Gumanizm Va Transport Markazi

Gumanizm Va Transport Markazi
Gumanizm Va Transport Markazi

Video: Gumanizm Va Transport Markazi

Video: Gumanizm Va Transport Markazi
Video: УКИШГА КИРИШ ТАРТИБИ 2020/ТРАНСПОРТ УНИВЕРСИТЕТИ 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Loyiha ko'zda tutilgan "Ulitsa Podbelskogo" metro stantsiyasining yonidagi joy shaharni rivojlantirish rejasiga binoan Moskva va Moskva viloyatlarini bog'laydigan transport markaziga aylanishi kerak. Shaharga kelib, odamlar bu erda "to'sib qo'yadigan" avtoturargohda o'z mashinalarini qoldirib, tirbandlikka yo'l qo'ymaslik uchun metro orqali uzoqroqqa borishlari mumkin. Yakuniy metro stantsiyasidan tashqari, yaqin atrofda aylanma temir yo'l o'tadi, uni shahar ichi transportiga aylantirish rejalashtirilgan - keyin bu erda yangi platforma paydo bo'ladi. Temir yo'lga parallel ravishda, Podbelskiy o'tish yo'lining 6-chizig'i bo'ylab, 4-transport halqasi quriladi - chorrahada ko'p darajali almashinuv bo'ladi.

Kompleks metro va temir yo'l va magistral yo'ldan chiqish oralig'idagi keng maydonni egallaydi. Kelajak tomonidan 4 ta halqa bor, shunda yuqoriga ko'tarilishda qulay bo'ladi, loyihaning "baland" qismi bo'lgan idoralar va ularning yonida mehmonxona barpo etilmoqda. Zamonaviy avtomagistral miqyosiga mos keladigan 40 qavatli minora chorrahaning burchagini "tuzatadi", bu hududning yangi dominanti deb da'vo qilmoqda. Mehmonxona plitasi halqali marshrut kompleksining qolgan qismini to'sib qo'yadi, ehtimol uni shovqindan biroz himoya qiladi. Majmuaning ikkinchi qismi, osmono'par binodan farqli o'laroq, aksariyat hududlar bo'ylab metropoliten tomon cho'zilgan bo'lib, go'yo "minora" va "plastinka" kechqurun uzoq soyalarni tashlab, 2- 3 qavat. Yoki "gorizontal osmono'par bino" shaklida - bu cho'zilgan chap tanani juda eslatadi.

Arxitektura qat'iy ravishda lakonik: bu har xil nisbat va o'lchamdagi to'g'ri prizmalar. Burilish, burilish, burilish yoki burilish yo'q. Fasadlari butunlay sirlangan, tomlarning tekisliklari "tosh" yuzasiga qoldirilgan, go'yo porloq, sovuq "vertikal" va zich ishonchli "gorizontal" ning tubdan farqli xususiyatlarini ochib berish uchun. Windows tushuncha sifatida yo'q bo'lib ketadi, devor ham aslida odatdagi filistik ma'noda tomi yo'q, lekin mavhum elementlar yoki tushunchalar mavjud. Ushbu ketma-ketlik loyihaning pragmatik qismiga ba'zi bir mavhumlik va idealizmni, "muttasil nafasini" qo'shadi va barchasi tashqi tomondan birgalikda qandaydir geologik eksperimentlar natijasidir.

Majmua juda ko'p funktsionaldir - "yuqori" qismdagi ofislar va mehmonxonalardan tashqari, "keng" do'konlarda, multipleksli kinozallarda, fitness zallarida, ikkita toifadagi restoranlarda (tez ovqatlanish va undan qimmatroq), hatto qishloq xo'jaligida ham mavjud. boshqa kengaytirilgan binoda bozor. Butun hudud ostida do'konlarga tashrif buyuruvchilar, mehmonxonalar aholisi va ofis ishchilari uchun hamda Moskva viloyatidan sayohat qilayotgan avtoulovlarni har kuni "ushlab turish" uchun mo'ljallangan to'liq yoki qisman yopiq to'xtash joylari mavjud. Piyodalar va avtoulovlarning oqimlarini turli darajalarda ajratish uchun me'morlar, shuningdek, Lyzlov ustaxonasining boshqa bir loyihasi - "Perovskiy" savdo markazi relyef tushishidan foydalanib, butun maydonni podval bilan yopib, maydonni yuqoridan yuqoriga ko'tarishdi. ko'cha. Mashinalar osmono'par bino ostidagi rampa bo'ylab pastki qavatlarga, odamlar yuqori qavatlarga, asosan metro tomondan kirishadi; barcha qavatlar ko'targichlar bilan bog'langan va ichkarida tezroq harakatlanish uchun harakatlanuvchi yo'laklar o'ylab topilgan.

Loyihada yana bir diqqatga sazovor joy bor - ko'p funktsional "gigant" piyodalar yo'lini o'z ichiga oladi, uning bo'ylab odamlar metrodan temir yo'l o'tishigacha, ya'ni. yangi platforma rejalashtirilgan joyga. Endi ushbu "xalq yo'li" butun hududni diagonal ravishda kesib o'tadi, qisman sanoat zonasi egallagan, qisman savdo-sotiq bilan shug'ullanadi. Me'morlar ushbu "xalq yo'lini" saqlab, unga yangi kompleks bog'lashadi, aniqrog'i, uning hajmlarini bog'lashadi. Bunday uslub: birinchi navbatda odamlar yuradigan joyni ko'rish, so'ngra u erda yo'llarni yotqizish (yoki ko'p funktsiyali majmua bilan "chumoli yo'llarini" qurish) - bu 20-asr me'morchiligida yaxshi ma'lum, ammo bizning me'morchiligimiz, afsuski, u hali juda mashhur emas. Hatto sha rivojlanishning ha turlari mavjud deyishingiz mumkin - biri odamlarga matematik hisoblangan tamoyillarni yuklaydi, odamlar qarshilik ko'rsatadi yoki chidaydi, boshqalari odamlarga kerak bo'lgan narsalarni o'rganadi va ular uchun qulay muhit yaratadi. Ikkinchisining ham to'g'ri, ham foydaliroq ekanligini anglash oson, va bu holda biz shaharsozlik echimining aynan shunday insonparvar versiyasi bilan shug'ullanmoqdamiz.

Tavsiya: