zining me'morchiligini "biznes" deb atadi va unga Moskva arxitektura institutida kafedra tashkil qilishni maslahat berdi, u erda u o'z mahoratini talabalarga o'tkazishi mumkin edi.
Boris Levyant ushbu taklifni juda xursand qilmasa ham, ma'ruza bunday kurs uchun juda mos ekanligini isbotladi. U “AQSh me'morlari. Amaliyot va uch qismdan iborat edi: Aleksey Bavykin bilan hamkorlikda byuroning ishi boshlanishi (u birinchi qatorda o'tirgan), uchta yirik ob'ekt (oxirgisi) haqida batafsil hikoya va qolgan qismlarga umumiy nuqtai faoliyati, aytishim kerakki, hatto ichki sohaga ham tegishli. Bu Credo ma'ruzalari uchun juda g'ayrioddiy format bo'lib chiqdi, chunki u erda u yoki bu loyihani ishlab chiqarish jarayoni haqida emas, balki mijozlar, investitsiya rejalari, samaradorlik talablari, hukumat aralashuvi va tashqi ko'rinishi chet ellik dizaynerlar yakuniy natijaga ta'sir qiladi.
Quyidagi binolarni loyihalashtirish tarixi va ikki holatda amalga oshirilishi batafsil namoyish etildi: Leningradskoy shossesidagi Mercedes Benz, Europark savdo-ko'ngilochar majmuasi va Tverskaya Zastava yaqinidagi Oq maydon biznes zonasi. Ma'lum bo'lishicha, dastlab frantsuzlar langar ijarachisi o'zgarishi bilan birga g'oyib bo'lgan Evoparkni loyihalashtirishga urinishgan va bunda ichki dizayn bilan shug'ullangan yirik ingliz me'moriy RTKL byurosi ham ishtirok etgan. Majmuaning tashqi ko'rinishida RTKL ijodidan faqat barglar ko'rinishidagi logotip qoldi. Boris Levyantning so'zlariga ko'ra, ular Moskva miqyosini sezmagan va "sayoz" harakat qilishgan. Qizig'i shundaki, qurilish jarayonida, egri qoplamali qoplamaning bir necha oralig'i qurib bo'lingandan so'ng, uning konstruktsiyasi almashtirildi - Transvaal bog'i qulagandan so'ng, beton qobiq o'rniga temir trusslardan foydalanishga qaror qilishdi. "Boa konstriktorining tanasida quyon" - kinoteatrlar zallarining asosiy jildidan biroz chiqib turgan poydevori suv bosganda paydo bo'ldi.
Mercedes Benz shtab-kvartirasida mijozlarning o'zlari minora qismidagi ikki qavatni kesib tashladilar va munchoqli stakan uchun pulga pushaymon bo'lishdi. Belorusskiy temir yo'l stantsiyasini loyihalash paytida juda ko'p turli xil muammolar paydo bo'ldi. Dastlabki loyiha ko'p qavatli bo'lib, maydonda qadimgi imonlilar cherkovi fonida ustun xususiyat yaratdi. Ushbu baland ko'tarilgan aksent yordamida me'morlar Kiev stantsiyalari va Paveletskiy stantsiyalari, shuningdek Uch stantsiya maydonida bo'lgani kabi "stantsiya maydonini shahar siluetida birlashtirmoqchi" edilar. Keyin loyiha sezilarli darajada o'zgartirildi: binolar ancha pastlashdi - chunki mijoz uni xavfsiz o'ynashga urinib, g'oyani poytaxt meri nomiga noto'g'ri taqdim etdi. Endi "Oq maydon" mualliflari tijorat maqsadlarida va yaxshi shahar makoni nuqtai nazaridan binolarning ajoyib darajada samarali tartibini ixtiro qilganliklari bilan faxrlanadilar.
Har safar ABD me'morlari rahbarining o'zi, shuningdek uning o'rinbosarlari (ma'ruza davomida sahnada 6 ta byuroning vakili qatnashgan) bu vaziyatdan qanday chiqqanliklari, nima uchun chet ellik hamkasblardan kelgan ba'zi takliflardan bosh tortganliklarini tushuntirishdi. Loyiha ustida ishlashda egiluvchanlik va chidamlilik to'g'risida, byuroning "elastik muhit" deb atashini yaratish, bu jarayonning yangi ishtirokchilarining doimiy paydo bo'lishi bilan ob'ektni barcha bosqichlarda o'z qo'llaringizda saqlashga imkon berish haqida aytilgan. Ma'ruza byuroning mafkurasini emas, balki uning me'morchiligini tavsiflovchi shior bilan slayd bilan yakunlandi: "Kichkintoydan foydalanish, yuqori samaradorlikka erishish". Bu me'morchilikning informatsion va kamtarona taqdimoti, aksariyat hollarda yuqori sifatdan dalolat beradi.
