2004 yilda ushbu me'mor Nyu-Yorkning asosiy stantsiyasida yangi terminal uchun loyihani ishlab chiqqan edi, ammo keyinchalik u tarixiy yodgorliklarga nisbatan etarlicha ehtiyotkor deb topildi: mijozlarning fikriga ko'ra, yangi temir yo'l yo'llari 20-asr boshidagi sobiq pochta binosi. Shu bilan birga, tanqidchilar Childsning versiyasi haqida juda iliq gapirishdi, xususan - baland kamar singari binoning asosiy hajmidan yuqoriga ko'tarilgan shiftlar oynalari loyihasi haqida.
Bir yil o'tgach, jamoat HOK me'moriy firmasi tomonidan muqobil loyihani taqdim etdi. Ammo u ham SOM va Devid Childsga hamkorlik qilishni taklif qilgan ishlab chiquvchilarni, tegishli kompaniyalarni va Vornado Realty Trustni qoniqtirmadi. Bunga HOK loyihasini amalga oshirishdagi texnik qiyinchiliklar va uning haddan tashqari yuqori narxi sabab bo'lgan (loyihaning rasmiy byudjeti 818 million dollarni tashkil etadi).
Shisha plitalar, yangi versiyaga ko'ra, temir kabellar tarmog'i tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Poyezdlar zali ustida tom tekisroq, qabulxonaning tepasida tikroq bo'ladi. Childsning avvalgi loyihasi "kamarini" olib tashlash kerak edi, chunki u ko'chadan ko'rinib turar, binoning tarixiy ko'rinishini buzar edi va ishlab chiquvchilar shahar ma'muriyatidan soliq imtiyozlarida 100 million dollarga yaqin pul olmas edilar. yodgorlikni ehtiyotkorlik bilan saqlash.
Yana bir o'zgarish shundaki, pochta aloqasi bo'limining operatsiya xonasi qayta tiklanadi va oddiy pochta aloqasi vazifasini bajarishda davom etadi. U eski bino maydonining atigi 3 foizini egallaydi, shuning uchun bu qaror Mo‘ynixon bekatining bo‘lajak yo‘lovchilariga ta’sir qilmaydi.
Maydoni 28000 kv. Bo'lgan temir yo'l terminalidan tashqari. m, yangi majmua do'konlarni, elita mehmonxonasini va restoranlarni o'z ichiga oladi.
